|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Va och besiktigade m3:an idag. Allt va bra tills avgastestet gjordes. Dessa värden fick jag med 30l bensin i tanken och en flaska k-skydd. CO 0,3 (0,5) CO 2500 0,9 (0,3) HC 090 LAMBDA 0.99 CO 2500 på tok för hög, undra vad det hade vart utan k-skydd?! HC den är också för hög enligt min mening. Oljan va på ca 90 grader när testet gjordes. Kört bilen i ca 15minuter innan. Vad faan kan vara felet? Lambda värdet e ju relativt bra, går ju fetare än snålare iallafall. Hade inne bilen på bmw för ca 1 månadsen och där konstatera dem att vanosen felade 3 grader. Tog då och bytte o-ringarna på magnetventilerna då dem va riktigt slut. Kollat vad den gör 100-200 och det ligger på 15,3 och det ska väl vara godkännt. Känns ju som jag kan utesluta vanosen igentligen. Vad tror ni? Sorre för ett låångt inlägg MEN ;) innehållsrikt. Mvh | |
|
Det vanliga problemet och inget att oroa sig! Hade det alltid på min m3:a. Tokkör innan och de n måste vara så varm så att det tickar om avgassystemet när testet görs. |
|
|
"dojan" Hur jävla hårt ska man köra den då? Hur länge? Hur varm? Tyckte jag röt ur den rätt bra. Fast det tog lite tid inne på besiktningen då jag inte kom över lyften först ;) |
|
|
Kan tillägga också att den kan gå lite ojämt när den e kall vid jämn gas. Tror iofs att det är att den går lite fett bara. Men Men. |
|
| Slutar att gå ojämt efter ca 1-2 min | |
| Behöver svar!! Oerhört tacksam som sagt. Mvh | |
|
HALLÅ????? Ingen med ett vettigt tipps. Är det bara jag som hjälper folk me problem eller hur är det Kom igen nu grabbar och hjälp till? HC=Oförbrändbensin eller? CO= ??? Mvh |
|
pg_ice |
lirar allt så ska COn vara på 0 det var den på min så ut och dra igen och prova. du har väl säkert nåt ställe i stan som kan kolla avgasväderna innan besiktning. tippar på att alla värden går ner om du får upp värmen ordentligt är HC halten hög så brukar det bero på läckage på avgassytemet,det är vad jag har hört. ner till OK och kör upp bilen på en lyft starta bilen och hissa upp den och känn så det inte läcker nånstans. |
|
Tackar pg. Får ta och göra det! Mvh |
|
|
den gången ja besiktigade bilen gjorde dom fordonskontrollen först o avslutade med avgas test, o då hade ju bilen blivit kall, hade iofs då feritta rostfritt med race katt, så ja sade till bes teknikern att han skulle köra en sväng o dra på riktigt så den blir varm, han drog iväg med ett leende o kom tillbaka gjorde en godkänd mätning o= blankt papper |
|
|
"Pontus s" Jaha..Vad hjälper det mig!?? |
|
|
tanka i 25% etanol och varm kör duktig så ska du se att det ordnar sig. jag hade samma bekymmer första gången jag besikta min bil, även fast jag hade kört 7mil till besiktningen och besiktnings manen körde en vända.. men vi besiktning nr 2 så varva jag ur den duktigt innan jag rulla in på besiktningen samt att jag stog och höll tempraturen i väntan på att få rulla in. kanske inte så uppskattat av dom andra som väntar men vad gör man inte för att få igenom bilen |
|
|
"Mr.O" Hej! Ja jag får se vad felsökningen ger. Ska in med den nästa vecka. Jo jag varva ur min också rätt bra. Låg på 3:an och 4:an och körde på landsväg i ca 30 min före jag skulle in. I typ allt från 100-150km/h. Tror att det beror på ett fel iallafall. Men det återstår att se vad felsökningen visar. Vill inte bara få igenom den, vill ju givetvis veta vad som är fel ,därav ja inte tankar etanol. Vet aldrig annars. Kan bli ras till slut. Mvh |
|
|
Har du gjort ventilljustering? Tydligen enligt en kille på mit jobb som är en jävel på att byga toppar, byger för övrigt till ralycross och rally och enligt han så kan tomgången bli riktigt kass med avgas värden och allt om ventilerna liger utanför spelet, lika så kan de bli fenomen med förlust av efekt vid specefika varvtal, så en bil med kasst ventil spel kan gå i vågor med efekten på en bromsning tillexempel. Han ska få sjustera mina snart nog :) |
|
|
"Fricke" Nej ingen ventiljustering här inte. Det borde man ju höra på ventiltick såfall. Låter jätte fint i motorn för övrigt. Och är dem så felställda så du tappar effekt så borde det låta riktigt mycket tycker jag. Men helt klart en grejj som ska göras framöver. Mvh |
|
|
Tydligen så behöver de inte ticka de minsta, en kompis till mig brände upp en avgas ventil pga dåligt ventilspel, och den bilen tickade inte de minsta + att den gick riktigt bra, men hade jäkligt taskiga värden på besiktningen. Lycka till Fritte. MVH Fricke |
|
| varje inspektion 2 ska det göras ventil justering !!!!! jävligt viktigt på m3 or....ja skulle nog göra en felsökning i stället för o gissa mig till felet | |
|
"maximus79" Jo bilen ska in på felsökning på tisdag,både vanos och motorn ska kollas. Om det visar sig att vanos e kass. Har hittat en rr vanos som ska vara hel för 2500:-. Känns lite billigare än 16 000:- eller vad dom nu kostar. Känns det rätt? Helst vill man ju byta till en sacs men jag vet inte. Mvh |
|
|
En VANOS kostar 20630 kr till en 3,0. Är du med i BMW Club Schweden får du 10% rabatt hos vissa återförsäljare. Det är en utbytesdetalj med en avgift på stommen på 1975 kr. Jag ska byta min VANOS och göra en ventiljustering på fredag. Anledning till bytet är att en skruv som håller locket för magnetventilerna har gått av. Skruven är urborrad och när gängorna skulle rensas gick gängtappen av. Känns rätt surt kan jag säga. Eftersom det kostar mellan 7-10000 kr i arbete för att byta VANOS och då chansa på en begagnad alternativt försöka få ut gängtappen och sätta i en time-sert gänga känns inte riktigt motiverat. Skulle den börja läcka så tömmer den motorn innan man hinner blinka. Kan även tillägga att bilen går oroligt på tomgång när den är kall därför känns bytet mer "OK". Dessutom har den vid tidigare besiktningar haft höga avgasvärden där man t.o.m på BMW har bytt kamaxlar och styrenhet VANOS till en kostnad av närmare 40000 kr. Dock ej under mitt ägande. Jag återkommer när min är bytt. M. Pedersen |
|
|
///M/// Hej! Tråkigt att höra att du också har problem med samma skit. Angående att den går lite illa när den e kall,kan vara en magnetventil. Min har gått oroligt när den e kall också men nu tror jag att jag hittat felet. Ena kabeln till magnetventilen har varit sliten plus att kretskortet till den övre magneten är lös typ. Nu har den gett upp helt och bilen är slö som synden. Har köpt en vanos för 700:- som jag hoppas att magnetventilerna är hela på så jag kan ta en där ifrån. Ja hör av dig så man får höra hur det har gått. Kan skriva ett par rader när jag bytt magnetventiler. Mvh Ps: Inte kostar väl arbetet 7-10 000:- ??? Fick ett pris förslag på bmw på 22 000:- inklusive montering. Sa att dem tog 3timmar på sig att montera i den. Mvh |
|
|
Jag har fått lite olika prisuppgifter. Rigo bil Halmstad trodde det kostade ca 24000 kr inkl VANOS men var lite osäker på priset på en VANOS. Han hade dock inte tid förrän tidigast i slutet av juli. Paulsson Bil i Ängelholm skulle ha mellan 10000-15000 beroende på om bult/gängtapp skulle försöka plockas ut. Då har man som sagt den gamla VANOS:en kvar. Skulle det då visa sig senare att den är kass eller om den ger upp skulle man behöva betala ytterligare 10000 kr + VANOS. Summa ca 40000 kr. Jarls Bilservice ska ha 7000 kr för byte. Det tar ca 10 timmar att byta. 20630 -10% + arbete 7000 blir ca 25500 kr. För att vara helt ärlig så känner jag störst förtroende för de som är lite mer specialister som Jarls Bilservice eller Rigo Bil när det gäller motorer på M-bilar / Alpina-bilar. De har bra rykten om att vara kunniga. Inget ont om Paulssons Bil. De är kanonbra att ha att göra med och trevliga och tillmötesgående. Dock har de en betydligt högre timdebitering än en icke-auktoriserad BMW-verkstad. M. Pedersen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.