|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag var nyss och gjorde hjulinställning efter byta av övre och nedre länkarmar i fram. Toe och caster var/är nu bra men camber är en hel grad för mycket negativ. Någon som vet hur man ordnar det? Är det dålig fjäderbenslagring/bussning eller liknande? Styrstag är inte bytta, kan de påverka? Jag har för övrigt fortfarande vibrationer runt 90-120, dock bara små, men bromsar jag blir de rejäla ända ner till cirka 50, trots nya länkarmar, skivor, belägg och nu hjulinställning. Vad kan fela? | |
|
Negativ camber är bara trevligt! :D Vad var camber? Inom vilka ramar säger bmw? Karl Birgander, Kalmar BMW 530dAT -01 & Porsche 944 S2 -90, Förr: BMW 318is -90 |
|
| -1,24, skulle väl vara -0,24. Pappret ligger kvar i bilen (klantigt). Högersidan var iaf ok, så det känns som bilen fått sig en smäll i vänster. Testade att dra lite i fjäderben men det kändes inte glappt eller så. | |
|
-1,24 på båda sidor är helt ok om du inte enbart kör långkörningar. -1,24 på bara ena sidan är mindre bra. Karl Birgander, Kalmar BMW 530dAT -01 & Porsche 944 S2 -90, Förr: BMW 318is -90 |
|
| Jo, jag känner så med...frågan är vad man ska göra för att fixa det. "Shimsa" fjäderbenet? | |
|
smyger in här lite Har me lite problem ,bytte undre länkarm i går vf efter de står ratten snett har inte gjort hjulinst ännu men något är ju galet , såg ingen jysterin. va länkarmen för lång eller - finns de olika länkarmar ????? |
|
| Länkarmarna ska inte påverka rattens position om du fått dit dem korrekt. Justering finns inte på dem heller, de är fasta om de är samma som på våra med sexor. Du hade inte loss p-ändar eller annat? | |
|
nej hadde inte loss nogonting annat - de enda jag kan tänka mej är att länkarmen va några mm för lång så jag fick lite xtra camber o på så sett påverkat toe- vet inte hur vinklarna är ännu men dom är juh inte bra , annars får jag väll byta höger me??. finns de olika länkarmar min är en -98???? |
|
| Lus: jag tror det finns ett par olika fjäderbensinlägg som du kan använda för att justera camber 1 grad åt endera hållet. Kika på Länk eller ring bmw .. | |
| Det är inget konstigt med att ratten pekar fel efter länkarmsbyte. Stämmer inte längden exakt men den gamla länkarmen är det ju samma sak som att skruva något varv på styrstaget, d.v.s man ändrar på toe-out/in vinkeln precis som Ma1445M beskriver. Hjulinställning bör man alltid göra efter ingrepp i framvagnen. Det kostar mindre än ETT nytt däck... | |
| Monterade du originalarmar eller piratdelar förresten ? Märke ifall det senare ? | |
|
Bilstein . ska göra hjulinst ratten är ju inga problem o få rak igen men man vill ju helst ha samma camber på bada sidor, Lus bytte du på båda sidor eller bara en ska man verkligen behova shimsa för att de ska bli bra, så svårt kan de inte vara o göra delarna likadana-- tycker man iaf ???????????????? |
|
| Klart man inte ska behöva det egentligen, men anpassade fjäderbensinlägg ska tydligen vara vanligt använt av plåtverkstäder och liknande då framhjulen fått sig en törn .. | |
| Största variationerna uppkommer nog om inställning gjorts tidigare med slitna bussningar där centrumhylsan inte sitter i centrum t.ex. | |
|
Jag bytte bägge sidor. Verkar som benet fått sig en törn, så det blir väl custom fjäderbenslagring. :/ Med tanke på hur både vinter-och sommarfälgar ser ut i kanterna är det konstigt om det INTE hade varit kass camber. Föregående ägare har kanske inte riktigt haft koll på var bilen börjar och slutar... :) |
|
|
jo jag använder shims ganska ofta men då är de för man har ändrat mycket i upphängningen på något sätt tex sänkning, inte för att tillverkaren har fel mått på delarna efter som camber inte går att jystera så borde dom varit noga med måtten. så då har vi fått rätt delar men med taskig passform som behöver shimsas)=. Lus bytte du bara på vänster sida? ingen som varit med om samma sak och löst problemet Stort tack så länge |
|
| Lus vilket märke var de på delarna du satte dit | |
| 1,24 ° är inte så mycket (eller är det 1 ° och 24 minuter). Minskar du cambern bak blir det lite sämre grepp. | |
|
Nockenwelle: Lite sämre grepp rakt fram ja, men greppet i kurvor med negativ camber däremot blir betydligt bättre! Karl Birgander, Kalmar BMW 530dAT -01 & Porsche 944 S2 -90, Förr: BMW 318is -90 |
|
| Ja, jag menade samma sak som du gti_charlie. Eftersom man alltid talar om mer eller mindre negativ camber blir det lätt att -1° uppfattas som mindre camber än -2°. Lite slarvigt av mig. | |
| Jag hade för övrigt kring -1,3° bak på min bil när jag hade den inne för hjulinställning. Jag lät ställa så negativ camber som möjligt, vilket gav -1,8°. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.