|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Tips på ventiljustering. Jag gjorde en liten fjäder som var böjd så att den spände mellan vipparm och hålet i exentern som jag använde vid justeringen, jag satte dit fjädern först sedan bladmåttet och sen lossade jag låsningen till exentern sedan var det bara att dra åt muttern sedan efterkollade jag att det var bra. 628csi |
|
|
Det är framför allt på avgasventilerna det är viktigt att det är minst 0,30 löst, insugsventilerna blir ju något kylda av ny bränsleblandning hela tiden, där kan 0,25 löst vara ok. Mvh |
|
|
Brukar bara kolla så att nockarna står neråt vid de vipporna jag skall justera. De vill säga att man måste inte börja med cylinder 1. Känn efter ett par gånger innan du bestämt dig om det är rätt mått och drar fast exentern känn även efter den är dragen. Instämmer med att att m20 motorn går bäst med lite lösare ventilspel. Har själv testat lite fram och tillbaka och med 0.25 upplevde jag en något ojämn tomgång som blev stabilare när jag ökade till något hårda 0.3. Lycka till Jocke |
|
|
joakim2: Nee...inte måste man börja med cylinder 1 utan jag försökte bara förklara vad jag menade med "7-regeln" på ett informativt och "lättförståeligt" sätt.. Mvh Janne. |
|
|
Janne T Det var inte meningen att försöka mästra dig :-) Mvh Jocke |
|
|
Nja,det var bara ett klargörande av vad jag menade med mitt skriveri :) Mvh Janne. |
|
|
Jaha, då har man ställt ventilerna på "Bettan". Efter mycket funderande och surfande här på AP så tog jag mod till mig och gick ut i garaget och rev ventilkåpan. Tänkte först bara kolla spelet med bladmått men det slutade med att jag hade justerat 6 st ventiler innan jag blev klar. Löst 0.25 blev det. (Med mycket vilja så går det att tvinga in 0.30 måttet men friktionen känns bäst med 0,25 stickan) Har inte hunnit med och starta ännu, då jag tänkte byta ut ventilkåpspackningen innan jag återmonterar. Jag kikade på kammen också men vet inte riktigt vad jag ska titta efter när det gäller slitage. Nägon som kan tipsa mig innan jag skruvar på kåpan? jag håller tummarna och hoppas bilen startar och tomgången är jämn... :/ mvh /L |
|
|
Kolla banjobultarna(dra inte för hårt bara)+dra inte heller åt kåpan fööör hårt(risken finns alltid för gängpaj med lite oflyt)+kolla nockarna innan.. dvs kika+känn med nageln på dessa om du känner något spår i dessa...lite blanka kan det vara såklart(dvs man ser var vippan dragit fram) med det ska ju inte finnas kännbara spår på nockarna.. Men du har troligen inga problem med detta iom att du sa att motorn gick "tyst" före s.a.s. Apropå ventilkåpspackningen,den brukar iaf inte jag byta varje gång jag gör ventiljustering...kanske bytt den 2-3ggr under alla dessa år med mina M30/M10.. Men visst,det är ju inte fel att byta. den kostar väl i storleksordningen "ett par hundra"..eller knappt det. Mvh Janne. |
|
|
Tackar Janne för tipsen! Ska inspektera kammen igen när jag kommer hem. Ventilkåpspackningen byter jag ändå tror jag. Bilen har ju stått avställd sedan 2004 i en gammal lada innan jag "hittade" den. Vet inte när någon service eller byte av packning gjordes sist. Hur som helst går den ganska fint. (I alla fall INNAN jag började finjustera ventilspelet ;) /L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.