|
Sida 5 av 6
|
|
|---|---|
| wowwe: är du säker på det? Även för E9X? | |
|
Men räkna med att du får pynta 500 kr. |
|
|
Har avverkat 140 mil med min nya 320i M-paket E90 nu. + Väghållning + Kvalitetskänsla + Ljudnivå Motorn är som förväntat. Hade gärna haft mer krut, men hade inte råd med mer =) - Klimatanläggningen; jag måste själv justera temperaturen och fläkten för att det ska vara behagligt. På min Saab 9-3 rörde jag knappt kliman under de 3 år jag hade bilen. Nu petar jag på den dagligen. Kul att peta på knappar, men då kunde man lika gärna haft den manuella "snik-AC:n". - Förarställningen: Är 192 cm lång och får inte till det. Ställer in allt som man ska på "racing vis", dvs benen svagt böjda vid fullt nedtrampad pedal, handleden på ovansidan ratten osv. Då kan jag skjuta stolen nästan 1 dm bakåt ytterligare, men då kan jag knappt trampa ner kopplingen. Känns som jag sitter i taket... - Kaross-skarvar och lister i plast och gummi överallt. Tycker det är för stora skarvar, samt en överkonstruerad lösning med en massa lister runt rutor mm. Men på det stora hela är jag nöjd med det lilla livet. |
|
|
318it -07 2100 mil + utseende inv / utv + image + körkänsla / drivlina + soppasnål 0,67l/m ! - knarr från inreningen bak vid bältesfäste. - rft skitdäck, släpp ratten så åker du i diket direkt - div småmissar som att man inte ser lampan till regnsensorn för ratten. - kunde varit tystar (bättre utan rft ?) = Skön bil med vettiga kostnader. |
|
|
Lyfter denna tråd eftersom jag har några funderingar som några rutinerade 3-serieägare bör kunna svara på. Långpendlar 12 mil enkel resa. Siktar på en 3-serie, touring samt diesel. Några detaljer som jag funderar kring: 1) Panoramatak: Jag avskyr buller och har haft problem med alla BMW med taklucka. Nå, fungerar det eller är det ett svagt brus "som vanligt"? I så fall väljer jag bort det. 2) Stolar: Jag vill absolut inte ha sportstolar, men läser i tråden att den vanliga stolen inte är tiltbar. Stämmer det? 3) Aktiv farthållare: Är det lika bra som det låter? 4) Ljudanläggning: Går det inte att få Logic till touringmodellen? Noterade en del kritik tidigare i tråden, skall jag skippa detta tillval? 5) Sportchassi: Jag kör mycket motorväg och föredrar komfort. Men jag marschar gärna på körkortsgränsen. Skall jag välja sportchassi eller inte? 6) Styrning: Aktiv styrning eller inte? Har aldrig provkört med denna styrning och kommer förstås prova. Men är det värt att lägga pengar på detta om jag ligger mycket på motorväg i höga hastigheter? |
|
|
2. Vanliga stolen är inte tiltbar. 3. Den är riktigt trevlig när man vant sig att lita på tekniken. 5. Beror på hur känslig du är för stötar, har du dåligt vägnät där du kör så kanske du bör avstå sportchassiet. Men med vanliga däck så är sportchassiet kanon. Tog dock lång tid innan jag blev van. Körde då med första generationens RFT. 6. Gillar inte alls Aktiv styrning, den tar bort vägkänslan totalt. Känns konsigt i motorvägsfart. |
|
|
När det gäller sportchassit störs jag mest av det i låg fart, inte på motorväg. Jag skulle hellre välja bort det om jag körde mycket stadstrafik, än om jag ägnade mest tid på motorväg. Jag tycker inte den aktiva styrningen gav riktigt lika bra feedback som den konventionella, men det är en smaksak, precis som valet av chassi. |
|
|
Sitter i samma sits som Mixtus. Funderar också på en 3 serie touring med diesel. Men jag måste säga att jag blev riktigt skeptisk när det gäller stolarna. Sportstolen är inte skön att sitta i, jag får knappt plats och då är jag inte direkt stor, bara lång. Standardstolen är skön, men när deti nte är tilt så känner jagf att jag sitter på marken och kör vilket jag verkligen hatar. |
|
| Jag var också väldigt skeptisk till sportstolarna i början, efter att ha fått min bil. Jag funderade allvarligt om jag skulle kunna behålla bilen, för jag satt så illa. Efter några hundra mil hittade jag till slut rätt inställningar och därefter sitter jag riktigt bra, men jag har aldrig varit med om någon annan stol som är så kinkig på inställningarna. | |
|
Panoramaglaset skall bort. Har läst flera trådar där ägarna har haft problem. Jag vill inte chansa. Aktiv styrning faller nog också bort, men jag skall ge det en provkörningschans trots allt. Sportchassi blir det nog eftersom vägarna är bra och i 130-150 knyck bör det fungera bra. RFT-däcken kommer att bytas direkt. Återstår stolproblemet. Undrar om man kan montera in komfortstolarna från femman ... |
|
|
Efter drygt två månader med min E90 kan jag inte annat än konstatera följande: Största +'en + Aktiv styrning: Hur skönt som helst! Lite lurig i början men sen helt underbar. Efter att ha kört bilar med vanlig styrning blir man bara irriterad av allt rattande i dessa. + Chassi: Betydligt roligare, bättre och mer känsla än min tidigare 325iM E46 + Sportstolarna: Har aldrig suttit bättre i någon bil. + Motor: Ok, ingen racer men går mjukt och fint och tillräckligt fort. Drar lite om man vill. + Antisladdsystemen (Hade bara ASC i min förra E46'a och det märks att det har hänt en hel del sen dess) - Farthållarens placering (Använder aldrig den men kommer åt den ibland) - Att inte PDC'n är aktiv förrän man lagt i backen om man har kört iväg en bit. - Seg I-Drive + att min Nokia inte funkar riktigt 100% med bluetooth (Mjukvaru-uppdatering?) - Stereon har problem med mina Mp3 skivor (Min brännare?) - Ingen mono-styrning av ACC'n utan måste vrida på två rattar. (Även lite onödigt med halvgrader) Just nu känns det som att jag kommer leva länge med min bil. Är överlag mycket nöjd! |
|
|
Er det inte muligt at slukke det store LCD displayet helt? (E90 med navi pro). Om jeg välger "display off" slukker billedet, men lyset til skärmen bliver ved med at lyse. Det er inte bra ved natkörning tycker jeg... |
|
| Nej, den lyser svart(!?) trots att man stänger ner den. | |
|
snart 2 månader med en 320dT 177hk/350Nm (tidigare E46 touring): + en snygg bil (snyggast som touring! montegoblå!) + en helt NY bil (första gången) + vridstark motor (mer eller mindre chock för en som bara kört 4-cylindriga bensinare) + dieseln uppmanar till lugnare körning i stan/tätort + överraskande tyst motor i fart (knäpptyst i laglig motorvägsfart) + start/stopp-funktion känns riktigt bra när man vant sig + 2 extra 12V-uttag i baksätet (mobilladdaren sitter där eftersom armstödet annars måste vara uppfällt + flera saker kan laddas samtidigt) + sportstolarna kan kramas ordentligt om andan faller på och man hittar en lämplig väg (testa Ljusdal-Ånge på väg till Åre, borde hamna på världsarvslistan!) + sportchassit gör att den känns som klistrad vid vägen när det svänger (den går tungt/stumt över vägen, kränger minimalt - i gammal god kompromisslös bayersk stil) + DSC går att tona ned/stänga av (helt bortkastat om det vore en V70 hah) + sa jag att den är snyggare än alla "konkurrenter" från DKW, saab, volvo, mercedes osv osv - lite högt dieselknatter (låg fart/kall motor/tomgång) - ingen "busbil" (snabba starter och höga varv blir det lite av) - klimatanläggning som envisas med att blåsa varmluft på fötterna oavsett vald temp är helt galet (gillar de tåbira i bayern?) - ingen farthållare i ratten - RFT 17" (inte katastrof som många säger men lite spårkänslig, högljudd och stötig, antagligen extra i kombination med sportchassit) - knappar för elhissar/backspeglar för långt bort på dörrsidan - man får kika under/genom ratten för att se om regnsensorn är på - mittenförvaringen under armstödet blir märkligt varm under färd - alla ljudsignaler är lite för högljudda (dieselnivå/bältespåminnare/PDC osv. det är mercedes som har ägare 65+) - PDC aktiveras lite långsamt - tunt ljud i stereon (professional som följer med comfortpaket) - ljudet när bakluckan stängs (jag vill inte gärna ta ordet k o r e a i min mun men..) - sportchassi och RFT är antagligen inte lika roligt för passagerare - BMW (oavsett modell) verkar helst inte vilja ta efter saker från konkurrenter som faktiskt råkar vara bra (även en blind höna kan hitta ett korn menar jag) och har lite förkärlek att ändra bra saker för ändrandets skull. - inget chip på marknaden för denna motor trots att den funnits ett tag nu jämfört med E46:an är detta sämre (hur kan det bli så?): - idioti att ta bort farthållaren från ratten och sätta dit en extra spak! - knappar för elhissarna och backspeglarna sitter sämre till - klimatanläggningen kräver mer "fipplande" för att göra som man vill (och ändå blir det som sagt inte riktigt bra) - kvalitetskänsla (det mesta känns "tunnare" och inte like tight i E91. skramligt ljud när man stänger bakluckan/dörrar t.ex) - körupplevelsen (man var mer "ett" med bilen i den lättfotade och direkta E46:an. det känns lite mer avskärmat/"filtrerat", lite mindre "köra" i E91. det går säkert fortare och säkrare men det känns inte så) om något skulle gjorts annorlunda i köpet (samma budget): bort med insynsskydden/gardinerna i baksätet - dit med svart innertak och skidlucka istället. med lite fetare budget: kanske sneglat på en starkare bensinare (325i) och M-paket alternativt starkare diesel (325d) och automat. antagligen är det svårt att vänja sig av med diesel när man en gång prövat. förmodligen ännu svårare om man prövat starkare diesel och automat. i övrigt skulle jag göra om köpet 8 dagar i veckan! härligt med diesel trots högre pris jämfört med alternativet 320iT. 3 gubbstopp på 2 månader kompenseras mer än väl av ett fantastiskt vrid med lite varv uppe (320i är tam mest hela tiden, bara avsaknaden av dieselknatter är ett plus). E91 ser otroligt aggressiv ut även utan M-paket (skillnaden var större på E46!) och känns modern BMW i sin form (varför facelift BMW..?). ska man vara riktigt ärlig så gillar jag att folk viker undan när corona-ringarna syns i deras backspegel! jag gillar också att BMW har lite av en bad boy-image i kombination med ett grundmurat tyskt kvalitetsrykte som folk i sina V70 avundas! (får man säga så i jante/miljöhysteri-sverige!?) "smakar det så kostar det" (avundsjuka etanol-ÅKARE) "man får vad man betalar för" (lycklig bmw-KÖRARE) |
|
|
Mest ris och lite ros + Bränsleförbrukning + Motorkaraktär (när den fungerar) + Drivlina (förutom kopplingen som troligen ska bytas) + Styrkänsla (elservo), speciellt med M-ratt + Kvalitetskänsla interiört (+ BMW byter ut mängder med komponenter som kan vara felorsak) - Verkstadsbil (6 ggr på 1500 mil) - Spårkänslighet med RFT - Spordiskt ryckig motor - Däckbuller, även med 16 tum vanliga däck - Inget motortemperaturinstrument - Ingen oljenivåsticka - Osmidig stolsinställning - Dålig ljudanläggning trots Hifi - Ljusautomatik meningslös utan varselljus ( t o m -08) En överreklamerad och alldeles för dyr bil med tanke på driftsäkerhet och kvalité. Jag har kanske ett "måndagsex? Men läser man olika forum så ser man många inlägg om "barnsjukdomar" på nyare BMW. |
|
|
Nackdelar: *För hög stolsplacering... Jag hade gärna suttit lägre. *Min backspegel stannar inte i det läge jag vill ha den utan den sjunker 1cm efter 24 timmar och stannar i det nedre läget. Fördelar: Skitkul att köra Trevlig motorkaraktär Vettig bränsleförbrukning (ca 0,6-0,65 trots 300 hästar och över 600NM) Snygg design Och allt annat :) ///Niklas "NIKEMAN" Johansson |
|
|
Jag har haft bilen i 6 veckor nu och har kört 300 mil, bilen har gått 5060mil. Så här långt känner jag så här: +Vansinnigt snygg bil +Motor/prestanda +chassiet (det är de ojämna vägarna som är problemet) +Ljudsystemet Hifi, jag tycker det är bra och jag är kräsen, i vardagsrummet har jag "Bose" största hemmabio, så ljud är viktigt. +Min bil andas iallafall kvalitet och luktan fortfarande ny +mysig tyst kupe med rätt mängd muller Det är trots allt ett mekaniskt bygge och det är små små saker som stör. -Det är trögare att gå från P till R i parkering i uppförbacke. -Jag kan ibland känna små vibrationer från styrservot när jag fickparkerar (normalt?) instämmer i följande: -vindbrus från taklucka -spårar -farthållarspaken sitter för nära blinkersen -regnsensorknappen syns inte bakom ratten -regnsensorn är för känslig eller okänslig. Till er som skrev att det inte finns intervall, tryck spaken neråt ett par gånger så går det fortare och fortare, gjustera med vredet. (är nästan säker, har inte kört mycket i regn) Om jag sumerar så älskar jag bilen, den är helt fantastisk och det finns ingen bil för samma pengar hittils byggd som jag hade bytt mot. Det enda problemet är jag själv. Jag nojjar hela tiden över att något SKA gå sönder även om bilen är helt felfri. Bilen uppmuntrar till aktiv körning och adrenalinet rusar genom kroppen när jag gör en kickdown. Men sen börjar jag nojja om: Om jag gör kickdown si å så ofta hur länge kommer då lådan, motorn mm mm hålla. Kommer något gå sönder? Hur mycket tåler igentligen bilen? Tro inte att jag bara är ute och hårdkör, men ibland måste jag bara ut på en runda... |
|
|
Jag tog ut min 320 -09 i februari och bytte direkt till icke-rft vinterdäck. Har läst en hel del om rft och var lite orolig när sommardäcken skulle på. Dom är något bullrigare men alls inte spårkänsliga. + Suverän körkänsla + Snygg - automatlådan växlar ibland inte ner i tid |
|
|
Bästa är väl körkänsla, design och förbrukning. Omgivningens gillande är också kul, grannar och vänners positiva kommentarer. Det absolut sämsta måste vara ljudnivån, bullrigare en en gammal trabant interiört, BMW borde skicka med hörselskydd i kobination med RFT-däcken, för jag antar att de är boven, riktigt tröttande på långresor, E34:An är tystare, för att inte tala om den knäpptysta E39:An där man njöt i komfortstolarna :-). |
|
Bayer_Aleks |
Sjukt bra bil, trots att jag hade en första serie när den kom ut -05 +Ursnygg hela bilen...fast efter att man bytt ut "Toyota Avensis" baklamporna (fula original) +Motor och prestanda (325 rak 6a) +Utmärkta vägegenskaper med M-chassi +Sportstolarna är OUTSTANDING!! +knäpptyst i kupén med original avgasystem och 16" fälgar +Inga onödiga knappar överallt som på Audi & Benz +Mäktigt motorljud med öppet sportfilter och Remus Powersound avgassytem -Som alla påpekat Regnsensorn som inte har intervall och dioden som indikerar om den är på eller av -RFT däcken, kör med 19" icke och skumspray i bagageluckan -Stereon, för klent ljud -Automatlådan växlar inte riktigt som jag ville (kalibrering? ) Grymt nöjd med 3 serien, har nu beställt en 320d Touring. Tyckte diesel ljudet var riktigt dämpat jämfört med Volvo, Mercedes. Inget skrikande dieselljud öven vid 200km/h, klockrent. Allt det bästa man kan säga om E9x , därför jag tog en ny igen. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.