|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej. Som ni ser drar min bil en del bensin. Detta är vid hyfsat lugn körning. Några punker som kanske kan hjälpa till: -Läcker ingen bensin -Drar ev lite lite vatten. -HC halt 300(100) Vad tror du kan vara fel? | |
|
Funkar färddatorn som vanligt förövrigt? Visar inte konstig ute temp lr likn? //Magnus Tolf |
|
|
Har du mätt upp den själv, bensin/mil? //Magnus Tolf |
|
| Jag har inte mätt exakt men den drar helt för mycket. Kommer en halv mil på ca 4 liter vid kallstart. | |
|
Ok tänkte om de var färddatorn som spöka... Min står på 35,7 liter/100km tankade fullt i lördags för att mätta eko! Kanske har samma problem =( //Magnus Tolf |
|
|
Borde ryka svart och lukta om avgaserna om den går så fett! Kolla LMM och lambdasonder.. Kanske bränsletrycksregulatorer, är slangarna från BTR till insug hela? |
|
|
Hej och tack för svaren. Nyligen har jag bytt -LMM -Lamdasonder -Databoxar -Tändsystem Tändsystemet och Lambdasonderna var nya, resten beg. Gjorde en felsökning på bilen hos Need For Speed och de fick fram ett fel i datorn att LMM var kass men det försvann efter att dom nollställt och kört om sökningen. Jag är ingen hejare på att mecka så en förklaring på hur BTR ser ut hade varit fint. Kanske kan länka vidare bild från realoem? Glömde nämna att den inte går rent. Har den stått ett tag och man sedan drar igång den går den fint i 10 sekunder sen börjar den gå ojämnt både på tomgång och högre varv. Den har även börjat komma ett vinande ljud från motorn. Följer varvtalet. |
|
|
Skulle kunna vara någon temp.sensor som lagt av så att bilen tror det är iskallt och fetar på blandningen. |
|
|
Jepp! Tempsensorer glömde jag! BTR sitter i framkant av motorn strax bakom oljepåfyllningen, under kåpan. Går slangar till dom som ska få vacum från insugen (obs, slang till höger BTR går till vänstra plenumet o vice versa) Tempgivarna sitter i bakkant på motorn. Dom med två stift är till motorstyrningarna. Ska vara drygt 2k vid 20 grader om jag minns rätt. Om dom rensade felkoder på LMM och sedan läste igen utan att köra emellan, så kan det ändå vara fel på LMM. Det går att mäta spånning från LMM med motorn på tomgång, kommer inte ihåg spänningen, men dom ska vara ungefär lika på båda sidorna. Låter som du famlar lite i mörkret med felsökningen, med så mycket bytt och fortfarande problem? |
|
| Skrev fel där, den 3-poliga tempgivaren är till motorstyrningen! Pin 2 är gemensam, så mät 1-2 och 2-3 så borde det vara samma resistans och ligg omkring 2k vid 20 grader, ännu mer om det är kallt. Värm motorn och se att resistansen minskar. | |
|
Hej och tack! Får ge mig på det här i helgen med hjälp av ngn mer kunnig med lite verktyg. Famlar i mörket...hålet skulle jag säga. det blir bara djupare o djupare... Att den missar, kan det bero på tempgivarfelet? Öser den in så mkt soppa så det inte kan tända? Var blir det av sen då? Härligt att ha lite mer att bita i :) tack som .. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Detta skulle ha varit en uppgift för våran kära och gode,men tyvärr avlidne Paap!(RIP) Men har för mig att insugsmembranen har nämnts i dessa sammanhang!? |
|
Vad hände med honom? aha, återigen. Var hittar jag dessa :) ? |
|
|
Hmm, min farsa fixa nyligen en 850 med typ samma problem dock så spotta den ut bensin från 6 cyllar. Men han koppla in den på BMW's dator o nollade alla fel. Den gick bättre men han bytte luftmängdmätare med och då var allt som vanligt igen. |
|
|
Insugsmebran? Ventilerna menar du? Kan ju testa plugga hålen till plenum och gummibälgen innan spjäll, men jag tvivlar på att dom skulle ställa till det så fatalt.. Brukar räcka att ta loss ventilerna och köra i lite 5-56 och blåsa ur dom, så funkar dom igen. Membran brukar ju kunna krångla på M60. |
|
|
Vilka ventiler? Är detta BTR? Länk Nr 7 Och är detta rätt? Nr 5-7-8? Den sista har jag lite svårt att de framför mig var det sitter. Måste jag locka bort ngt för att kunna se dom här grejerna? |
|
|
O där kom länken också.. Länk Blir svårt att locka bort delarna. Skulle varit ett P framför där... Godnatt! |
|
|
BTR är nummer 7, och tempgivaren ska vara nr5. Börja med att mäta tempgivare, större risk att den är kass. |
|
|
jag mätte idag. när den var kall stod det ca 1600. När den var lite varmare så stod det runt 600. Har inte en aning om ifall jag gjort rätt. Jag har beställt en ny iallafall. Ett vinande ljud som följer varvtalet. sliten vattenpump? |
|
|
Hmm, mätte du mellan 1-2 och 2-3? Om du mätte mellan 1-3 så kan det bli som du skrev. Vinande: -börja med att kolla servo-olja. Trampa på bromsen ett 10-tal gånger (motor av) o kolla nivån, ska vara1-2 cm från kanten på behållaren. Fyll på mer RÄTT olja inget annat! (Pentosin 7.1). Kan vara igensatt filter i botten på behållaren också. -Kolla även oljenivån i automatlådan (med motorn igång). -Annars tar du av remmarna en i taget så märker du om/när ljudet försvinner. |
|
|
Möjligt vis 3-2, 2-1. körde lite oliak men det blev pannkaka ändå.. Okej, får kolla ljuden. Remmarna ger jag mig inte på. det får den vina. Fyllde på burken med pentosin nyss så den är näst intill full.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.