|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
| Har nu kört några kvällar med nya bilen där jag valde till xenon, kanske mest för att få svängande ljus som iof sig funkar bra. Halvljuset är ok men jag tycker att helljuset verkar mycket svagt. Trodde att vägen skulle bli bättre upplyst längre fram men där är bara några svaga blåfärgade ljusstråk som fårn nån ljussvag stjärna. | |
| Hann inte skriva färdigt förrns inlägget for iväg men min fråga är om nån som vet nån bra ljusramp att montera eller vad göra? Finns det tex starkare xenonlampor? | |
|
Märkligt... Jag har också xenon på min 1-serie. Oerhört nöjd med både halvljuset och helljuset. |
|
|
Det är bra på min bil,men hade en Golf V och helljuset var bättre på den. Har för mig att det finns ett inlägg angående xenon. Om jag inte minns fel så använder biltillverkarna olika varianter av helljus. |
|
|
På 1-serien används samma lampa även som helljus. Det som händer är att en avskärmning framför lampan flyttar på sig och låter xenonlampan lysa fritt. I vissa bilar kompletteras detta med en separat halogenstrålkastare för helljus och då blir ljuset väldigt bra. Numera används endast den inre lampan för helljusblink på 1 och 3 serien (osäker på E60 serien) //Lövet |
|
| Den innre används faktiskt inte ens till helljusblink heller (facelift och framåt. Gäller även E60). Det är Xenon-lampan som används för helljusblink också. Det enda den innre används för att lysa åt det håll man svänger åt om man har kurljus. Alltså om man inte har kurvljus så används den inte alls. | |
|
Stämmer det verkligen? Så om du kör dagtid med coronaringarna som halvljus så ska alltså xenonlampan tändas för ett helljusblink? I så fall sliter det enormt på lamporna. Om helljusblinket beter sig som du skriver när halvljuset är tänt så låter det rimligt. //Lövet |
|
|
Nej, det stämmer inte. Den inre av reflektorerna har en 35W H7-lampa, som används för helljusblink när Xenon-lampan INTE redan är tänd. Coronaringarna på nya 1- och 3-serie är faktiskt godkända som varselljus, så på dagen är det OK att åka med dom istället för halvljus om man vill. Och i en del andra länder är det ju ingen lag på ljus dagtid alls.... För att inte slita på Xenon-lampan i onödan, används alltså den inre 35W-lampan för ljustuta när halvljuset är släckt. Med tänt halvljud, däremot, 'flippar' den mekaniska helljusomkopplingen vid ljustuta, precis som när man slår på helljus. Sen kan man ju invända, att det är ganska korkat av BMW att inte sätta i fullvärdiga H7-lampor i de inre reflektorerna och låta dessa lysa på helljuset..... |
|
|
Så, nu var jag nere och kollade. Det är som jag säger. De innre använd alltså bara om man har kurvljus fick jag förklarat för mig av verkstaden vid ett tidigare tillfälle. Om jag har bara corona-ringarna igång och helljusblinkar så är det xenon-ljusen som blinkar (kan låta som onödigt slitage, men så är det). Har jag xenon-ljusen igång och helljusblinkar så justeras reflektorn till det starkare helljus-läget som blinkning. Detta gäller alla nya BMW med de starka corona-ringarna, alltså de som är godkända som dagsbelysning. 1,3,5,6-serien FACELIFT med xenon. Nya X5&6, samt nya 7-serien. |
|
| Har nog förresten fel när det gäller 3-serien. Där skiftades lamporna även en gång innan faceliften tror jag. | |
|
Ingemar, Mycket beror också på hur mycket vägen reflekterar. Har du körd på en blöt väg med slät svart asfalt, då verkar ljuset hellkass. Har det däremot snöat så är man förundrat över ljusstyrkan (har du varit ute idag?)! Jag tycker iaf att ljuset är bra nog. Och på automotorsports vintertest där en 123d testades fick ljuset också VG. Sen tycker jag att det är en fördel att skillnaden (kontrast) mellan halv- och helljust är ganska liten. Har man möte så faller man inte i ett kompakt mörker när man bländar ner. För det händer när man har en hel ramp med potent fjärrljus och dåligt halogen halvljus... |
|
|
fredo, jag blandade nog ihop det lite - helljusblink funkar annorlunda på bilar med adaptivt kurvljus. Där sitter det en 55W H3-lampa i den inre strålkastaren, och den används bara när kurvljuset är tänt, samt också för helljusblink. I alla Xenon-försedda BMW med varselljus-ring sitter det en 35W H8-lampa vid inre reflektorn (inte H7 som jag skrev tidigare) som matar coronaringarna med 'varselljus'. Du har alldeles rätt i att helljusblinken sitter i Xenonlampan på bilar utan adaptivt kurvljus, och att inre reflektorn bara sitter där och möjligen hjälper till att förstärka varselljuset en smula. Korkat att inte använda den.... jag får min nya E92 på fredag, och jag kommer direkt att undersöka om det går att få lite extra helljus i den inre reflektorn. Idéer mottas tacksamt! |
|
|
Men nu blir jag alldeles förvirrad, inte visste jag att det var sånt lir med dessa lampor. Nu har jag bi-xenon och adaptiva kurvljus, hur menas det då at tdet funkar. Har läst att nån extra lampa tänds i kurvor, är det så? Och helljuset ÄR KLENT! På min 330Ci jag hade innan var det halogenlampor på helljuset och xenon bara på halvljuset, det var MYCKET bättre helljus även om det blev lite konstigt att blanda blåaktigt ljus med det vita halogenhelljuset. Nån som vet nån lämpig extralusramp? |
|
|
Adaptiva kurvljus är extra helljusstrålkastare som vrids åt det håll man svänger, för att lysa upp i kurvans innerkant. Dessutom vinklas de kraftigt åt sidan när man svänger och har blinkersen på, för att lysa 'runt hörnet'. Läs här: Länk Konstigt att du upplever ditt helljus som så klent, trots att du har de här extralamporna! |
|
|
Gunnare: men extralamporna lyser ej vi helljus , bara vid ljustuta vid varselljus samt som kurvljus. Ingemar: Min kollega som är ljusexpert anser att det inte är nåt att ha med extraljusramp, sitter alldeles för lågt och de har för små reflektorer. Då bättre med mindre kraftiga extraljus i höjd med njurarna (passar bra ihop med 16" :-) ). Finns ganska kompakta Xenon extraljus. Är ingen expert med t.ex. Hella Luminator Compact Xenon verkar vara bra, 17cm i diameter och som hade väldigt fin ljusbild i nån test jag läste för nåt år sen. |
|
|
Det här med ljuset tycks bli allt mörkare vad kvällen lider men rakt fram så när man slår över till helljus så ser man att halvljuset är kvar påslaget men några halvsvaga blå månstrålar försöker lysa upp längre fram framför halvljuset. Men är det bara halvluset som lyser längre? Trodde att det var nya lampor som tänds vid halvljus? Sen har jag sett att nån extralampa lyser åt sidorna vid kurvtagning när man kör saktare och svänger tvärare, vad är det för lampor då? Finns det alltså 3 olika glödlampor? Eller är halv o helljus samma glödlampa? + extra kurvljus? Oneph: Nej njurarna vill jag inte gärna gömma. Så jag undrar: Ingen som har erfarenhet av extrlusramp i praktiken? |
|
|
Cab-Ingemar, Nä, har du Bi-Xenon (som det är på alla nya BMW med Xenon) är det samma lampa på halv- och helljus, det är bara en mekanisk 'omkoppling' (lite olika lösning beroende på modell) som flyttar ljusbilden på helljus. Fast jag vet inte exakt hur det är med adaptiva kurvljus - jag inbillade mig att de lyste tillsammans med helljuset, och vreds 'inåt' i kurvorna, men det kanske inte är så..... mysko i så fall, med tanke på vad BMW skriver i sitt teknik-lexikon. Enklast kanske är om du går ut till bilen och provar alla belysningsvarianter? Själv ska jag omedelbart underöka sakernas tillstånd då jag fått min nya E92 på fredag, för den information som finns från BMW om hur det funkar är både knapphändig, förvirrande och motsägelsefull..... |
|
|
Cab-Ingemar, kanske dessa extraljus vore något för dig? Länk |
|
| gunnare: Ja, jag tänkte väl det... ;) Faktum är att jag har varit med i den här diskussionen på E60.net-forumet tidigare. Folk där har precis som du vill försökt att aktivera den inre strålkastaren vid helljus(+blink) utan framgång. Det gäller även vid adaptiva strålkastare, där de bara tänds vid rattutslag i låga hastigheter. Precis som man har sett att Mercedes-bilar använder dimljusen att lysa upp när man kör runt gathörn. Men jag känner inte till de adaptiva strålkastarna lika bra då jag inte har dem på varken 1 eller 5serien. | |
|
Jag har försökt montera extraljus på min 120 med xenon men jag gav upp. Helljusomkopplaren styrs helt annorlunda på dessa jämfört med andra bilar. Det finns ingen separat sladd som går till helljuset, utan det är endast en kort signal som säger till reflektorn att ändra läge. Skulle man koppla in extraljusen på denna sladd så skulle lamporna bara blinka en kort sekund. Möjligtvis kan man få extraljus att fungera med ett special-relä som slår till/från med endast en kort impuls. Dock tror jag det kan bli problem om man stänger av motorn med helljuset påslaget då relät fortfarande är kvar i "on"-läge. Hängde ni med hur jag menade? =) Mvh Johan BMW 323i 6-cylindrig körglädje |
|
|
De Xenon-extraljus jag länkade till ovan (Rayzer) Länk Länk Länk kan känna av även 'växlingspulsen' för hel/halvljus i BiXenon. Man kopplar en liten sändarenhet på kabeln för växlingspulsen, signalen överförs trådlöst till extraljus-enheten. Den monteras innanför vindrutan, under backspegeln, och behöver bara 12V spänningsmatning - det funkar tom att ta ström från cigguttaget..... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.