|
Sida 1 av 8
|
|
|---|---|
| X6 får en riktig avhyvling i dagens DI.se: Länk | |
|
SÅÅÅ rätt, X6 är genom vidrig, jag påstår att det är den mest idiotiska bilen på dagens bilmarknad en regelrätt skam för det fina märket BMW Citerar Håkan Matson; "Jag har sparat det värsta till sist. Och det är designen." jag håller helt med! Stephan |
|
|
En trång och ful bil som är helt ur tiden. Kan dessvärre inte annat än hålla med. //Lövet |
|
|
Att BMW skulle "uppfunnit" en ny biltyp (enl.BMW själva) håller jag väl inte med om. Om jag inte missminner mig så ar en viss Kinesisk tillverkare före med en liknande grotesk skapelse. Tjing Song eller Sang Tjong eller vad dom heter se länk: Länk! Likheter finns med BMW:s snedsteg. Inte skulle jag vilja synas i X6 men smaken är olika ;) /L |
|
|
Leffo: den är koreansk:) , men annars helt rätt. |
|
|
Det mest sorgliga är väl en artikel som sågar en bilmodell fullständigt helt bygger på skribentens subjektiva åsikter och inga som helst fakta. Själv kan jag inte påstå att jag tycker X6 är snygg, men den har riktigt mycket attityd och det räcker. Jag hade gärna haft en, skall vara svart med mörka rutor och stora fälgar, och givetvis V8-biturbon. En helrätt bil för den som jag som gillar att vara tvärtemot, så här i dessa trista miljötider =) BMW CS #5139 |
|
|
I förhållande till sin transportkapacitet drar X6 extremt mycket drivmedel. Detta kan du enkelt räkna ut precis hur objektivt som helst. //Lövet |
|
|
Hmm, verkar som folk i detta forumet helt saknar en estetisk ådra. X6an är klart den snyggaste BMWn just nu och har mer pondus än övriga modeller tillsammans. Helt objektivt, hur definierar Du "transportkapacitet", Lövet? X6an kan dra 3,5 ton och har en förbrukning på 8,3L/100km. Det tycker jag är rätt så skapligt. Försök hitta andra bilar som spöar detta, dvs förbrukning per kg transportkapacitet, så ska Du se att listan blir rätt så kort... |
|
| Men denna gången är väl Chris Bangle oskyldig...!? | |
|
Såg en live och den var inte vacker. Uppenbarligen gillade 40' andra den och hade dessutom tillräckligt mycket pengar. Snacka om att förstöra varumärket BMW. /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
Bilar som ger mer än X6 och har mer attityd är det trots allt gott om, några exempel (jämfört med X6 50i) Mercedes-Benz ML63 AMG (ML500 och 420CDI är inte heller dåliga=) Audi Q7 V12 TDI (4,2 V8 TDI är helt okej den med) Volkswagen Touareg W12 (R50 och V10TDI går också bra) Porsche Cayenne Turbo S (även vanliga Turbon funkar) BMW X5 4,8i (trist att E70 inte finns med dubbelturbo V8: an eller framför allt V8 Diesel) Mercedes-Benz GL500 och 420CDI är schyssta, älskar Mercedes GL, ska man ha en SUV med riktig motor (läs V8 Diesel) spöar den X5 som annars är på topp. Trist att BMW tappar så med effekten i sina suvar, se så här; Bensin, Porsche Cayenne; 550hk Turbo S, 500hk Turbo, 405hk GTS, 385hk S, 290hk V6 Audi Q7; 350hk 4,2 FSI, 280hk 3,6 FSI Mercedes-Benz ML; 510hk 63AMG, 500 388hk, 350 272hk Mercedes-Benz GL; 388hk 500, 340hk 450, Volkswagen Touareg; 450hk W12, 350hk V8 FSI, 280hk V6 FSI BMW X6; 408hk 50i, 306hk 35i BMW X5; 355hk 4,8i, 272hk 3,0Si Diesel, Porsche (Erbjuds ej :O say what???) Audi; 500hk V12TDI, 326hk V8TDI, 240hk V6TDI MB ML; 306hk 420CDI, 224hk 320CDI, 190hk 280CDI MB GL; 306hk 420CDI, 224hk 320CDI VW; 350hk R50, 313hk V10TDI, 240hk V6TDI, 174hk R5 TDI X6; 286hk 35d, 235hk 30d X5; 286hk 3,0Sd, 235hk 3,0d Det är BARA Audi som erbjuder svagare bensinmotorer än BMW men i gengäld har Audi monstret med 500hk diesel och 1000Nm i vrid (580Nm i 35d och 600Nm i 50i). Vad det gäller dieslar som har Mercedes 20hk mer och 120Nm mer i V8: an, MB ML 420CDI spöade skiten ur BMW X5 3,0Sd när dom testades mot varann i Tyska Auto Motor und Sport, så jag är ledsen jag är ALLT annat än imponerad av BMW: s SUVAR länk till den ultimata suven.. Länk Länk priset? 1,2 mille=) |
|
|
Som tur är så är som bekant inte effekt allt och Mercedes GL/ML är ju kända för att vilja gå rakt fram i kurvorna (kanske därför de har fyrhjulsdriften - för att komma upp från diket igen... :-) Det är en helt annan upplevelse att köra speciellt X6an med sin DPC som matar på effekt individuellt på respektive bakhjul, speciellt i halt väglag. Här har ingen av de andra tillverkarna en sportmössa att hänga med (inte heller X5). Har inte testat X6an på snö & is ännu, vilket dock torde vara mammas gata för DPCn. Sedan kan man ju försöka lasta på med 1000NM om man tror det hjälper när man sitter fast som ett järnspett i en snödriva... ;-) Om man prioriterar att åka snabbt, varför inte göra som de här grabbarna: Länk Om jag inte har fel står väl denna tid av 7.50 från 2002 sig fortfarande som SUV-rekord runt Nürburgring? Som ett estetiskt acceptabelt transportmedel året runt på skiftande underlag där man har krav på krocksäkerhet, ekonomi, prestanda, komfort och kapacitet torde BMW X5/X6 ligga bra till i konkurrensen. |
|
|
BMW X5 LeMans ja, riktigt grym bil. Men det finns ju å andra sidan inte en del kvar av standardbilens drivlina eller chassi... //Lövet |
|
|
Sant, så sant. Dock, om man nu pratar originalchassie så är BMW X6 xDrive50i (med Adaptive drive & Aktivlenkung) testad i tyska AMS som snabbare än både BMW M5 Touring och Mercedes E63 AMG T genom det sk "älgtestet" (VDA-Ausweichgasse på tyska). X6an klarade 73 km/h mot 72 km/h för M5an och AMGn. En motsvarande utrustad BMW 530i (dvs med AD & AL) samt Audi A6 3.2 FSI & Mercedes E350 var 3-4 km/h långsammare. Hemligheten till detta är DPCn. För mig är det helt sanslöst att en högbyggd SUV (SAC?) med 205mm markfrigång och 2.360 kg uppmätt tjänstevikt kan spöa M5an i en av dess paradgrenar på torrt underlag. Skillnaden till de övriga SUVarna är här inte ens värt att diskutera. Det trevliga är att skillnaden blir bara större ju halare underlaget är... |
|
| vi får hoppas på ett nytt concept.. x6-lemans.. aerodunamiken borde väl vara bättre och med en v12 där fram kan vi väl komma under 7.50 :P | |
|
Jag för min del hoppas på X5 Le Mans, för X6 ser oavsett motor för j**vlig ut. Hmm för övrigt trodde jag inte BMW skulle gillas trots dess låga effekt, vad har hänt, 1988-89 hade BMW 5seriens starkaste modell (M5) 315hk, Mercedes motsvarande W124 hade som mest 180hk (300E) Audi: s motsvarande 165hk (100 och 200 Turbo) Opel Omega 3000 hade 177hk, SAAB 9000 turbo 165hk, Volvo 740 Turbo 156hk (165hk från 1990) Även i lyxbilsklassen var BMW mäktigast med 750i/L som hade 300hk, Mercedes 560SE/SEL 279hk, Audi V8 250hk. Så vad har hänt med forna ledaren BMW?? Felet började väl när M8 stoppades. Tur att BMW är ledare vad det gäller bränsleförbrukning, men det är som sagt en lite annorlunda kategori än ha dom kraftigaste motorerna.. Stephan |
|
|
X6 tycker jag ser riktigt grym ut och jag hade gärna haft en även om den slickade i sig 2 l milen vid lugn körning. Vill man gottgöra för den höga förbrukningen sen så kan man ju använda sina ben. Jag tror knappast att den är byggd för att vara föredömlig mot miljön ändå. |
|
|
Det är en bra bil iallfall, vinner de flesta tester. Här är ett från tyska Autobild. Från tyska Autobild. X6 vs Cayenne GTS Weight: 1. 2378 kg - X6 2. 2410 kg - Cayenne GTS Acceleration 0-100 km/h: 1. 5,7 s - X6 2. 6,7 s - Cayenne GTS Acceleration 0-170 km/h: 1. 15,1 s - X6 2. 17,9 s - Cayenne GTS Flexibility: 80-120km/h in sixth gear 1. 4.0 sec - X6 2. 10,5 sec - Cayenne GPS-topspeed: 1. 263 km/h - Cayenne GTS 2. 252 km/h - X6 (limited) Braking 100-0 km/h (warm): 1. 37,4 m - Cayenne GTS 2. 37,7 m - X6 Tested fuel Consumption: 1. 14,9 lit/100km - X6 2. 18,1 lit/100km - Cayenne GTS Autobild testade även dem på Nurnburgring (fullt varv): [B]Nürburgring-Nordschleife times: 1. 8.54,4 min (max. 240,9 km/h) - X6 (automatic) 2. 9.01,9 min (max. 228,1 km/h) - Cayenne GTS (manual) +7,5 seconds |
|
|
X6 är ju inte mer onödig än en 500hk sportbil. X6 är ju som alla andra coupér, trängre, dyrare och med två dörrar mindre. Dessutom är alla X6:or slutsålda för en bra tid framöver. Störst är marknaden i USA. Så hur kan det vara en onödig bil? Dessutom kommer en överladdad X5/X6 M kommer även komma. |
|
|
Kollade upp uppmätt markfrigång på X6an och Cayennen: 212 mm för X6 och 169 mm för Cayenne. Då tyngdpunkten är en viktig faktor i väghållning; självklart tillsammans med däckens friktion, motorns effekt och bromsar; är det ändå rätt så imponerande av BMW att med motsvarande vikt och effekt vara så pass mycket snabbare med sina 43 mm större markfrigång. X5ans markfrigång är för övrigt 10 mm större än för X6 - 222 mm. |
|
|
Verkar vara en bil som antingen folk tycker är "döläcker" eller så motsatsen "fjant bil,nästan korkat att göra en "taksänkt X5:a". Men den säljer som smör vad jag förstått.. Jag gillar den inte...klumpig,ful och nästan lite löjeväckande när man ser den på "sta'n".. Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.