|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag körde en Scorpio 1998 med projektorlinser och Xenon konventeringskit 6000k. Det fungerade skitbra, mot vägg tyckte jag ljusbilden var bättre än med orginal H1 lampor. Det var aldrig någon som blinkade åt mej så jag tro inte det bländar mkt mer om inställningen är ok, du kan även bli bländad om du själv har dåligt lyse. Det blåa ljuset i Xenon har en tendens att sticka iväg åt sidorna där kan det bli en bländningsrisk. Har köpt nya face-lift strålkastare till e39:an som förhoppningsvis monteras i helgen. Det hamnar även ett Xenon-kit i dessa men på 4300k. De nya strålkastarna har också lins på halvljuset. Bilen har nivåjustering av ljuset orginal så det ska nog bli bra. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
caddie. Skilj nu på automatiks nivåjustering och manuell, alla med originalxenon har automatiskt reglering vilket är ett krav på besiktningen och saknar därför justerratten på instrumentbrädan. Men har du xenon från fabrik så är det inga problem. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hasso. Jag är nog ute och seglar, när jag startar bilen så dippar strålkastarna upp och ner, trodde att det innebar att justeringen var automatisk. Det sitter en justerknapp på instrumentpanelen så de är manuella. Varför finns det en elektrisk justering på strålkastarna ? Jag har inte automatisk nivåreglering bak. MVH Peter |
|
|
Nej justeringen är inte automatisk. Detta är en funktionskontroll som finns på BMWs med manuell ljuskontroll. Har du automatisk ljusviddsinställning så finns inga möjligheter att själv justera lamporna alls. //Lövet |
|
|
Lövet. Tack för ditt svar. Mvh Peter |
|
|
Skilj noga på nivåreglering på bilen hjulupphängning, för att undvika nerhäng vid last osv, och ljusviddsreglering för strålkastarna. Endast givarna på hjulupphängningens bärarmar ser likartade ut, funktionen är helt annorlunda. Körningen ner-upp av strålkastarna när man slår på lyset finns på bilar med både manuell och automatisk ljusviddsreglering. Det är ingen direkt funktionskontroll utan en noggrann kalibrering av strålkastarnas läge. Eftersom man kan ha råkat ändra läget, medvetet eller på annat vis, på bakdelen av strålkastarna eller genom kraftiga stötar, så kör reglermotorerna ner till ändläge och räknar sedan in exakt det antal pulser vid återgången som fanns registrerat i minnet i ljusmodulen sedan förra gången lyset var tänt. Smack, så sitter justeringen i exakt samma läge igen. FP |
|
|
folke, hasso o lövet: Mycket intressant! Trodde inte att ljusmodulen för halogenlampor var så avancerad... finns funktionen på pre-faceliftlyktorna också? Mvh |
|
| När vi ändå är inne på detta.....exakt vilken sensor är det som styr den automatiska ljusvidds regleringen? Mina justerar sig inte automatiskt längre efter ett snöfall förra vintern då dom ställde sig rätt ner i backen. Jag har 3st sensorer (2st bak och 1st fram) och har fått för mig att det är den fram som styr det men kan ha fel. 2st borde ju gå till nivåregleringen men vilken är egentligen till ljuset? | |
| 2 st går till ljusviddsregleringen. De sitter båda på samma sida av bilen, en fram och en bak. | |
|
Nja, brukar vara v fram och h bak för ljusregleringen. Oftast är det den främre man river bort i snödrivorna, då kollapsar regleringen osv. FP |
|
|
På vilka modeller sitter sensorerna på olika sidor? Med montering vänster fram och höger bak så kommer ljuset att peka upp i himlen vid högersväng och ned i gatan vid vänstersväng. På E46 sitter de på samma sida så att regleringen blir oberoende av krängning i sidled. |
|
| Persson: Det ser ut att vara båda höger även på din modell Länk | |
|
Båda på höger sida är det på de BMW-modeller jag känner till |
|
|
Länken ovan visar väl bara på en sensor, höger bak? Det är samma sak på eftermontering av original Hella, endast en sensor höger bak, ingen fram. Det finns alltså alternativ på systemen, och dessutom en del filtrering med tidsfaktorer inbyggt för att hindra onödiga rörelser på lamporna. Jag har iaf sett sensor på vänster fram, Hasso har nog nån bild i sin blogg har jag för mig där den främre syns. FP |
|
|
Ja det har du rätt i Folke. Min länk visade en variant för eftermontering. Jag tittade slarvigt, jag antog att det var samma som de originalmonterade sensorerna, och så tyckte jag att bilden visade placeringen bättre. Här är de originalmonerade sensorerna. Länk Det är inte lika tydligt var de sitter, men de svarta prickarna i den lilla illustrationen visar höger fram och höger bak. Finns det någon fördel med att ha dem på olika sidor? Det måste ju vara en ganska lång fördröjning om det inte ska bli tokigt i stora rondeller t.ex. På E46 finns ingen märkbar fördröjning annat än begränsningen i justermotorernas hastighet. |
|
|
Det är inte helt lätt att hitta info om detta, olika varianter finns. Helt klart är att vissa bilar i 3-serien har två sensorer på höger sida, medan bilar i 5-serien har på varsin sida, eller endast en sensor. Om bilen har både höjdreglering för bakvagnen eller alla fyra hjulen och ljusviddsreglering så blir det mera komplicerat. Obs att länken ovan med 3 sensorer relaterar till "ride height sensors", dvs sensorer för att reglera luftassisterad fjädring. FP |
|
|
Inte sensorer osv för lamporna men väl för bilens höjdjustering. Mycket är jämförbart och mycket lärorikt om tidskonstanter, filtrering och allehanda system och moduler runt det hela. Läs och lär, endast drygt 50 sidor...) Länk FP |
|
|
Njae, de kallar det för "LEVEL SENSOR" och den ena (No. 1) är bara för bilar med S522A=Bi-Xenon. Den andra (No. 9) är för alla bilar och det åtgår två stycken på en bil. Har bilen S227A=Sportfjädring så finns det en särskild variant och då åtgår en sådan på en bil. Till No. 9 finns en hållare som de kallar "RIGHT RIDE HEIGHT SENSOR BRACKET". Det är ju en indikation på att "ride height"-sensorn sitter på höger sida. Då sitter sensorn till ljuset på vänster kanske? Det står inget om särskilda sensorer för bilar med luftassisterad fjädring, men realoem är ju inte att lita blint på heller. Säger du att de sitter på olika sidor på en del bilar så är det väl så. Det är bara det att det ligger utanför mitt förstånd varför de valt att göra så. Strunt samma, Persson kan nog kolla alla tre. :-) |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
LWA ljusviddregeringsmodulen får insignal från en sensor höger fram och höger bak oavsett om bilen har luftfjädring (nivåreglering) LWR eller ej. En bil med Luftfjädring LWR har tre sensorer även en en vänsterbak, som kallas för Höjdnivåsensor och för luftfjädringen/nivåreglering används enbart baksensorerna. dvs samma sensor höger bak används av både LWA och LWR. Eftermoneringssatsen för xenon med LWA moneras enbart en baksensor vad jag kan se i eftermonteringsmanualen. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hittade ett par mektips som visar sensorernas placering på höger sida på E39. Bak Länk Fram Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.