|
Sida 1 av 6
|
|
|---|---|
|
Jag har pixelfel i instrumenthuset. Översta raden med tripp, miltal och yttertemp syns knappt. Vänstra halvan nederst syns knapp plus att några pixlar åt högersidan som lyser bra syns ibland, och ibland inte. Har följt guiden här på autopower två gånger men det hjälper inte. Vid senaste försöket försökte jag dela på kretskort och mätartavla för att komma åt att dra av plåtblecket över displayen som strular men vågade inte dra isär dem då det kändes som det toh emot någonstans. Är det bara att gilla läget eller köpa nytt? Såg någon annons på börsen om en som renoverar pixelfel men det var i Stockholm vilket är lite långt från där jag bor. Finns det någon i Kronoberg som är duktig på att fixa sådant här är jag villig att betala en slant för jobbet. ------ BMW CS #04839 | |
|
Finns ett antal företag i Tyskland som ska vara duktiga på detta. Då får man skicka ner det. Vet inte hur lång tid man får räkna med att det tar från man skickar tills man får det tillbaka. Vet att vissa tillfälligt stoppat ett annat instrument så att bilen är brukbar under tiden. Har fått en offert på ett nytt och med matrial och arbete vill en BMW-verkstad ha ca. 7200kr. Vet inte exakt vad pixelreperatörerna tar men jag tror det ligger på 1500kr. ___ //Ulf |
|
|
7200kr... Inte illa för en liten display och lite arbete! Eller är det så att man byter rubbet och därav det höga priset? Min tyska är obefintlig och jag är lite rädd för själva frakten. Mycket kan hända med ett paket på väg och det är också därför jag är väldigt tveksam till annonsen på ap-börsen då man får skicka till Stockholm. Men jag skulle gladeligen betala ca 1500kr för jobbet annars. Jag har färddator på min bil och därför(?) en extra elektronikbox på baksidan av instrumenthuset. Är det någon som vet ifall bilens minne för miltal sitter i den? För i så fall skulle en möjlighet vara att leta efter ett begagnat och fungerade instrumenthus av denna typ och behålla min egen box på baksidan för korrekt miltal. Eller måste sådant kodas om hos BMW? ------ BMW CS #04839 |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Ett lika Instrument från en annan bil fungerar rent funktionsmässigt, men det som inte fungerar är synkningen av kilometer o servcieminnet mellan instrumentet och LCM ljusmodulen där dessa uppgifter lagras i bägge enheterna och för att dessa ska kunna kommunicera med varandra så måste det vara samma chassinummer programerat i bägge enheterna och det är i princip enbart nya enheter som kan programeras med chassienummer, därfter så läser den nya enheten över infot från den andra enheten så lagringen blir lika. Systemet hamnar i modulationsläge om man har en olikkodad enhet och en extra rod dot brukar uppträda i kilometerdisplayen. Jag säger i princip, det finns både oärliga och ärliga personer som innehar utrustning för att koda om begagnade moduler vilket också kräver en del kunnade i detta. BMW kan det inte. Tyvärr är det ofta firmor/personer som även sysslar med rent mätarfusk som är de som man lättast hittar. Men jag vet att det tex på Irland finns specialister på VAG. MB , BMW som mig vetligen i ärligt syfte programerar om beggade moduler så det kan användas. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för ett mycket informativt svar Hasso! Blir till att leta efter en "pixel-fixare" om jag ska laga felet. Någon ljusskygg typ att koda om ett annat instrument vill jag inte stötta. Någon som lite mer utförligt kan beskriva hur man delar instrumentet, alltså kretskort och mätartavlor inuti instrumenthuset så att man bättre kan komma åt displayen nederst för att eventuellt hitta något fel där, typ oxid eller något. ------ BMW CS #04839 |
|
|
Jag fixade pixelfel i morse på min 540 på samma sätt som är beskrivet i Mekartips. Innan var nedre inforaden helt oläslig. Mätarställning och temp kunde en bra dag utrönas med visst besvär och lite chansning. Så här ser det ut nu: Länk Direkt efter montering var det bara något bättre än tidigare, men gradvis har pixlarna tänts och efter en timme lyser såvitt jag kan se alla med full styrka. Dock vet jag av erfarenhet att det inte är en permanent lösning, pixekfeket brukar komma tillbaka, men man kan ju i alla fall glädjas ett tag. Här finns en grundlig beskrivning för att dela instrumentet helt och kanske lösa problemet på ett grundligare sätt: Länk Jag citerar från tråden, "ser ut som kvicksand för mig"... :) |
|
|
Tack Janne för länken till M5 Board (som hittas efter att ha klickat vidare från länken för er andra som kikar) som hade en mycket utförlig beskrivning på att dela instrumentet. Då man måste dra av visarna så vågar jag nog mig inte på ett försök. Fattar inte varför alla utom jag verkar lyckas med att fixa sina displayer med guiden här på ap? ------ BMW CS #04839 |
|
|
Jag har pratat med ett företag i Svedala som också kan reparera pixelfel Länk det kostar ca: 3600,00 kr att få det fixat. Men när jag pratade med killen där sa han att det är inte lönt att laga mitt kombiinstrument för ett utbytes kostar bara 1000-1200,00 kr mer på BMW. Så jag ringde Bmw och ett utbytes till min 535 ia -97 kostar 3600,00 kr plus kodning inte så dyrt, så jag satsar på ett utbytesinstrument. Men det kan ju skilja i pris mellan olika årsmodeller och utförande på kombiinstrument. Så ring och fråga. |
|
|
ajajaj, är vad folk säger om spraya instrumenthuset, det innebär enligt Tyska experter vidare befodrat av min vän Detlef som köpte en av mina 540i/6 att man MÅSTE köpa ett nytt instrument eftersom instrumentet blir permanent förstört = riktigt riktigt klantigt att göra så, kostnaden att skicka ner huset till Tyskland och laga det ligger på 1-1500kr och då blir det permanent bra = snälla snälla gör så, om jag köper eller när jag säljer min fars 530iA Individual-01 kommer jag göra så, i dags läget är han nöjd trots lite lite pixelfel (jag är petigare och skulle bli galen) Detlef har minst en gång mailat och påpekat hur dåligt mektipset är, utan respons.. Mvh Stephan |
|
| Stephan: Vilken firma i Tyskland rekomenderar du? Jag har mailat med Länk , men fick aldrig iväg mitt kombiinstrument. De verkar seriösa iallafall, men har du något bättre tips? | |
|
Stephan: Vet inte vad du menar med "permanent förstört", men jag sprayade instrumentet på den första E39 jag tog hem 2004, och det fungerar än idag (svågern äger bilen numera) om än inte riktigt lika bra längre. Jag är inte uppdaterad på hur mycket i displayen som visas i skrivande stund, men jag vet att det är inga problem att exempelvis läsa mätarställningen. Tror nog det går att hyfsat tyda Check-Control-meddelandena också. Även om det skulle kosta 1000-1500:- (inklusive frakt och returfrakt, verkligen?) att skicka instrumentet till Tyskland för permanentfix, så är det en olägenhet för de flesta att vara av med bilen under tiden. Det är väl ingen bra idé att köra bilen utan instrument eller med fel instrument. Om fraktkostnaderna skall hållas nere snackar vi väl ett par veckor, i varje fall tar det lugnt en vecka att få hem grejer som skickats när man handlar från eBay.de, och det är bara åt ena hållet... |
|
|
Permanent förstört är att det INTE går att åtgärda genom att skicka det till Tyskland för lagning eftersom instrumentet dragit åt sig sprayvätskan och därav ej går att åtgärda = man får köpa ett nytt eller leva med pixelfelen = allt annat än premiumkänsla. Firmorna i Tyskland lagar instrumentet medan man väntar om man åker ner, så det är alltså på väg tillbaka till Sverige med vändande post om man skickar, helt okej för i princip alla. Jag skulle skicka till den ursprunglige experten, Detlef som skriver eller kommer skriva i tråden (pratade precis med honom) har kontaktuppgifter, jag har garanterat fått uppgifterna av honom redan, men när min far inte var nämnvärt intresserad så har jag lagt det vid sidan, E34 är ju befriad från pixelproblem, fast jag har ju funderat mer än en gång på att köpa 540i/6 E39, 530d E39, 730d E38 eller möjligtvis 728i E38, men nu lutar det åt Passat TDI + ytterligare än 540i/6 E34 i stället=) aahh min kärlek till 540i E34 är stark, det är helt enkelt världens bästa bil! Mvh Stephan |
|
Scheckheft |
Hej Sprayandet åtgärdar inte själva huvudproblemet med pixelbortfallet. Pixlarna återkommer visserligen temporärt men försvinner sedan igen. Det kan ta en dag, en vecka eller ett år men felet återkommer. Det räcker inte att återskapa pixlarna, utan pixlarna ska också fungera för en lång tid framöver oberoende av temperaturskillnader. Risken är dessutom överhängande att sprayandet gör att pixelbortfallet blir irreparabelt. Det finns företag som har specialiserat sig på att åtgärda problemet permanent. Företaget jag rekommenderar i Tyskland ägs av Guido Kulka, kontaktuppgifter finns på bl a 7er.com där det också ges tips på andra företag: Länk Det är bl a Guido som uttryckligen varnar för sprayandet och dess följder. Jag tycker att det är anmärkningsvärt att en del här på AP förespråkar spraymetoden som beviserligen inte avhjälper problemet. Argumenten för metoden är tunna: det är billigt, det är besvärligt att skicka till Tyskland, det är dyrt med lagning, bilen måste stå. För min egen del jämställer jag pixelbortfallet med andra fel på en bil: ska jag laga så gör jag det ordentligt. Har jag inte kompetensen själv så anlitar jag expertis. Jag har också försökt kontakta AP och Janne för att diskutera möjligheten att komplettera mektipset om pixelbortfallet med en text där man upplyser för ev följder. Tips på professionella företag hade också varit på sin plats. Efter ca sex månader har jag fortfarande inte fått något svar. Jag tycker att det för AP:s besökare är viktigt att få en fullständig information om problemet med pixelbortfallet och vilka möjligheter det finns att åtgärda problemet. Saklig konsumentupplysning helt enkelt. AP har valt att endast publicera en bristfällig metod som dessutom ifrågasätts starkt på många BMW-forum i bl a Tyskland. Vi diskuterar ändå instrument som kostar flera tusen kronor i nyinköp. Sedan vill jag kort kommentera Jannes ifrågandesättande av pris och frakttider: varför inte kontakta tex Guido för prisuppgifter och leveranstider istället för att spekulera och ifrågasätta? |
|
Tack Sukke för länken till en svensk firma som kan reparera pixlar, bra att ha tills jag vet vad som ska göras. Blir ordentligt besviken när jag läser att guiden på ap kan vara rent av felaktig (märk väl KAN, jag anklagar ingen ännu). Om åtminstone en varningstext (som uppenbarligen skickats till ap-crew) hade kompletterat guiden så hade jag åtminstone kunna göra ett val! Bara att hoppas att jag inte förstört något... Tyskland är inget alternativ för mig, och säkert för många fler. Mina språkkunskaper inskränker sig till ö-rikets i väster. ------ BMW CS #04839 |
|
|
Det här med att spraya in i elektronik har diskuterats i forumet förr och även varnats för. Fråga mig inte hur jag vet, men snart 40 års erfarenhet av elektronikservice har kanske satt sina spår... Grejen är att man aldrig går ner i detalj och kollar vad man sprutar in. Det finns massor av människor som gladeligen drar på 5-56 på allt möjligt, sen står de där med skägget i brevlådan. Elektronikspray säger någon nu, visst men vilket av kanske något hundratal olika produkter? Tyvärr innehåller många av dessa även lite olja, då blir resultatet som med 5-56. Det finns sprayer som, rätt använt och sparsamt använt, kan hjälpa, dock ej i fallet med vårt pixelbortfall eftersom de enormt högohmiga kretsar som förekommer i LC-displayer och dess drivkretsar inte gärna kan repareras på detta sätt. Visst händer det ibland saker när man sprayar, men man kunde lika gärna rengöra med lite tryckluft på burk, det ger inga permanenta skador. Bara hanteringen och lite bryta/bända på kretskortet ger oftast resultat, ibland till och med permanent men oftast inte. Kyla/värme påverkar också, prova med kylspray, det ger rejäla rörelser i materialet som kan skapa bättre kontakt osv. Tyvärr ger det också kondens och tillsammans med högohmiga krertsar... Problemet är klassiskt och inte alls knutet till enbart bilinstrument, det är lika vanligt i mobiltelefoner, miniräknare, klockor, multimetrar och annat som har LC-displayer. Obs att det inte är nåt som lyser i bilens instrument, displayen är "passiv" och släpper bara igenom bakgrundsbelysningen på rätt ställen osv. Slutligen, varför skulle det vara problem att handla eller skicka saker till/från Tyskland? Kanske inte riktigt alla pratar engelska men med mycket få undantag är det inget problem alls med språket. Utöver detta ser jag inget problem, tiden för hanteringen kan mycket väl vara väl så snabb som att skicka nåt inom Sverige. FP |
|
|
Har själv haft detta problem på min gamal 523i. Två reflektioner. -Vore bra om någon kunde lägga upp en länk till aktuell firma som det pratas om i Tyskland istället för att länka till ett forum på tyska? -Ingen på forumet som har mekat isär och och verkligen felsökt och lyckats reparera sitt pixelfel på ett seriöst och bestående sätt? Själv har jag reparerat ett större antal (>50st) klimapaneler till e36:or som glappar. Här handlar det vanligtvis om enklare fel som dålig lödning. e39:ans pixelfel är säkert mer komplext men man jag tror många är beredda att betala 1000-1500 för att bli kvitt problemet. Ingen som ser affärside'n? Folke? |
|
|
Har också diskuterats... Det är för litet underlag i Sverige för att dra igång en verksamhet runt detta. Det rör sig inte precis om lödfel på ett lätt åtkomligt kretskort, mera om delikat mekanik, mätarnålar som skall lossas mm i en konstruktion som inte är gjord för att tas isär på ett enkelt sätt. Själva "felet" med en zebralist som behöver bytas eller en tunn flexöverföring mellan glasdisplay och kretskort är inte så komplicerat, när man väl når dit...) Om detta skall göras yrkesmässigt med gängse kostnadstäckning, lagstadgad verkstadsgaranti osv så räcker tyvärr inte 1500:- långt. Tyskland och andra marknader är så mycket större att det lönar sig bättre för specialjobb som dessa. FP |
|
Scheckheft |
Hej I fallet Guido Kulka så heter hans firma TG. Övriga uppgifter: Guido Kulka 59368 Werne Mobil: +46-0177-6491398 Tfn:+46 2389-534676 E-post: M8-Enzo@freenet.de I hans fall så svarar han även på engelska. Tyvärr ingen hemsida. Digital Tuning Service är ett annat företag som nämns: Länk eller Tachoboss Länk |
|
Tack för ett bra svar Folke. Låter som lite pill ;) Nu vet jag inte alls vad jag pratar om men kan det inte vara så att det som tar 2h att meka isär första gången tar 0.5timmar när man fått lite rutin på det hela? "zebralist som behöver bytas eller en tunn flexöverföring " Är det grejer som går att köpa på Elfa? Uppskattat pris? "Om detta skall göras yrkesmässigt med gängse kostnadstäckning, lagstadgad verkstadsgaranti osv så räcker tyvärr inte 1500:- långt." Var inte riktigt så jag tänkte att det skulle bedrivas... Tänkte det mer som ett kul extraknäck, laga 2-3st i månaden. Kan bara jämföra när jag fixar klimapaneler. Tjänar inga stora pengar på det men det är riktigt kul när folk mailar tillbaka och är mycket nöjda med servicen och att ha sparat sköna tusenlappar. |
|
|
Tack Scheckheft! Precis vad jag tror många söker. |
|
|
Tyvärr hittar man inte zebralist eller den värmeförseglade flexöverföringen hos Elfa eller liknande, endast som reservdel hos tillverkaren, VDO osv. Om de vill sälja? Inte så troligt men det går kanske att fixa. Jag pushar gärna för att skicka instrumenten till Tyskland, det fungerar säkert bra och till bra pris. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.