|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har fått olika svar när det gäller lufttrycket i däcken. Jag har BMW 530- E39, 2001. Däcken har storleken 255/40ZR17 Bak och 235/45ZR17 fram. Vad bör jag ha för lufttryck? ///Sirus | |
| Jag har hittat några länkar på autopower. Det verkarde att de flesta överens med att ha minst 3.0 kilo. | |
| 2.8 fram o 3.0 bak räcker gott o väl inte mer. | |
|
Hej, Fråga: sliter ni inte ut däcken i förtid med så högt tryck? Tycker att ni borde slita ut mittendelen av däcken med det höga trycket. /Håkan |
|
|
Snarare tvärtom. För lågt tryck slungar ut mittdelen på breda slitbanor pga centrifugalkraften och ger ökat slitage. Det är inte som på forna tiders däck, att de tenderar att bli runda vid högt tryck osv. FP |
|
| Folke: Jag föredrar faktiskt runda däck ;) | |
|
Jag med..:) Jag kör med origanal 15" med 205or. Har ökat trycket med ca 0,05-0,1 bar mot det föreskrivna. Kör normalt med bilen och däcken är jämnt slitna över hela ytan. Om du har lågt tryck så pressar tyngden av bilen, med hjälp av fälgens ytterkanter ned däcket vilket medför att ytterkanterna slits fortare. Slungningseffekten anses som minimal i laglig fart (upp till 120). Kör du däremot i autobahn fart (runt 170km/h som snittet brukar bli) så skall du säkert ha ett högre tryck i däcket. Har svårt att tro att BMW har räknat fel med så mkt som 0,5 bar i däckstryck. Jag kan lova att om ni kör med 3.0 bar i däcken så har ni minst 3-4 mm kvar av däcket i ytterkant medans det är slut i mitten. //Håkan |
|
|
Det beror helt på vilken typ av körning du har, tungt lastat m.m Till min typ av körning så skulle jag ha lagt i 2,6 fram o 2,8 bak MVH Daniel |
|
|
Oj va fel du har håkan =) På mina 17" 255/40 kör jag med 3bar, jämnt slitna. |
|
|
Jepp, samma här, 3 kilo, jämt slitna. Samma sak på förra däcken. Däckgubben sa att det går sätta mer än 3 kilo om man så önskar. Funderar dock varför bmw anger så låga siffror? Samma sak på andra märken? // Håkan, fast med mer tryck ;) |
|
|
Hej igen, kör ni hårt i kurvorna så kan ni givetvis lyckas med att slita däcken jämnt. Om ni dessutom kör med 2-3 passagerare i bilen för jämnan så kan jag tro på att ni har ett jämnt slitage. Trevlig helg på er gubbs! |
|
|
och... däckgubbarna lever på att sälja däck! |
|
| Tack för alla svar:-) | |
|
Jag har ringt olika däckgubbar i landet och har fått olika svar mellan 2,8-3,2 kilo. Jag har sökt en hel del inlägg på autopower och de flesta är eniga att bör ha 3,0-3,2 kilo. Det verkar det ligger en hel del vetenskap bakom. T.ex temperatur, däck storlek, däck sorter, körstil, bilensvikt etc... After en hel forskning i det här ämnet bör jag ha 3,0-3,2 kilo. Jag har hittat en intressant länk som jag har hittat på autopowers inlägg. Det borde kanske vara värd att titta på. www.halltrycketuppe.se |
|
| som sagt innan!!! det som gällde för 20 år sen angående däcktryck stämmer inte riktigt idag!! ett breddäck skall ligga runt 3kg. tar du ett ballongdäck från en volvo 240 från 80 så sliter man såklart upp däcket i förtid med 3kg! | |
|
Eller varför inte följa BMW rekommendation som står vid förartröskeln. För 525:an med samma däckdimensioner ska tryck fram vara 2.4 och bak 2.6. Innan hade jag 3.6 (däckgubben lagt i) och tyckte att bilen gick stenhårt och spårigt nu med "rätt" tryck går den betydligt mjukare, ja nästan bekvämt, och med betydligt bättre kurvgrepp känns det som... Inte undra på att alla klagar på komforten med exempelvis RFT-däck om ni pumpar däcken stenhårda. |
|
| RFT-däcken stötighet beror inte på däcktrycket. Jag följer BMWs rekommendationer. | |
|
Jag är ingen specialist på däcktryck men har provat höga tryck och gillar det inte. Läs gärna denna gamla länk där "platinum" har en del vettiga synpunkter i ämnet. Länk |
|
| Det verkar 3,0 kilo är idealet. Hasso är en kille som har bra erfaranheter. Jag har läst en av hans gammla inlägg. Då menade han att man bör ha minst 3,0 kilo. Jag har testat idag med 3,2 bak och 3,0 fram och det funkade perfekt för mig. | |
|
Håkan, tyvärr så gäller inte gamla "regler" med slitage på mitten vid för högt däckstryck på moderna lågprofilsdäck, det du beskriver stämmer bra för äldre typer av däck och/eller de som har hög profil. Däremot behövs det ingalunda någon autobahnkörning för att får slitage på mitten vid för lågt tryck, vilket många kan vittna om. Runda däck i mitt inlägg avser givetvis att slitbanan trycks ut i en rundad form vid högt tryck, det trodde jag var underförstått... Att biltillverkaren gärna rekommenderar lite lägre tryck är en ren komfortsak, de vill ju inte att föraren skall tycka bilen är stötig osv, så har det varit i alla år. FP |
|
|
Folke, Vad är det för fel då om har däcken blivit utslitna på utekanten? Då menar jag båda innre och yttre av däcken. Är det för liten eller för mycket luft? Mvh //Sirus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.