|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Länk Den såldes på E-bay från Sverige i höstas för knapps 100 000. Ett hopplock som definitivt INTE är äkta, se diskussionen ovan. Bilen har fått nytt avgassystem, stripes, Alpinafälgar samt eventuellt en översyn av motor och bromsar. Bilen kan även vara omlackad. Se upp som sagt, den här bilen är inte på långa vägar värd 350 000!!!! /Johan | |
|
Såg precis att det var 350 000 NoK, d.v.s., 45 000 Euro!!!!! Tror knappt man får det för en äkta B2, åtminstone inte i detta skick... /Johan |
|
|
johanor: Du menar att det är samma bil som vi disskuterade för ett tag sen via telefon? Länk |
|
|
Japp, det är samma bil. Kände igen färgen på dörrsidorna, stolarna och färgen på bilen samt att den fortfarande saknar framspoiler. Nummer 1008 glömmer jag dessuom aldrig heller efter all efterforskning som det innebar. Detta är en hastig uppfräshning av en bil som har en del att önska som dessutom är en FAKE. Den gick enligt bilregistret först till en Svensk i Östervåla, har tydligen sedan sålts vidare för en okänd summa pengar och hamnat i Norge till en som antingen är ovetande om att det ör en fake eller en som försöker göra sig en hacka på någon som inte är så insatt. /Johan |
|
|
Sån puts på kaross och inredning men motorutrymmet ser inte ut att fått mycket kärlek... Dessutom i en skum vinkel, att jämföra med Länk Jag har ingen koll på alpina men dom jag sett har ju en liten plakett med alpina info på. Fult å luras. Last night i stayed up late playing poker with Tarot cards. I got a full house and four people died. |
|
|
Kaptenlöjtnant, Den bil du länkar till är också ett hopplock, fel ratt, fel inredning, fel motor (3.5L) etc etc, listan kan göras hur lång som helst. E9 B2 och B2S har inga plaketter, men chassinumren går att spåra likförbannat... /Johan |
|
|
Norge kan behålla bilen, riktigt tragisk historia i realtid. Last night i stayed up late playing poker with Tarot cards. I got a full house and four people died. |
|
|
johnor: Kan du inte länka till en riktigt B2S så vi kan se hur en riktig ska se ut? |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Se där, skojare finns det tydligen gott om, även i Norge. Bert-Ola BmwCS #2423 |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Lol!!! Det gick verkligen fort med att fräscha till den bilen! Tänk om det gick så fort att renovera en E9:a,då skulle man vara lycklig...eller vad säger du Johan! =) Tråkigt att man försöker mörka historien på en sån bil,och sedan försöker sälja den så snabbt igen! Mvh Patrik |
|
Starre, På youtube finns en film på en gammal AMG merca (SLC) och en B2:a som ser ut att vara original, har även ett reportage från en amerikansk tidning om en B2S som jag kan leta reda på. Patrik, Jo, det här gick undan, och prisökningen är det inte heller något fel på, tänk om man la på den där summan på alla bilar man säljer, då kanske man till och med har råd att flytta från en villa i Uppsala centrum till en vila i Göteborgs centrum... Vore kul att veta om köparen från E-bay och eller nuvarande säljare är införstådd med att det är en FAKE? Av hastigheten att döma av försäljningen från Sverige till Norge så kanske det blev uppenbart då han rotade i bilen att det inte rörde sig om äkta vara? /Johan |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Starre: Här är länken till en forumtråd om renoveringen av, vad jag kan se, en äkta Alpina B2S. Länk Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Bert-Ola Runeson: Den känner jag till sen tidigare och vilken renovering mycket hög klass Tack i all fall |
|
|
johnor: Är det denna film du tänker på? Länk |
|
|
Japp, där har du en riktig B2:a, med rätt klädsel, ratt, stripning men framför allt rätt nummerpå chassiet och motorn... /Johan |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Bert-Ola Runeson! Den renoveringen har jag följt och beundrat! Helt sanslöst vacker den blir! Fungerar mycket bra att titta på den tråden när man känner sig ensam,nästan som när man var i tonåren, och slängde på en av teckenfilmerna med Ole Clemense´n i VHS:en! lol!!! Mvh Patrik |
|
Dear users You guys are incredible....., and forums are like poison. This E9 B2 is as real as it gets. I just bought this car after going to the paperwork and checking history. How many of you know this car?? As Swedish Alpian Entusiasts you might know that it was not legal to import an Alpina tuned car into Sweden in the end of -70s. One reason why Alpina stripes, front bumper and tailwing was removed on some cars. But does stickers and a bumper make an Alpina real?? Most of the paintwork on this car is original but need to be restored. (Almost no rust) For those commenting on the car I would appreciate if you could please get into the facts before getting into a discussion. Forums are like poison and treads like this are often a big part of ruining sales. Luckily I went to see the car, went through the papers and checked history. I suggest you do the same. Regarding VIN: Alpina was awarded the status of an independent car manufacturer in 1983 and was registered under number 7356 with the Federal Motor Transport Authority in Flensburg. From that point on, all the it turned out carried their own Alpina VIN in place of the original BMW number. (From "BMW Alpina" by James Taylor) The so called "Alpina Doctor" should know this..... When it comes to the B2 engine, only 192 was made, and it was made to fit the BMW E9. This particular car was also fitted with better brakes, suspensions interior and more. Important original papers (stamped by Alpina) follows the car. By September 1972 Alpina had come up with its 230 hp B2 conversion based on the 3- litre engine. The B2 was again a carburettor engine, intended for installation in the 3.0 CS. Like the B1 engine, it has twin Solex 40/45DDH carburettors and a 300-degree fast road camshaft. New pistons and cylinderhead work raised the compression ratio from the factory`s 9.5:1 to 10.0:1 and the head was gas-flowed and machinedto give hemispherical combustion chambers in the usual way. With the 230hp at 6.750 rpm and 270Nm at 5.000,-rpm, the B2 was a much higher-revving engine than the standard 3-litre M30, but also delivered the goods. 0-100: 6.7 sec. Toppspeed: 235km/h (standard: 9sec and 213km/h) Alpina records show that only 192 B2 engines were built for use in the E9 coupès before production stopped in July 1976. However, it is not clear how many of the engines that were supplied for fitting by customers and how many built into complete cars at Buchloe. So for those who might be interested in the history of the car contact the owner (which is me), and If you want some straight answers about the E9 B2, just read "BMW Alpina" by James Taylor. Documents will not be faxed or scanned for publication on web, for obvious reasons. Best regards Claus Phillip Resberg |
|
| The car is fitted with Alpina Motor B2 - Prod. Nr: 1008 | |
|
I am so sorry to say Alpina E9 that the car you have in posession is a true FAKE. I hope you did not pay a shit load of money for the car. Before the car was for sale in Sweden I personally examined the car carefully, very carefully. The car is a 3.0 CS from 1975, however, the B2 engine (1008), which was originally equipped with Alpina Fuel injection, was from the beginning fitted into a E9 from 1973. If you do not believe me, please call Alpina, so did I when this car was for sale in Sweden. It was sold on tradera for 90 000SEK, which I though was too much for a fake having stand still for more than 15 years. So, what you have is a 3.0cs. The Alpina parts are NOT installed by Alpina. /Johan |
|
|
One more comment, you went through the papers, interesting, which papers? The ones offered by the seller in Sweden does not bring you any closer to a B2 than any Donald Duck magazine. /Johan |
|
|
Alpina E9: just in case you have not read this already Länk /Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.