|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
pg_ice |
"innomhusluften som blåste" ska det vara |
|
Ok.. får förklara då eftersom det tydligen behövs. S.B.R = SKIT BAKOM RATTEN. |
|
pg_ice |
troligen Maximized skit |
|
Hahah det va du som sa det hahahah nu klarar jag mej ett år till med skratt! |
|
pg_ice |
haha bra det. |
pg_ice |
svaret på frågan: Topp effekten är borta! Det är toppeffekten som saknas helt. jag fick tag på en nisse som hade bänkat sin 3.0a på dyno mixtrade i hopp kurvorna och fick fram en som man kan jämföra dom båda. man ser tydligt att jag har bra mer power i mitten men den sackar helt efter 6500rpm. Den andra M3an fortsätter att leverera ända upp till 7000rpm. det är där effekten saknas alltså min kurva är den blåa och den andra M3an är den tjocka röda. den tunna röda vet jag inte vad det är vridet är ju schyst så det kan man inte klaga på nåt för experterna att kika på :) Länk |
pg_ice |
den tunna röda linjen ;) var tydligen med K&N insatsfilter den tjocka linjen med orignal filter. skiljer lite även där. org luftboxen användes vid båda |
| Är bilen sänkt? Då får du inte rät cambervinkel mellan hjul och rulle, vilket stjäl några procent | |
pg_ice |
dags att börja jobba snart så det är väl lika bra att klura ett tag till... M3an i det andra testet inte helt fel i finishen! Länk testet med den M3an kördes vid 11.7 graders luft om jag fattar tyskan rätt Länk mitt kördes med 22 grader. troligen är det tempen som ger utslag på effekten och toppvarvet. |
pg_ice |
Touringolle: Den är sänkt men den har rätt hjulvinklar efter en hjulinställning. 1.5 graders camber bak eller vad det var |
pg_ice |
Surfar lite på jobbet..det måste man ju göra ;) Det börjar klarna ang effektförlusten Det är till 99% kattersättaren det beror på Den gula M3an som jag jämförde med kör med K&N insatsfilter/Chip/Supersprint slutdämpare jag kör med K&N insatsfilter/Chip/Supersprint slutdämpare OCH kattersättare fem myror är fler än fyra elefanter så vilken ska bort :)? kollar man på SS hemsida så har dom toppeffekten vid 6500 varv nåt inte så konstigt att dom inte vill varva mer då skiten inte klarar att ge motorn rätt mottryck vid högre varv. får hoppas en mapping kan fixa till det så man kan köra med katttersättaren och fortfarande ha samma toppeffekt. |
| Vad var det jag sa ;) | |
| Åk och gör ett rototest för att få någorlunda exakta värden innan du börjar meka med massa annat. Bara ett tips! | |
pg_ice |
japp det blir ett rototest också mest för skojs skull så man ser hur mycket som diffar mot dyno testet. rototesten är lite dyrare 1400:- Dynotestet gick på 800:- man får nog skaffa sponsorer snart :) |
|
Hej ! Bättre med rototest,säkrare och bättre grej än DYNO.. Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
|
Bara att jämföra med teknikens värld när de hade rototest och efter.... När de körde med rototest så lämnade nästan ingen bil lika mkt effekt på drivhjulen som tillverkaren uppgav i motorn. man kunde då lätt härleda om motorn gav utlovad effekt eller inte, och man fick även en bra vridkurva som stämmer med verkligheten. Sen de slutade med rototest och gick över till ngt annat företag jag inte minns vad det heter är det bara SKIT!!! Numera lämnar 80 % av bilarna MER effekt än vad tillverkarna anger, och vridkurvorna verkar vara totalt på hittade. Exempelvis så verkar många bilar numera ha världens effektsvackor och 3 dubbla sitt vridmoment från 2000-3000 rpm.. Inte många bilar efter 80-talets tidiga turbobilar har såna vridkurvor.Man ser även att vrid och effekt kurvan inte alls stämmer överens. Om vridet fördubblas mellan 2-3000 rpm så skulle effektkurvan stiga mkt brant just där, men inte i TV. Där brukar man öht inte se topparna i vridet i effektkurvan... och heller inte svackorna... |
|
pg_ice |
är det nån som har några teorier varför effekten sackar efter 6500rpm? posta på bara! |
|
Testa din bil mot en annan m3 på väg istället! Motorer går inte helt identiskt med varandra! Beror också på hur bilen körts sedan den var ny, tex om en äldre man som inte gasat så mycket ägt din bil vid inkörningen och 4000 mil efter detta så är det inte alls konstigt om du har en lägre effektkurva mot en annan bil som kanske har piskats på bana av den första ägaren. Man lever bara en gång! Länk |
|
|
Pg_Ice Har inte läst hela trådet riktig men har du bytt tändstift ?? Mvh 9-5 Aero MapTun Performance individuell 312 hkr 461 nm |
|
pg_ice |
jag ska ha siffror inget race :) M3an man kör mot kanske också har sämre effekt än vad den ska ha?,så det är ju bara att lägga ner. bänkpapper är det enda som håller. vi körde 2 repor för att se skillnaden och det diffade 1hp tror jag. nån HP kan det skilja hit eller dit inte mer. japp jag köpte Bosch tändstift för över 1000:- i höstas |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.