|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Bilen besiktades och fick för höga värden, ca 170 HC och 0,7 CO, knappt någon skillnad på olika varvtal. Bytte då stift, lock och rotor, och dessa var ganska slitna så hoppet fanns ju att det skulle hjälpa... Ombesiktingen gav exakt lika värden :-( Lambdavärdet ligger stabilt på 1,00-1,01 vid alla mätningar. Har mätt upp och okulärbesiktat tändkablarna, och de verkar ok. Avgassystemet är helt tätt. Har ej hittat någon vakumläcka på insugssidan med startgas. Oljan är nyligen bytt. Nytt luftfilter gjorde ingen skillnad. Inget missljud från kammen trots att det är en M40. Provat en LMM från en bil som nyss besiktats med bra värden, gav ingen skillnad. Varvar jag upp motorn till ca 5000 varv så beter den sig som om en cylinder slocknar, och det sitter sen kvar några sekunder innan den hämtar sig och hoppar igång på alla burkar igen när man släppt gasen, långsamt, annars stannar motorn. Detta inräffar vid ungefär samma varvtal oavsett om jag gör det i friläge eller under belasting. Kan katten vara paj? isf varför misständer motorn? Kan de vara nått med vevhusventilationen? Vevaxelgivare? Hydraullyftare som pumpar upp sig? Jag är tacksam för alla tips, även hur man fuskar :-D | |
|
banka lite med knytnäve eller gummihammare på katten-lyssna efter skrammel, är katalysatorn täppt kan inte motorn göra sej av med avgaserna ,o då går den inget bra. |
|
|
Efter en lång mätning (minst 20min) med avgasprovare så blev värdena helt plötsligt bra i en minut, sen varvade jag upp motorn lite, å då blev värdena lika dåliga igen, ända tills vi avbröt mätningen några minuter senare. Kan det ge några idéer om vad som krånglar? Motorn orkar varva 3500 rpm på femmans växel vid fullgas, i friläge 5000 rpm. Bilen känns normalt stark och går ok, tills den kommer in i "krångelläge". Har man mindre gas så kan man varva lite till??? Känns lite som dålig gnista, men jag är osäker...? |
|
|
Vet inte om det är till så mycket hjälp, men har den där nån vattentempgivare till motorstyrningen? Det kan ju också vara så att dina ventiler kanske behöver ställas. |
|
wbfn |
jag tycker du ska ta och kolla katten alt kattarna. ibland räcker det inte med att kolla in i katten bakifrån då främre delen ikatten kan va havererad och proppat igen en del av bakomvarande celler. Snabbaste sättet rätt eller fel e att ta upp hål med hålsåg framför katten lysa inn o kolla även bakifrån. skulle det visa sig att dom e hela får du svetsa igen hålen kanske inte rätt men snabbt iaf.4 hål max 10 min. skulle det visa sig att den e tom måste du kolla så att den inte ligger o proppar igen någon ljuddämpare. ps har bytat 4 kattar på 5 arbetsdagar, riktig avgasvecka mao obs inga bmw men dock 3 audi |
|
Provkört utan kat, byt lambdasond, byt tändspole, byt bränslefilter, bytt motronic box, inget har hjälpt :/ Provkört med urkopplad tps, samma symptom kvar. Återstår vevaxelgivare, uppmätt 560 ohm, ska vara ok enl. Haynes boken. Motortempgivare hittar jag inga data på??? Kan det ha nåt med givaren på tändkabel nr fyra att göra? Varvar max 3500rpm vid fullgas på femman. Varvar max ca 5000 rpm i friläge. Varvar man upp till 5000+ å släpper gasen så blir tomgången hackandes på två-tre cylindrar några sekunder innan motorn "hämtar sig". Idéer??? |
|
| Mätt upp motortempgivaren nu, ca 290 ohm vid varm motor, verkar helt ok. | |
|
vet inte va du har för bil men kolla tändinställning och ventiltider-kamrem |
|
| Syns lite dåligt i rubriken, det är en 518 med M40 motor. | |
|
ja jag såg de nu :) blind |
|
|
va sa du om spjällägesgivaren? |
|
| Jag kopplade ur den, men felsymptomen var lika, jag ska mäta upp den också för säkerhets skull. | |
|
bilen ska ju gå betydligt sämre utan, men du sa att du har lambda 1.00-1.01 vid alla mätningar vilker betyder att bränsle/luftblandningen är istortsätt perfekt vilket borde utersluta tempgivare lmm lambda Bilen känns normalt stark och går ok, tills den kommer in i "krångelläge så bilen går bra ibland? o ibland som skit??? Då skulle jag nog kolla TPS först |
|
| Den går bra tills man gasar på och kommer till en viss belasting, tex vid en omkörning eller rejäl varvning i friläge, när det inträffar behöver den några sekunder för att hämta sig även om man släpper gasen helt. Ska undersöka TPSen i helgen. | |
|
Mätt upp TPSen, verkar ok. Bytt spridare, ingen skillnad. Bytt tändkablar, ingen skillnad. Tagit komp prov, 13,5 kg på alla cyllar. Lyft av ventilkåpan och titta på kammen mm, lite repig men ej tvärslut. Tagit ur de nya stiften efter 6 mil, fyrans stift har lite mer sot än de andra. Ska ta ur de imorgon igen och titta efter en längre körning, var mest tomgångs körning innan. Får se om fyrans stift fortfarande är sotigare än dom andra. Suck! |
|
|
Har du bytt/kontrollerat fördelarlock+rotor? Mvh Janne. |
|
|
Japp, lock, rotor och stift är nya, gav ingen skillnad alls. Provat med tändkablar från min andra nybesiktade 518i, gav ingen skillnad. Får snart hjärnblödning på denna bil!!! Får snart tillgång till bränsletrycksmätare, om nu det skulle vara abnormt lågt eller högt, sen vet jag inte vad jag ska hitta på.... Byta motor??? |
|
Ro 316 X5 F15 2014 M-paket
X5 e53 2005 Sport line Amazon 122s -66 635csi -82/83 Alpina B9 Renault Master 1 -88 |
HC-värdet brukar sjunka med 20-30% etanolinblandning från pumpen. CO vet jag inte hur det påverkas, men jag har klarat ett antal år med förra bilen med HC-problem. Detta gäller för att "få igenom den", inte lösa grundproblemet. Mvh Rolf Black shining beauty |
|
Jag har just spillt i ca 25% E85, bilen går lika, så det kanske går att lura igenom den nu. Funderar på att tillfälligt leda vevhusventen ut i det fria också, borde hjälpa något också. Alkylatbensin hjälpte inte alls, för kännedom. |
|
Ro 316 X5 F15 2014 M-paket
X5 e53 2005 Sport line Amazon 122s -66 635csi -82/83 Alpina B9 Renault Master 1 -88 |
Om du ytterligare vill förbättra dina chanser att få igenom den så byt olja alldeles innan du ska besiktiga den, typ kvällen innan, även om du nyss har bytt. Jag märkte på min gamla att en veckas gammal olja gav högre HC-värde, konstigt nog. Har du möjlighet att mäta avgasvärdena nu med E85 i innan? Mvh Rolf Black shining beauty |
|
Nja jag hinner inte mäta innan besiktningen, sista dag för ombes är nu på måndag. Har läst någonstans att om man kör på typ 50% toluen så lurar man mätutrustningen, nån som provat det? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.