|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Då mina lampor lyser med lite olika nyans så bestämde jag mig för att köpa ett par nya på Ebay. Detta leder till 2 st frågor 1, Hur byter jag lampan? Någon som kan ge mig en tydlig steg för steg instruktion? När jag öppnade huven såg jag att lampan sitter med en kontakt som är avrundad upptill och med släta sidor. Den är monterad i 90 graders vinkel som det ser ut. Åt vilket håll ska jag vrida den? När den kommer ut, vilka moment återstår då? Eftersom det verkar sitta lite hårt så vill jag vara säker på att jag sliter åt rätt håll liksom. 2, Jag köpte D2S Philips 85122 5000k av en kille på Ebay för 112 dollar/par. Tror ni att det är "äkta" lampor? Kartongen ser minst sagt "simpel" ut för att vara Philips. Kolla gärna bilderna nedan. Det står onekligen Philips Germany på dem men det är knappast konsumentförpackning... Länk Länk Länk //Lövet | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Känns kartongerna igen men här ar Philips typnummer överstrucket :DD Osram har ett annat nummer:) Feltryck eller ??. runt 300 spänn på blocket fungarade. Länk Osram. Länk Philips originalmonterad. Länk. ÄR inga konstigheter alls egentligen MEN. Se till att du får ett rakt tag bakifrån när du ska vrida lampan, dvs ta bort sånt som kan vara i vägen, luftrenarburk mm. Lampan kan sitta ganska hårt och gå tungt att vrida bort pga en tätande oring. (du ska ta bort gummiskyddet först.) Därför är det viktigt att du får ett rakt tag bakifrån och bara vrider INTE Bryter/trycker man snett samtidigt så är risken är stor att de överkänsliga justerigarna går av (se min blogg 2006-01-22) och DÅ blir det pilligt värre. Jag plockade bort hela luftfilterboxen på 540 så jag kom åt ordentligt, när jag lyckades vrida av justerningen på andra sidan, så då fick jag OK tag. man får "ta i " ganska mycket för att vrida runt lampan. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
112 dollar/par är mycket bra pris... ringde just philips (vi köper rätt mycket ljuskällor då vi tillverkar armaturer/lampor... ) Vi brukar inte köpa dessa, men med vår standardrabatt skulle jag betala 725 + moms / styck. Karl Birgander, Kalmar BMW 530dAT -01 & Porsche 944 S2 -90 Förr: BMW 318is -90 |
|
|
Ett tips jag fick (och även använde mig av för lampan på förarsidan) var att helt enkelt skuva loss hela insatsen för att enkelt komma åt. Det tar bara några minuter att få loss den, koppla loss sladdarna till de olika belysningarna och skruva loss de 4 skruvarna. Sedan lirkar man loss insatsen framåt. Väl ute så är det enkelt att se hur man ska göra och lampbytet är gjort på ett ögonblick. Har aldrig plockat bort luftrenarboxen så det är möjligt att det är enklare men det tvivlar jag på. Har också köpt på Blocket och det är väl tveksamt om det är original även om säljaren påstod det...Dom har i alla fall funkat klockrent i 2,5 år inkl två besitningar utan någon anmärkning... ___ //Ulf |
|
|
Tack för alla svar, att det ska vara så mkt pill att byta en lampa :-( Får se hur jag gör, om det blir att plocka ut lampan eller ta bort luftfilter boxen. Det verkar ju onekligen vara vänster sida som är den jobbiga. Jag misstänker att jag kommer att återkomma i ärendet. //Lövet |
|
|
gti_charlie: visst är 112 dollar/par ett bra pris om det är original och "ärliga" varor men det är väl tveksamt att så är fallet. Vet inte varifrån säljare av dessa kommer ifrån för jag tror att xenonlampor är betydligt billigare i vissa länder. Priset du fick, dvs drygt 900kr inkl moms är ok om man jämför med vad BMW eller andra märkesverkstäder tar men t ex AutoExperten tar 887kr/st för Philips 85122. ___ //Ulf |
|
|
Angående lamporna så luktar det ju onekligen någon slags OEM variant eftersom OSRAM kartongen i Hassos länk och Philips kartongen som jag fick är HELT identiska... //Lövet |
|
|
900 kr ink moms för två måste ju onekligen vara rejält mycket bättre än 887 x 2? Det är ju halva priset? //Lövet |
|
Njuren |
Gick det bra lövet med bytet av lamporna? Mvh "the things you own end up owning you" |
|
Vad gick frakt och sånt på när du köpte dem, det är väl standard på Ebay att dom säljer grejorna "billigt" men tar rent horribla frakter. Sen kan man ju även åka på moms+tull+avgift. Finns rätt billigt på hemmaplan oxå. Länk |
|
|
Hello Pga jobb så har jag inte bytt lamporna än. För att slippa stå ute tänkte jag åka ut till föräldrarnas garage och av jobbskäl har jag helt enkelt inte haft tid med det. När jag har gjort bytet ska jag definitivt berätta hur det har gått. Ubbe: Några avgifter från själva leverantören tillkom inte förutom $ 17 i frakt. Absolut inga konstigheter från deras sida. Leverans på 11 dagar. Från denna kille köpte jag: Länk Däremot så åkte jag på 154 kronor i "att betala till posten" på avin! Det stod absolut ingenting om hur de hade räknat eller vad det var för något. Jag antar att det var moms och tull men det fanns inte specat någonstans. På paketet så stod det att det var gifts för 50 dollar (se Länk vilket är omöjligt att de har baserat avgifterna på. Har tullen gissat sig till vad jag har betalat? Någon som vet hur de kan ha gått tillväga? Köpte en GPS för ett tag sedan och där blev det ingen tull eller moms? Någon som kan förklara logiken? //Lövet |
|
|
Länken ska vara: Länk Ubbe: Totalt pris blev 112 dollar plus 154 kronor vilket blir runt 830 kronor. På xenonkungen kostar Philips 1390kr. Jag tänker inte ta gift på att de är 100% identiska dock. //Lövet |
|
|
Hej Andreas Fick et bra tip av Hasso för byte av mine Xenonlampor på E39 2002. Jag bytade ut båda utan at flytta noen ting utan problem. Her är vad jag gjorde på engelska, eftersom mit dansk/svenske kanske kan väre forvirrande: How to Exchange the Xenon bulbs on a BMW E39 - 2001 onwards: 1. Turn the red/black connector coming off the ballast (connected via thick black wire) counter-clockwise to unlock and remove it from the back of the xenonbulb. 2. Remove the black rubber boot: losen the edge of boot to lighthousing ( easy ). Carefully pull the part attached to the lightfixture, so it comes off completely ( harder ) This requires some force - try to start at one point of the edge, than pull straight out. BE CAREFULL NOT TO USE SO MUCH FORCE THE HEADLAMPS INTERNAL ADJUSTERS CAN BREAK. If it is stock to hard, new rubber boots can be ordered at your BMW dealer as a sparepart: Länk The old one can then be cut off with a hoppy knife and replaced with new ones. 3. Turn the Xenon bulb mount ring counter-clockwise to unlock it. 4. Carefully remove the Xenon bulb and mount ring, which I believe can be pulled out at the same time by gripping the bulb housing and pulling straight out. 5. Remove the bulb VERY carefully since it has a support/connection rod next to it, and you don't want to touch any part of the bulb, except for the plastic base. Also, be weary of the orientation of mounting ring for reasembly. Reassemble in the reverse order. The rubber boot will come on ( and later off ) easer if you apply a bit silicon ( the same as for rubber seals on your cardoors etc ) on the inside of the boot where it attaches to the light fixture. That is it :) Som redan skrivit vär forsiktig inte at ta för hårdt i själva lamp fatningen, da de känsliga justeringer kan gå sönder. MVH Troels |
|
|
andreas: min kommentar om 900kr var till gti_charlie. Hans pris med rabatt från leverantören var högre än om man handlar hos AutoExperten. ___ //Ulf |
|
|
Billiga orginale Phillips D2S Xenon hoss Amerikanska HID Planet: Länk Andreas: se gärna min DIY guide for byta av lampor i indlägget ovanfor. MVH Troels |
|
|
Tack för guiden, det var en sådan som jag hade väntat på! //Lövet |
|
|
Hej Alla! Bytet är nu gjort och avlöpte utan större problem. No offense Hasso och Programmer men oj vad ni har krånglat till det. Skulle jag göra om det så tror jag att det skulle ta ungefär 5 minuter per lampa. Nu tog det naturligtvis betydligt längre tid eftersom jag inte visste åt vilket håll allting skulle dras osv. Här följer en enkel, och förhoppningsvis tydlig, instruktion om hur man gör. 1. Vrid den svart/röda anslutningssladden ett halvt varv motsols och ta bort den. Inga konstigheter alls. 2. Ta loss gummitätningen genom att dra den rakt bakåt. Jag använde en bred skruvmejsel för att få bort den de första 5 mm sedan bara dra. 3. Nu ser man Xenonlampa i insatsen som sitter fast med en svart plastring. Ta tag i plastringen och vrid den cirka ett kvarts varv motsols. Det behövs inga verktyg men den sitter ganska hårt. På höger sida är den enkelt i och med att man har gott om plats men på vänster är det lite jobbigare. Jag varken tog bort strålkastare eller luftfilter utan det går ändå om man har lite smidiga fingrar. 4. När ringen är lös så lossnar xenonlampan automatiskt. Dra ut den rakt bakåt bara. Återmontering: 1. Placera Xenonlampan i insatsen med de två urgröpningarna kl 12.00 och 14:00. Det finns spår som xenonlampan ska sitta och den går bara att montera på ett sätt. 2. Ta den svarta ringen och sätt den bakom xenonlampan. Xenonlampan har två stycken piggar som gör att den svarta ringen bara kan sitta åt ett håll. Den svarta ringen har fästen som ska sitta kl 12:00, 16:00 och 20:00. 3. När xenonlampan sitter dikt an mot insatsen och den svarta ringen är placerad rätt så ska den tryckas och vridas ett kvarts varv medsols. 4. Sätt tillbaka gummitätningen. 5. Sätt tillbaka den röda/svarta anslutningssladden. Klart. Det enda som är lite svårt är att få loss den svarta plastringen som håller fast xenonlampan. Den sitter hårt! På höger sida är det bara att vrida ett kvarts varv i och med att man har gott om plats, på vänster sida gäller samma sak men det är mycket mindre plats. Bäst går det om man använder vänster hand (vilket jag inte kunde göra pga starkt begränsad funktion i vänster tumme) alternativt vrider med båda pekfingrarna vilket jag gjorde. Jag hade arbetshandskar med bra friktion vilket hjälpte mycket. Jag rekommenderar att börja med höger sida om man inte gjort det förr i och med att det är mycket enklare. //Lövet |
|
|
Stort tack till alla er som skrivit i tråden förresten! //Lövet |
|
| Vilken utförlig beskrivning, schysst att ni delar med er. Lär inte vara så många frågetecken kvar med denna tråd. =) | |
|
andreas: bra beskrivning! Visst kan det tyckas krångligare att ta loss hela framlampan men tidsmässigt så tar det obetydligt mer tid än 5 min att ta loss, byta lampa och montera tillbaka. Detta gäller då vänster sida på 530'n. Höger är ju som sagt inga problem på den modellen. På V8:orna så är det lika trångt på båda sidorna. Men nästa gång så blir det ett försök enligt beskrivningen... ___ //Ulf |
|
|
Hej Ulf Jag har aldrig tagit bort strålkastaren på en E39 så det var därför jag drog mig lite för att göra det. Alla kontakter tycktes sitta stenhårt också vilket gjorde mig mer tveksam. Naturligtvis hade det varit väldigt smidigt att ta loss strålkastaren på vänster sida eftersom man måste böja fingrarna åt alla möjliga spännande håll. Det som avgjorde att jag lät bli var att blinkerskontakten satt så hårt och så jobbigt till, jag fick inte loss den. Vi har nu visat att det går att göra på flera sätt: "Alla sätt är bra utom de dåliga" som en vis man sade. //Lövet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.