|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
FRIFART:Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
| trucker, det där kändes bra, då kanske jag kan njuta av att min E21a blir skattebefriad om mindre än 4år :-) | |
|
Hm jag läste helt fel, tydligen är det 1975 som ska gälla, snacka om larvigt! Då blir det till att köra ofärsäkrat om man ska ha skattefritt då :-) Väldigt irriterande, undrar om alla som äger 1978or som normalt sett blir skattefria i år klarar sig eller om alla fordon som varit skattefria men nyare än 1975 kommer att åka dit på skatten i fortsättningen? Som sagt, denna metod är ingen bra metod att få bort miljögrisarna eftersom man kommer att fortsätta att använda dem iallafall, de verkar inte förså heller att nya bilar är dyra och är man händig själv finns det ingen anledning att köpa någon ny bil, som dessutom går sönder de med och då kostar det i regel mer. |
|
|
Jag passar på att låna tråden lite då jag också går i bilköpartankar. Precis som trådskaparen är jag ute efter en relativt billig bil totalt sett, och har väl fastnat lite för e34:an, antingen en sen 518 eller en 520 24v. Ingen av dessa modeller är väl någon raket, men jag antar att 520-modellen går en aning bättre och det får vara värt några kronor extra för min del. Sen antar jag att risken att hitta en sönderkörd busbil är rätt liten om man tittar på dessa modeller jämfört med tex en 525:a eller 3-seriebilar i samma prisklass (~10-15 kkr) Hur skiljer sig priser på reservdelar mellan dessa modeller? Har provat en gammal 520 med 12 v tidigare, och det var ju ingen direkt busbil men jag klarar mig bra utan det. Några generella tips om man letar efter dessa modeller? Har fått för mig att e34:an har skaplig kvalitet, kanske bättre än e36? Som ni märker är jag ingen rutinerad räv, första inlägget här faktiskt, och har dessutom inte haft någon BMW ännu. Hoppas att någon ändå kan förbarma sig över en Golfägare som mig... :) /Martin - kort och gott |
|
|
520i E34 fick i Sverige 24-ventilsmotorn (M52) på 150 hk i och med årsmodell 1991 (den infördes något halvår tidigare i bl a Tyskland). Till -93 års modell blev ABS och Airbag standard på svensksålda bilar, så där har du väl ett riktmärke. Ska du ha en 518i, leta upp en med M43-motorn - den kom hösten -94, har kedjedriven kamaxel och rullvipparmar och är väldigt hållbar och ekonomisk. M40-motorn som satt i 518i 90-94 är ett risktagande, eftersom de flesta förr eller senare drabbas av utsliten kamaxel, ventilslammer och risig gång. Dessutom har den kamrem, som ska bytas var 4000:e(!) mil. I övrigt kan du titta på Begagnatguiden här på Autopower för att få reda på vad du ska se upp med på E34. |
|
|
Glömde: Reservdelspriserna för E34 är i allmänhet högst humana. Det som skiljer 518 och 520 är ju främst motorn, men den behöver sällan repareras (om det nu inte är en tidig 518 med M40-motor). Och ja, E34 är en ytterst hållbar och slitstark bil, jag vill nog hålla den för det bästa BMW gjort (tillsammans med 7-serien E32). E36 är inte i närheten! |
|
|
Tack för tipsen! Jag har redan kikat en del på begagnatguiden, men ska lusläsa lite till. Sen börjar operation övertalning på flickvännen också. Rent ekonomiskt borde det faktiskt inte bli mycket dyrare med en e34 än den nuvarande bilen. Blir bara trafikförsäkring om det blir en bil i prisklassen kring 10 000 kr, och det gör väl att den extra bensinkostnaden är betald iaf. Med M52 motorn (och M43) så slipper man ju kammremsbyte, så det borde väl inte vara några större kostnader för motorn iaf. Antar att bromsskivor och liknande kan vara en rätt dyr affär? /Martin - kort och gott |
|
|
Den 24v sexan som sitter i E34 heter M50. M52 är den ersättande generationen som kom först i E39. Bromsar behöver inte vara så dyrt, det finns många olika företag som erbjuder bra delar till bra priser. Det som kan vara lite dyrt är alla bussningar och stag i fram och bakvagn som kan ställa till med vibrationer och annat elände. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Mugge, du har helt rätt... hjärnsläpp av mig, M50 ska det vara! Kompletta bromsar (skivor + belägg runt om) köpte jag för ett tag sen till min 518i -96, det kostade 2400 spänn från Motor Nord. Chassikomponenter (länkarmar, bussningar osv) kostar knappast skjortan, t ex kan du få främre länkarmar inkl. spindelled för kring 700 kr/st, bakvagnsbussningar (silentblock) kostar ca 300 kr/st och främre stötdämpare kan du få bra grejor för 500 kr/st. Ett komplett avgassystem, original, från kat och bakåt till 518i kostar 2.000 - DET är billigt! Till 520 kostar avgassystemet kring 5000 spänn. |
|
|
Mycket bra info, tur att det finns kunniga gurus på nätet! Det låter inte som några direkt avskräckande reservdelspriser. Är det försäkringarna och det faktum att modellen har några år på nacken som gör att e34:orna är såpass billiga? Blir nog till att åka iväg och kika på en 91:a någon gång i slutet av veckan tror jag. Det aktuella objektet är en importbil, importerad 2000, kanske något som gör att man bör kika på dokumentationen extra noga? /Martin - kort och gott |
|
| Största anledningen till de låga priserna på E34 - du får MYCKET bil för pengarna! - är nog att det finns många till salu. Tiilgång och efterfrågan styr priserna... | |
|
Ja nog finns det en och annan ute på försäljning. Tyvärr verkar det antingen vara slitna gamla rackare, eller orimligt dyra (eller snarare över min budget än orimligt). Inte helt lätt att hitta det man söker faktiskt. Har sneglat lite på e36:orna också, men jag har fått en känsla av att de är dyrare och oftast mer brutalt körda. Däremot är det ju en lite modernare bil, och en bil i bättre storleksklass för min del. Svårt svårt, jag som redan har problem att bestämma mig... Ni som har haft både e36 och e34, vad kan ni säga om totalkostnaderna för dessa modeller? Givetvis beror det ju på skick osv, men är en 520 ett vettigare köp rent ekonomiskt än en 320 i ungefär samma skick? /Martin - kort och gott |
|
|
Om du ska ha E36 så tycker jag du ska ha 328. Går att köra under 1L/mil utan problem och är väldigt trevlig att gasa med. Den drar inte så mycket bensin, den stora kostnaden är väl försäkringen om du är under 24 dvs. Jag är hel nöjd med min bil! |
|
|
Jag är 27, men försäkringen lär ändå bli väldigt saftig. Bor i Sthlm dessutom. Bara en 325:an kostar nästan 500 kr bara i trafikförsäkring. Dessutom misstänker jag att den kostar en del mer i inköp också. Verkar vara en svår kombination att få en fräsch bil under 20 000 och som gärna håller ihop ett tag. Helst med dragkrok och en bil som sambon kan övningsköra i.. :) Många krav har man! /Martin - kort och gott |
|
| Slut a särsk riv!!!! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.