|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej på er! Har just nu en 3.8 som jag tycker börjar kännas slö, den går fint och så men jag e less på effekten. Har funderat på kompressor/turbokonvertering men det är ju lite jobb.... Nu undrar jag om det är någon som har erfarenhet av B10:an vad gäller hårdtrimmning(550-600hk), är det mycket som behöver bytas/förstärkas på denna bil med sådan effekt.Kostnad i runda slängar? Någon som vet? | |
|
Jag är ingen större effekt på hur bra delar håller, men jag har hört talas att allt utom kopplingen på B10 BiTurbo håller för effekter upp till 450 hk. Sen är det väl också lite individuellt... Jag kan inte dra mig till minnes att några förstärkningar gjorts på min B7 Turbo. Effekten i den var uppmätt till 420 hk på bakhjulen (fråga mig inte var effekten kom ifrån). Hur mycket det blir i motorn kanske du vet hur man räknar ut... Men bilen gick med orginal växellåda och koppling från Alpina. -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Jag är ingen större expert, skall det naturligtvis vara... =) -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Är det B10 Turbo du menar? Av dom B10 turbo jag har sett som ska vara bra trimmade, 500+ hk så har ingen gått direkt snabbt, iofs är det ju tunga bilar, men om man jämför med t.e.x den svarta Lotus Omegan som körde 11,70 / 198 km/t, tycker i alla fall jag att dom borde gå nått liknande... Hållbarheten borde vara mycket hög på dessa motorer, Jespers 633 grejade ju runt 600hk med bra driftsäkerhet, och jag har svårt att tro att B10 motorn ska vara sämmre än 735 motorn som sitter i 633:an... |
|
|
Men börjar vi nu komma upp i samma hk som just den där lotus omegan har så kan ni glömma allt vad driftsäkerhet är... Känner killen som äger den.. lr rättare sagt ägde den för den å såld nu å han fick skruva hyfsat mycke i den... Den ska väl ha +600hk nu.. Det går ju inte köra med vanliga däck på en sån utan att det spinner typ om du gasar...kvittar nästan vilken hastighet. Han bytte kammar innan han sålde den å när han låg på 4:an i 180 så börja d sladda! D DU! =) Förövrit så har han kört på 11,34/199km/t efter 11,7 repan...men förstås med racing slicks som han även hade med 11,7 repan.. Har sett nu två helger i rad en annan lotus omega spinna bort sej när han ska räjsa på strippen och han har "bara" 480hk, så vette fan om d är värt det. |
|
|
Jag har hört att det är lite problem med sprickbildning i topparna, när man böjar skruva upp trycket i dom. MVH Pelle cs4605 |
|
|
Den håller nog, allting är ju relativt... Visst, toppen kan spricka, läckande topplockspackning, svårt att få kopplingen att hålla, växellåda/bakaxel kan rasa, brända kolvar/ventiler, havererade aggregat m.m... Men jag tror inte att det något som går sönder/inte håller direkt om man är noga och inte snålar, Är nog mer att allt slits fortare. Växellådan är "ett nummer" kraftigare än original. för 5-600 hk måste du ha dit ett par ordentliga aggregat, kanske ett par av mitsubishis större modeller 18/19T med STORT, #7 avgashus. Kolla oxo om grenrören har tillräckligt stora kanaler, kanske går att porta eller göra egna om det inte räcker. Vidare måste du byta spridare, ca 550cc och kanske även bränslepump. Plenumkammare funkar nog med original, intercooler vet jag inte. Kattar bort och ett grovt avgassystem, hur grrovt är det original? Montera mätare för avgastemp, insugstempratur, avgasmottryck, bränsletryck samt lamdamätare så har du lite koll på vad som händer och kan kanske avbryta innan det blir tjernobylkatastrof av spisen. Mappa den riktigt seriöst/ordentligt måste du oxo givetvis göra, men det fixar väl turbocenter åt dig. Lycka till! (helt rätt tänkt! Fem personer och full packning i kanske 320 km/h! Grejor det...) Nu är monstret snart klart! Mer än en halv kubik luft i sekunden går det åt... |
|
| Hur mycket mos snackar vi om Mr S38B38? | |
|
Är kanske Lotus Omegan ett alternativ? Vilken av bilarna håller bäst,går att få mest effekt ur till en rimlig kostnad? |
|
|
Ivar >> Lotus Omegan är ett bra alternativ till B10 Biturbon om du vill ha mycket effekt relativt billigt. Med endast chip nås närmare 450-500 ärliga HK, som tidigare nämnts är väl toppen känsligast. Sen på med lite större turbos, spridare, mappa, och 600 hk är inom räckhåll. Jag tror att Lotusen är mer trimvänlig äm B10:an. Sen om det är en bättre bil kan man ju diskutera,luktar ju Opel om den hur mycket man än vänder på den ;) |
|
|
Hej hopp....... Javisst har jag skruvat mycket för att få fart på motorn, men det påverkar ju egentligen inte hållbarheten hur mycket man meckar. Måste påstå att det är en grymt hållbar motor, i min maskin (fd) är det 745 kolvar, std stakar stad topp och typ allt std.... Har mapapt lite nu, laddar ca 1,45 och draget är enormt........... Bilen skenar iväg... SKENAR på 3-4:an. Drog lös 255 lamelldäcken i 150-160 på fyran. //Jesper |
|
|
Jesper>Har du bänkat monstret? Vad tror du om B10:an resp. Lotus Omegan, vilken är trimvänligast? |
|
|
Har inte bänkat än.......... 580 förra året med 1,35 bar. Troligen mer i år. Jag tror att BMW motorn tål mer utan att modifiera. Fast det är bara baserat på egen erfarenhet. Har dock inte så mycket erfarenhet av OPEL. Stefan med 633:an har en 24V Omega på 4L och en lysholmsskruv under huven. 627NM vid 1500rpm. 6vxl Corvettelåda, bra toppfart. //Jesper |
|
|
Jesper >> Såg din gamla 323 turbo på Hantverkargatan i Köping (industri området) Körde fram och tillbaka, Höll Stefan på att mappa kanske? |
|
|
>Ivar Vet inte riktigt, så mycket som möjligt så klart! Men målet är över 750 när allt är intrimmat. Men som sagt ser du över bränsletillförseln och monterar ordentliga aggregat, det är i dom strypningen sitter, samt mappar på en b10 så kommer du långt. Kanske är ide att byta kam oxo, vet inte vad det sitter original. Det är ju bra kolvar i den och natriumkylda avgasventiler. Är väl någon här på forumet som har bytt till större aggregat på en biturbo tr jag. Men hur är det med vevstakarna? Är de samma som 535 ? Men iofs håller de nog, eller vad säger du Jesper W...!! Var du på emmaboda? Var det interessant med pinnubltar föresten? Har till m30 m20 s38 och ramlageröverfall m30/s38. Vet inte om lotus omega... Men känslan/kvaliteten i en alpina lär du nog inte få i en lotus/opel... Borde vara mkt lättare att få tag på reservdelar till en bmw oxo. |
|
|
Körde lite race i Uppsala (Lunda) idag. Körde bl.a mot en B10 biturbo ,lågmilare som var orginal. Jag blev faktiskt lite besviken på B10:an då jag drog honom ganska enkelt med min mappade 3.8:a.Vi körde två repor, samma visa båda reporna. Han sa att han hade problem med laddtrycksfall vid växlingarna. |
|
|
Wald.............. Vem är du då egentligen?? Köpingsbo???? Det stämmer säkert att du såg 323:an komma farandes.... Men du ska veta att Stefan inte är typen som mappar, tunar eller liknande. Däremot så har jag lånat bilen av honom...... Jag fick igång den i torsdags och har diverse problem, bla att jag ej får upp laddtrycket mer än 0,8bar... HUR JAG ÄN GÖR... S38.. Jag var ej på Emmaboda.......... Pinnbultar, det kommer troligen att bli intressant antingen till hösten eller när toppackningen går. Inte innan dess. Men det är ju bra att veta att de finns, samt att det vore intressant att se hur de ser ut. Har ni gjort pinnbultar till eran 3,8:a?? Har ni fått fart på motorn än?? //Jesper |
|
|
Japp, pinnbultar är tillverkade både till topp och ramlageröverfall. Ska hämta kolvar i morrn sen är det bara att pussla ihop spisen!! Det mesta annat är klart, intercooler, bränslesystem, drivlina, grenrör, bara lite elgrejer kvar. Till tullinge ska den nog kunna fungera. Vad satt det för avgashus på din M30? Var det 16t med #6 avgashus? eller har jag drömt det? /Kilander |
|
|
Jesper >> Nej ingen Köpings bo... Var på Sandvik och hämtade gods, när jag såg & hörde 323 köra, small rätt bra om den när den varvades ur på tomgång... Mvh |
|
|
Det satt 16T med 7:ans avgashus monterat........ Det är sålt till en kille från Eskilstuna med en silverfärgad 635:a. Nu sitter det ett GT42 med A/R 1,22 på 633:an. Hoppas ni får fart på spisen tills Tullinge. Tveksamt om Stefan ska köra dock då han inte vill montera båge i bilen. 323:an, jag har fått bort en del av poffandet... Hmm, det som smäller mest nu är väl responsen som man måste testa ibland. Sandvik, kör du lastbil eller?? Jag har garage längst ned efter gatan på höger sida. //Jesper |
|
|
Jesper >> Stämmer, kör tradare... misstänkte att du hade nått garage där, synd att man inte fick se 633:an oxå när man ändå var där :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.