|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
| har några jag känner på verkstaden på Bmw i solna...dom kan inte ens minnas en bil som varit inne med problem med smgII...däremot en hel del med manuell låda har varit inne.... | |
|
Det finns absolut bilar i sverige som haft problem med SMG II och det kommer bli fler då hydralik samt elektronik blir äldre samt att bilarna rullat längre. /Micke Länk |
|
|
Jo, det går väl att resonera så, en sak till som kan gå sönder. Men då kan ju skippa all annan utrustning som också kan gå sönder efter ett tag.. Taklucka, navi, pdc etc. Rent krasst så verkar det ju som så att låda och koppling håller bättre med smg än utan, då folk inte är så duktiga med koppling och spak som de tror.. |
|
|
Ja när bilarna inte gått så långt har det nog mycket med hur man drar i spaken och trycker på kopplingen (viktigt att hitta bil som haft "rätt" ägare) men när mil och år rullar på är det ju helt klart bättre med mindre hydralik, slangar och el, tycker inte man kan jämföra taklucka, navi och pdc med växellåde-mekanik. /Micke Länk |
|
|
Fast det är ju inte mekaniken i lådan som är annorlunda, utan en hydralstyrd växelförare och koppling på den vanliga lådan. SMGII tillför oerhört mycket på banan, tycker den risken, om det ens är en risk är värd att ta. Sett flera bilar med 15k mil och SMGII som fortfarande går iaf.. Verkar som det är de vanliga slitdelarna som går först iaf, diff, drivaxlar etc. |
|
|
oFFkeFF: Ja men då vet jag, tackar. /Micke Länk |
|
|
Är ju en sak att det kommer krångla eller gå sönder någon gång för någon, än att det är ett generellt problem... Annan sak som det var med e36 och smgI som knappt funkade alls, polarns bil bodde på verkstan.. |
|
|
Jag gick i exakt samma tankar, var och tittade på flertalet bilar. Både M3 och M5. Till slut blev det en M5a, hittade en bil som gav mig den ovärderliga men ack så farliga "VILL HA" känslan i magen. Inte för att låta som en pessimist men, är inte alltid gräset grönare på andra sidan? För nu sitter jag å letar M3 E46 :) |
|
|
hehe. Håller med dig martin.... Jag har M3 E46 och spanar en liten aning åt M5 E39..... Byte? |
|
|
Jag är inte svår :) Men jag tänkte ställa av M5an nu i helgen. Köper förmodligen en 530 iM nu imorgon som jag tänkte köra i vinter. Kan bli svårt att hosta mellanskillnaden till din M3 då, lär ju bli någon stanns runt 100'. Fast man kan ju alltid köpa billigare vinterbil! =) |
|
| 100' var nog lite väl snålt :) | |
|
Kanske lite snålt. Försökte kolla din bil i din profil men bilderna sa inte särskilt mycket... Den verkar dock vara fin av vad jag lyckades se... Du kan få löpa min ford escort 95:a som vinterbil:-) |
|
|
Har tyvärr ingen bra bild. Här är en tagen med mobilkamera :S Länk |
|
|
DennisH = jo det har varit strul med dem, alla som har en m3 e46 me SMG II sitter inte på detta forum. (men visst alla har inte haft problem med SMG II) Jag kanske formulera mig lite fel, var mer menat som en svag punkt av M3an som man borde ha i minnet, likså med en e39 M5 och vanos problemen. alla har inte haft vanos problem! men vissa har. (p.s jobbat som mek på bmw köpenhamn och sverige, och jobbar fortfarande på bmw så lite kan man men inte allt :) ) |
|
|
DuceBigalow: Jag grundar absolut inte mitt inlägg på hur många smg ägere det finns eller inte finns här på autopower. Utan att jag har vänner som jobbar i verkstaden. Jag går på vad dom säger och väljer att tro på dom. Där har dom haft inne 1!! bil på ca: 3 år som haft problem med smg II lådan. Sen att vissa skriver här att "jo, dom har visst problem" bryr jag mig inte om då jag grundar min uppfattning på vad som händer i en av Sveriges största BMW verkstäder. Du kan inte jämföra med vanos problemen på e39:an. Sök lite på "vanos problem e39 m5" och sedan på "smg problem e46 m3" så är det stor skillnad på antalet trådar som rör ämnet. Nu säger jag inte att du som mekaniker inte stött på något problem med dessa växellådor, men jag tror du förstår hur jag resonerar. M.V.H Dennis |
|
|
DennisH = ja e inte ute efter att klanka ner på M3an, klart att ja själv läst om flera vanos problem här på autopower än vad man sett smg II problem, dock så säger ja fortfarande, att det är en dyr historia om smg strular helt enkelt lik som vanos på m5an förstår du?? inget mer. inte lönt att fortsätta i detta ämnet mer. Då ja själv va ute efter en m3 innan ja köpte m5an så frågade ja själv andra om m3an fast ja själv vet vad som borde kollas så fick ja samma svar smg II är dyr o reparera. det e allt. |
|
|
Men återigen då: existerar verkligen "vanos-problemet"? Hur många vanosar är bytta helt i onödan, frågar jag mig. Vad exakt är det som har havererat i den "ömtåliga" vanos-mekaniken? Nån som vet? |
|
|
Jag frågade Jarls Bilservice i Helsingborg när min bil hade problem med kamaxelgivaren. Bilen lade även upp felmed. på Vanos som följd av kamaxelgivaren. Jag frågade ang. Vanos och fick svaret att Samtliga vanosfel på M5 E39 orsakas av föraren och föraren enbart. Ventilerna i vanosen klarar inte av det höga trycket av oljan vid fel oljetemp. |
|
|
Jaha, så det är alltså ventilerna som ryker? Om så är fallet, så kostar det ju "bara" runt 3500 SEK/sida, och det är ju gaaanska långt ifrån att byta hela vanos-mekaniken. Så alltså, ännu inga tecken på att det verkligen är _mekaniken_ som måste bytas (vilket ju är tur, för den kostar ju rätt mycket mer)... Vilken tur: det finns inget vanos-problem :-) |
|
|
Martin_M = Är lite skeptisk till vad Jarls Bilservice sa till dig där! att det är enbart pga förraren och inget annat, det tror jag INTE på! den ska ju igentligen klara av att ta stryk, men visst om oljan går över 120 grader då smörjer den inget. Ett senario. M5-01 kommer in för olje bytte, han vet dock inte om förra ägaren har haft 10w-60 TWS olja i men han köpte iallafall denna oljan till sin M5a, oljan bytts bilen går hur bra som helst INNAN servicen, efter att servicen är gjord startas bilen men bilen går inte på alla cylindrar ?? hmm vad kan felet vara? Diagnos vissar på Vanos Bank1 m.m, konstigt tycker man , men detta känns inte rätt tyckte jag, så ja lätt istället byta en av LMM av en anledning. bilen går fortfarande inte rätt, fast den nollställdes, efter ett par timmars sökandet slutade vi för dagen och tänkte fortsätta dagen där på istället. nästa dag, prov startar jag bilen o wipps Bilen funkar än idag ;) som den skall. det ja menar att denna gången hade det inget med förraren direkt att göra, eller vad säger du ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.