|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej mycket nyttig information: Länk Detta gäller äldre 9-5 och 9-3. Saab löse ju aldrig problemet med oil sludge eftersom att det skulle innebära byte av motorblock och den lösningen kom tyvärr först år -04, alltså efter ca 6 år ! Innan dess valde dom instället att dölja problemet. 6 versioner av vv sedan gav man upp. Jag har funderat på hur alla dessa moterer mår idag? Nu börjar dom ju dessutom bli gamla och slitna. Enligt folksam är ( var) motorskade garanti 67 % vanligare på 9-5 än medelbilen. Andrahandsvärdet på dessa bilar måste vara botten. Eller känner inte alla "svensson" till dessa allvarliga problem?? Måste vara jobbigt att arbeta på en saab åf, dom lär ju fått in endel klagomål och arga kunder... Sedan ska dom alltid spela så "förvånade" bakom disken också. | |
|
Tja, BMW åf känner inte till att oljepumpsbultarna kan lossna....... /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
| guldfisk? | |
|
Grannens 9-5a kombi blev stående i sälen i våras och var borta flera månader. Anledningen var haveri pga Oil sludge. Detta på en 4 år gammal bil köpt ny. //Bjersér BMW - over 300 (s)miles/hour |
|
| Vilka av BMWs motorer är drabbade av detta problem? | |
| Bjerser: var den en 9-5 modell 04 ?? | |
| Angående Saab 9-5 så har jag hört att kamkedjan tänjs ut och kan skada motorn ifall det inte upptäcks i tid och åtgärdas. Är detta ett problem som hänger samman med oilsludge i länken ovan eller ett helt separat problem? | |
|
De är inte jätte vanligt med motor haveri på Saab nu förtiden, de hinner sällan gå så långt ,eftersom turbon är den svagaste länken så havererar den oftast innan motorn när de börjar bli dåligt med smörjning. Och de har lungnat ner sej väldigt på sista tiden sedan den senaste vevhusventilationen kom, och dom allra flesta motorer ska vara åtgärdade.Däremot är motorerna väldigt kännsliga för misskötsel och dessutom är de normalt att dom surplar i sej en del olja , så man måste ha koll på oljan och inte slarva med oljebyten, för då kan de lätt gå illa. Kjedjan slits ner men går sällan av för den rasslar så pass mycket så de brukar upptäckas innan de blir motorsallad,den blir bytt på den 8 åriga garantin. |
|
| Detta gäller 97-03, 03- är motorerna bra. | |
|
Vad jag hört så byte inte saab kedja om man har råkat missa en service. Dom är ritkigt noga med att kolla service-boken. |
|
|
Ne har man inte servat gäller naturligtvis inte garantin.motorns konstruktion är sådan att om man inte servar kan man räkna med haveri. kolvringarna släpper igenom små mängder bränsle ner i vevhuset, vilker bryter ner oljan ,de va detta bränsle som den gamla vevhusventilationen inte klarade av att suga ut. Men ingen ventilation i världen kan göra sej av med alla gaser, därför är de så viktigt att regelbundet byta olja. |
|
|
Allt är i grund och botten kolvarnas fel. Flåklypa |
|
|
japp, dom som monterat in äldre verision av kolvar har inga problem alls. Men då drar bilen garanterat mer bensin och det var ju en lägre förbrukning som man ville uppnå. |
|
|
ja motorn är i grunden samma som satt i 900 9000 , och för att möta hårdare miljökrav kom någon pajas på att dom skulle sänka den innre friktionen dvs andra kolvar med klenare ringar och även klenare lager mm, och de blev juh succe =) |
|
| samt att dom troligtvis hade en rejält begränsad budget och tid...sedan lät dom slutkund testa hållbarheten. | |
|
Som lök på laxen har man placerat turboaggregaten så att de värmer upp oljetråget/oljan....åtminstone på Aeromodellerna! Troligen har många bilar dessutom fått fel oljekvalitet pga slarv/fusk/snålhet vid service - dessa motorer är väldigt känsliga för fel (för låg) oljekvalitet! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Ja de va en nödlösning | |
|
Turbon har väl suttit på samma ställe sedan 9000 Turbo kom på 80-talet? __________ |
|
| katalysatorn på 9-5 bidrar ordentlgit till värmen uder huven- På 9-3 sitter den bättre placerad. Många har också fått byta katalysator pga. att tändkassetten var felkonstruerad vilket orsakade misständing och bensin i katalysatorn. Tändkassetterna är numera utbytta till en färdigutvecklad version på samtliga bilar. Varför inte använda bosch färdigutveckade tändsystem?? | |
|
Weeman, helt riktigt - jag tänkte på katalysatorn men skrev i all hast turbo.... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Saab började med tändkasetter redan -88 och då hade Bosch säkert inget att erbjuda. Men jag kan instämma i att kvalitéen verkligen varierat under åren. Många tillverkare har haft varierande resultat i sin jakt på lägre friktion i motorerna. VAG har haft mycket problem med sina motorer. En och annan BMW-ägare fyller ganska frekvent på olja. Kamel2: Gillar du inte Saabar? Dina inlägg pekar i den riktningen. Allt Bosch har gjort har definitivt inte varit färdigutvecklat! Även BMW gör misstag ibland, t.ex. det där med rostskyddet......... /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.