|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, Letar just nu efter en lämplig begagnad 325 touring E91. Utrustningsmässigt är jag ganska på det klara med vad jag vill ha utom när det gäller sportchassit. Efter att ha provkört kan jag känna tjusningen med det men upplever det samtidigt som ganska stötigt. Vilka är era erfarenheter? Jag kommer inte göra så många mil med bilen utan mest ha den som vardags/familjebil förutom längre turer vid semestrar och dylikt. | |
|
Nu är ju smaken som baken men efter att ha kört min svärfars bmw 325 coupe med sportchassi och även suttit ganska mycket i baksätet i samma bil så kan jag säga att jag aldrig skulle välja det. När man själv kör upplever jag inte det som för stötigt men som passagerare är det outhärdigt. De fördelar sportchassit har kommer bättre till sin rätt på bana med slät och fin asfalt än på grov svensk asfalt på väg till dagis. /micke |
|
|
Jag har sportchassi och 19"-hjul på min E91:a och jag tycker den är ljuvlig :-) Skulle absolut inte välja bort sportchassi om jag skulle byta bil idag. Klart att den är lite hård, men jag tycker inte det stör. Då har jag även 500 mils norrlandskörning/åkning i rumpan, efter sommarens semester. Smaken är som baken... /Micke |
|
|
500 norrlandsmil låter inte helt fel :) För egen är det mest bilkörning i Stockholms innerstad just nu... inte lika kul :( Det känns som jag skall satsa på en bil utan sportchassit ändå. Dock vill jag fortfarande ha sportstolarna men de flesta 325 med sportstolar verkar ju dessutom ha sportchassi eftersom det ingår i dynamicpaketet. Vet inte riktigt hur vanligt det är med sportstolar utan dynamicpaketet men ska nog ändå vänta till en sån dyker upp. |
|
|
Klart du ska ha sportchassi. Var själv skeptisk då min hade sportchassi och 18 tums fälgar. Men jag ångrar mej definitivt inte. Den går som en dröm på vägen. Mvh H-O |
|
Buspelle |
Vi har två bilar med sportchassi som huvudsakligen körs i stockholmstrafik. Vill påstå att sportchassit är precis "lagom" för bilen. Särskilt hårt eller stötigt är det definitivt inte, utan snarare en "mittemellanvariant" som gör bilen rättvisa. Kan inte jämföras med ett riktigt "M-chassi" som i en M3a eller M5a. |
|
Okej, verkar ju solklart att de flesta är nöjda med sportchassit när de sitter bakom ratten. Men vad säger familjemedlemmarna? Jag kommer ha lite svårt att rättfärdiga ett bilköp för sambo och barn om de sen får åka en bil de tycker är obekväm..? |
|
|
Har efter 3 år och 4 månader vant mig med sportchassiet och tycker nu att det är helt ok. Förstår iof inte vitsen med det, det är ju inte ofta som man rastar bilen på bana. |
|
|
När ni talar om sportchassie - menar ni då tillvalet "226 Sportfjädring"? som ingår i dynamicpaketet? Isåfall får jag sälla mej till de som gillar det. Har förvisso inte provkört utan Sportfjädring så jag kan inte direkt avgöra hur mycket mjukare och trevligare bilen skulle gå utan den. Min familj har aldrig klagat på stötighet, trots fru i baksätet och två barn som passagerare. ps, Vi har 17-tumsfälgar UTAN runflatdäck. |
|
| Givetvis är sportchassit hårdare, men RFT-däcken som följde med min bil var värre för komforten. | |
|
Stämmer det att man kan "ta bort" sportchassit genom att byta fjädring? Någon som har erfarenhet av det? |
|
| Sportchassit innebär andra fjädrar och stötdämpare och kanske också andra krängningshämmare. Det går naturligtvis att byta, men vad det kostar vet jag inte. | |
|
En BMW utan M-sport paket med tillhörande sportfjädring är ingen riktigt BMW. Vill du ha komfort köp en Mercedes. ///Niklas "NIKEMAN" Johansson |
|
| Håller med här. Har iof "bara" E46 med sport chassi, men jämfört med andra E46or utan detsamma är min bil rena F1, utan att komforten drabbas nämnvärt. Så om du nu har möjlighet att välja, ser jag ingen anledning till att exkludera sportchassit. | |
|
NIKEMAN: Personligen tycker jag att M-tillbehör bara hör hemma på M-bilar. Gärna sportpaket, sportfjädring och hela kånkarången men M-grejor ska bara sittar på M-bilar. Lite off topic, men ändå. /Christian |
|
|
Instämmer med Nockenwelle här ovan, RFT däcken är större bov till den stötiga gången än sportfjädringen. Min erfarenhet av dessa däck är bilen får bättre åkkomfort med 18" med konventionella däck än med 17" utrustade med RFT. Men 16" vinterhjul och konventionella däck går bilen otroligt mjukt och fint, trots sportchassi. |
|
| Teknikens värld körde fortare genom älgtesten med en bil utan sportchassie än med !!!! | |
|
Det förvånar mig inte att TV fick det resultatet. Jag minns att för flera år sedan kördes först ett test av bilar i Golf-klassen och därefter GTI-versionerna av samma bilar. Standardvarianterna klarade Älgtestet bättre än GTI-versionerna. Orsaken tror jag är som följer. När TV kör älgtestet rattar de medvetet yvikt, yxikgt och kantigt. Det gör att bilar med snabb styrrespons lättare faller ur i överstyrning. Tanken är att det skall simulera hur en bilist beter sig i en paniksituation. Det som är bra i Älgtestet kan således skilja sig en hel del från vad som är önskvärt för en fokuserad förare som ska köra fort på den krokiga asfaltvägen eller racerbanan. |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Jag har standardchassit på min 320, och tycker att det är helt ok i sportighet. Bilen känns fortfarande klart sportig, som en BMW ska göra. Personligen gillar jag verkligen sportchassi på BMW, men på E91 tycker jag det är hårfint om det verkligen behövs. Personligen skulle jag dock välja till det om jag hade den möjligheten. Å andra sidan kommer både du och din familj att vänja er. Vi har kört länge med X5:or med sportchassi, och de är närmast larvigt hårda och studsiga. Min fru klagade lite i början, men det försvann med tiden. Barnen märker ingen skillnad alls, de tycker bara det är kul när jag g-kraftar i kurvorna.... Den stora skillnaden när man har vant sig vid BMW's sportchassi, är att alla andra bilar känns gungiga och oprecisa. Kör en E61 M-sport och hoppa in i en V70 eller XC90, då kan jag lova att du inte tror att ratten är kopplat till vägbanan! Mvh Johan |
|
Hej Har kört 6000 mil med en E90 325i utan sportchassi och 7500 mil med en E91 325i med sportchassi. Jag hade RFT 17" på båda och min uppfattning är att skillnaden är som störst i låg fart på dålig väg samt när däcken blir slitna. Då är sportchassit lite jobbigt. Skulle jag köpa en 3:a idag skulle jag valt sportchassi, hör liksom till i de mindre BMW-bilarna. På större bilar tycker jag snarast att sänkning och stora fälgar signalerar 40-årskris. De blir inte sportiga att köra hur man än gör... Min fru har förövrigt klagat som galen på stötigheten och eftersom jag nu behöver en större bagageutrymme så har jag igår tagit ut en V70 2,5FT Summum Aut. Där snackar vi fjädringskomfort. Tyvärr är den helt ointressant att köra. Vi ses om 2 år eller 12 000 mil, det som inträffar först:-) Arese |
|
| Arese, jag håller med om att det är i låg fart som de negativa sidorna med sportchassit märks mest. I stadstrafik upplever jag sportchassit som mer stötigt än på landsväg. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.