|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
| Finns det verkligen någon, som på fullaste allvar, kan påstå, att det finns roligare bilmärken att köra än BMW, när det gäller bilar som kostar max. 500.000? | |
| Med 500.000 menar jag nybilpris | |
|
Jag tycker faktiskt inte att de nya bmw (med det menar jag inte M modellerna eftersom jag aldrig har provkört någon sådan) är så roliga.. När det gäller bmw så tycker jag faktiskt att det bara blir roligare ju längre bak i tiden man går. Visst är nya femman och trean finare bilar, men i körglädje är de ljusår bakom tex e34 och e30. Tycker även att e38an är betydligt mycket roligare att köra än nya 7an.. med det menar jag såklart inte den som inte ännu har kommit. Men lotus har annars bilar som gick att få nya under 500 (har inte koll på prisläget just nu).. där snackar vi körglädje! |
|
|
LOTUS EXIGE S får man för 425 så den räknas ;) Om man satt sturup som mall i stället för ringen så hade lotusen var vägledande i sportbils samanhang. |
|
|
Körglädje är ett relativt begrepp, precis som begreppet "god mat". Begreppet har olika innebörd beroende på vem du frågar. Jag misstänker t.ex. att begreppet körglädje för Pelle Persson (som håller på med bankörning) har en helt annan innebörd än vad den har för mig. I inlägget ovan talar han t.ex. om den vägledande sportbilen. Själv hade jag nog tröttnat på EXIGEn redan efter 2-3 timmar. Där pelle tänker i termerna vikt/effekt förh, väggrepp och gasrespons, tänker jag komfort, trivselfaktor och ljudanläggning. För mig är en bil körglad när jag känner att suget efter att fortsätta köra ökar ju mer jag kör. För mig är en 750 E65 körgladare än en M5 E39. Samtidigt är körglädje inte synonymt med komfort för mig, jämför jag S-klass med 7 serie, erbjuder s-klass högre komfort men är samtidigt mindre närvarande vid körningen, den är för isolerad, alltså är 7-serie körgladare. Jag upplever t.ex. min nuvarande 318 E91 som körgladare än den 540 E34 jag nyligen sålde av. 540 var snabbare, men inte roligare att köra. __ Min bil: Länk |
|
|
Jag tycker snarare att såpass mycket ljudisolering som det är i nyare bmw tar bort körglädjen. Jag körde en ny 325a i senast tisdags tror jag det va och det gällde verkligen att pressa om man skulle höra motorn alls. Jag vill gärna höra närvaron av motorn när man accelererar om än inte speciellt kraftigt men tyst som döden var det. isoleringsmässigt så tycker jag att e38 är alldeles precis lagom - inte för mycket och inte för lite. E65 så kan man nästan likagärna köra tåg. Visst är det ett mäktigt fartyg men körglad, nja. |
|
|
Stämmer bra att alla har olika uppfattning om körglädje Trots detta är det just körglädje BMW just nu hänvisar till i sina annonser på TV "ALLA delar i din BMW har designats för att optimera förarens körglädje" Känns inte särskilt trovärdigt och överytgande eftersom ALLA har olika syn på just körglädje !! |
|
|
Min bubbla har en otrolig närvaro på vägen trots moderata 55hk och tillverkad sent 70-tal medans 7an är otroligt bekväm och tyst. Båda bilarna gör mig glad. Last night i stayed up late playing poker with Tarot cards. I got a full house and four people died. |
|
|
"Trots detta är det just körglädje BMW just nu hänvisar till i sina annonser på TV" Mig veterligen har BMW:s övergripande "slogan" under de senaste 30 åren varit " Freude am Fahren" vilket enkelt översatt betyder just körglädje. Man skall nog inte hänga upp sig på det svenska ordvalet utan det hela hänger nog mest ihop med att det tyska "Freude am Fahren" faktiskt är en rätt genial slogan som man worldwide måste försöka hänga på även om det på andra språk aldrig kan bli lika bra som just " Freude am Fahren" (Hur kul är egentligen exempelvis "Vorsprung durch Technik" mm.) För 500 tkr kan man utifrån olika referensramar om vad som är körglädje få rätt många trevliga bilar, dock enligt de flesta på denna siten ingen lika trevlig som B.. |
|
|
Och för mig är körglädje när mungiporna glider uppåt i takt med trippmätarn rullar på.och den ultimata körmaskinen är 02. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Tja, man får ju en Mazda Miata Roadster sport för c:a 260.000. Den har skapligt med körglädje. Har BMW något nytillverkat som är lika skoj? Måste till en E30 för att matcha Mazdan i körglädje, dom nyare BMW bilar jag kört gör det då inte. /L |
|
| Mini Cooper S, det är en körglad bil! Tyvärr ser den hemsk ut framifrån annars skulle jag garanterat haft en. | |
|
Cooper är nog roligaste vagnen för dom som gillar framhjulsdrift, Jag gillar bakhjulsdrift så jag föredrar Mazdan. ;) Jag ställer mitt hopp till 1-serie coupén när E30:n skall bytas ut. Hur står sig den i körglädje? Har inte hunnit kör den ännu... /L |
|
|
Jag har nyss köpt mig en Audi 90 Q 20V som vinterbil och det är det roligaste jag ägt sen E30n! Gokartkänsla utan des like och så HÖR man motorn vilket man inte gör i nyare BMW. Körglädje är när man drar mungiporna uppåt när man åker och sanningen är den att ju nyare bil destå mindre körglädje i mitt tycke. Dock kan jag såklart hålla med om att man saknar komforten jag hade exempelvis 330n. |
|
|
Körglädje är som sagt ett ord med bred definition såsom Mugge beskrev. Men jag tycker att körglädje kan förknippas till bilar där jag som förare kör extra svängar, bara för att det är så kul. Också att man kommer på sig själv att sitta och flina på då man är ute och kör. Pris och körglädje är inte "som en stigande linjär funktion" tycker jag ialla fall. Hade lika kul på vägarna i min fars Subaru Legacy kombi turbo, såsom i den Bmw 120d som jag hade turen att få låna ett tag i höstas. Så visst finns det alternativ. En annan sak, många på forumet tycker att BMW 520 skulle vara så jätte slö,tråkig mm. Jag har en 520iat -95, visst är den seg upp till 100. MEN skitkul att köra då vägen svänger. Bilen är sänkt från fabrik, 225:or runt om, grövre avgassystem. Det + S på aut , räcker för att ge körglädje till mig! Magnus |
|
| Alfa? Förhållandevis billiga och mycket körglada bilar. Finns väl många bilar... Att BMW har patent på körglädje känns klart överdrivet, visst bygger de bilar där balans och vägkänsla alltid lyser igenom men SÅ unika tycker jag inte att de är, i synnerhet inte knegarmodellerna. | |
|
Ju mer balanserad och desto högre känsla av att man tar på sig bilen leder till ökad körglädje. En stor anledning till att de äldre BMW bilarna var körglada beror på den lägre vikten respektive modell hade. En stor del av körglädjen ligger just i hur mycket motorljud och hur mycket av effekten som känns och fortplantar sig i bilen. (Tex en äldre 80-tals turbo saab med 3" tums system känns underbar jämfört med nyare saabar men med samma effekt eller mer.) Jag trivs oerhört mycket med att vara snabb i starten, märker att min 318E30 med sina 1180kg mycket lätt drar ifrån 0-50km/h utan något som helst bekymmer betydligt motorstarkare bilar. Då menar jag inte att det handlar om fullgas körningar utan bara snabbt upp till ca 3000rpm från 1an till 2an, den nätta vikten och bakhjulsdriften slungar iväg bilen snabbt faktiskt. 535an med sina nästan 500kg mer känns klart tyngre och sävligare, men just i det intervallet. Körglädje handlar mycket om ifall fordonet och dess effekt kan utnyttjas, en 1.8l 4cylindrig 113hk stark (svag) motor kan enkelt utnyttjas överallt, speciellt som den är relativt lågväxlad vilket gör att man kan lägg ai växlarna i snabb följd utan att behöva köra i 100km/h, att 535, 540, M-bilar med flera har enorma effekter i jämförelse behöver inte alltid vara en fördel eller ge ökad körglädje, tex tycker jag 535an är så högväxlad så det är svårt att köra på 2ans växel på vissa ställen då bilen rycker eftersom tomgångsfarten är såpass hög, och att då lägga i 1an känns inte så roligt. |
|
|
"...Körglädje är som sagt ett ord med bred definition såsom Mugge beskrev..." Ja jag är enig med det mesta som bl.a. Mugge sa i sitt inlägg. Här också många andra goda inlägg. Se också på "Auto-index" för de nordiska länderna. Det bilmärke som ligger på topp är bmw vad gäller de flesta begreppene. BMW-ägaren är den som är "mest förnöjd" och passer som regel också på sin bil "bäst". Detta har säkert flera orsaker, men jag tror att "körglädjen" utgör en stor bit. För egen del fick jag min första kontakt med BMW-bil 1981, när jag skulle byta min gamla 123 til en nyare begagnad Volvo! Nej, dom hade ingen nyare begagnad Volvo inne för tillfället, men säljaren sa, "du kan ju provköra en min BMW (525A), som jag just har importerat!" Nei-nei var mitt svar, ja ska inte ha nån' bmw. Dom är både dyra att köra och så är det kostbara reservdeler etc etc. Det blev likaväl en provtur och alla redan efter några 100 m slog det mej - vad fanken har jag kört omkring i nästan 20 år!? Det jag upplevde då var helt nytt för mej och det var starten på en slags körglädje. Sedan har det bara varit bmw, med undantag av ett par försök med andra märken. Nu går jag och väntar på min nya 318d (2009-mod) och trots att jag "glidit" fram med min e38/730d i väl 3 år, vill jag säga att det var en ny side av körglädjen att provköra en nyare och mindre bil (2008). Man märker fort att tekniken har gjort framsteg men en liten 318 är naturligtvis inte lika mycket "limousine" som e38, men den kommer ändå helt säkert att ge meg en upplevelse av körglädje. Nybilen blir gott utrustad med alla mina (tidigare) önsker, men denna gång har jag prioriterat "goodies" framför hästkrafter. Vem vet - det kanske rentav blir mera sprätt i gubben på äldre dar! |
|
|
Jag skulle vilja säga att BMW är "skönkörd". Men körglädje...nja, inte när man knappt hör motorn och bilen genom elektronik knappt går att provocera. En gammal golf GTI är enligt min definition en bil med körglädje. Eller en e30 M3. Lite råare bilkänsla där din kropp blir ett med bilen då du provocerar den. Men en nyare 3-5-7:a ur standardsortimentet, tveksamt om det är körglädje men väl skönkörda vagnar. |
|
|
att som bilfabrikant tillhandahålla maximalt med körglädje i sina modeller handlar som så mycket annat om den bästa kompromissen, att ge så många kunder som möjligt precis vad de definierar som körglädje, precis som Mugge m fl skriver. För mig är inte körglädje den snabbaste, fetaste eller mest högljudda bilen utan snarare den med bäst harmoni, balans, mekanisk känsla och vägkänsla. Där BMW har sin huvudsakliga produktportfölj, dvs i segmentet bilar som med fördel kan användas till vardags, så tycker jag att de ligger väldigt bra till enligt min egen definition av körglädje. Jag håller helt med om att om man har för avsikt att känna varje gruskorn genom chassiet och styrningen på en bil så finns det betydligt bättre (och billigare) bilval än tex en ny 1-, 3- eller 5-serie. Däremot i sin klass, jämfört med sina likvärdiga konkurrenter är de i toppskiktet. |
|
| Tycker det verkar finnas ett samband mellan bakhjulsdrivet och körglädje. Det verkar svårt att ha både styrning och drivning på samma hjul utan att körkänslan försämras. För mig är BMW körglädje, men också min Honda S2000, en riktig förarbil långt under 500'. Nu gällde ju frågan bilmärke och inte en specifik modell och då tycker jag BMW slår högst fortfarande. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.