|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Stockholm är en hyffsat stor stad med en liten stads trafiklösning. Ju fler år som går utan radikala grepp, desto stökigare kommer det att bli. En relativt nybyggd söderledstunnel som korkar igen titt som tätt och måste stängas, trängselavgifter, Essingeleden, som genomfartsled/infartsled från söder i Stockholm=ett skämt anno 2008 etc.etc. Mvh, /Wille |
|
FredricF |
Stockholm är två trafikstäder, en på vardagar då det mesta flyter bra (fast det kan vara köer) och en på helger då hela djurparken är ute och finåker. Det räcker med att en på 20 eller så kör långsamt, eller bara "underligt" för att det skall bli väldigt nervöst i trafiken. Det måste inte alls vara "lantisar" som är ute och far, det kan vara infödingar ute på gator dom inte känner, man blir inte automatiskt bra bilförare för att man bor i stockholm. Jag har kört i stockholm de senaste knappt 30 åren och märker då ingen direkt minskning av hastigheten. Annat än i köerna förståss... Håller man 70 på essingeleden utanför rusningstid kommer dom och sätter upp varningsskyltar runt en. Så har det varit sedan 70-talet, minst. Sedan 60-talet har biltrafiken har ökat lika mycket som folkmängden ungefär men våra politiker tycker att cyckelfiler på Hornsgatan är viktigast av allt. Pengar till vägunderhåll finns inte men det finns hur mycket pengar som helst när man skall bygga om vägar från två till en fil och plantera träd på f.d. parkeringsplatser. Och bygger man bostäder nånstans ser man till att ta bort några parkeringsplatser samtidigt. Inte så sällan stänger man av en gata i ett bostadsområde för att minska genomfarten, det brukar krävas underskrifter av mer än 90% av de boende för att öppna avstängningen igen, om det ens går, ibland bryter man nämligen upp asfalten och planterar träd så det inte skall gå att öppna igen. Vill man nånstans på östermalm måste man släppa ut 2-3 gånger så mycker avgaser p.g.a. "trafikregleringen". Sen går det åt lika mycket avgaser igen innan man hittar en parkering. En av stadens trafikknutpunkter som faktiskt funkar hyfsat, slussen, håller på att rasa (bokstavligen) och man vill ersätta den med, gissa vad, jo träd!. På arkitektbilderna ser man buskar och träd och folk som strosar i solskenet, inte en enda bild på den vindpinade, regninga, snöslaskiga och folktomma leråker som det i verkligheten komer att bli (det borde vara lag på att arkitektbilder skulle visa upp objekten i regn och snö). En eller ett par gånger om året tycker våra politiker att det är mysigt att stänga av stan så några tusen sportfånar skall få lufsa runt i innerstan och kommer det stadsbesök skall dom prompt ha poliseskort från Arlanda och kan inte stanna vid rödlysen som vi vanliga dödliga, nädå, då är polisen där och viftar och ökar ordean i trafiken. Rödljusen förresten, på en del ställen talas det om "grön våg", inte i stockholm. Ni kan själva gissa vilken färg vågen har här.... Att inte stockholmsbilister begår kollektivt självmord vid rödljusen visar på en i det närmaste ofattbar själsstyrka. Endast de svaga lämnar staden.... /Fredric |
|
FredricF: när jag läser ditt inlägg kommer jag att tänka på filmen Falling Down ;) Men jag håller med dig att stadsplanerare och politiker inte tänker på bilister i första hand.. Mvh Jens |
|
|
Jag var en vecka i Paris för någon vecka sedan och beundrade deras tempo. Stockholm är rena sovstaden! Finns hur mycket bilar som helst i Paris men pga att folk kör sina bilar där, och inte sitter och läser Metro, så flyter det på förvånadsvärt bra. Folk var hjälpsamma, blinkade, satt inte och sov när det blev grönt och stannade snällt när det slog om till gult/rött. Ingen som blockerade korsningar med andra ord som är en väldigt vanlig företelse här i rusningstrafik. Tänk om Stockholmarna kunde öka farten lite eller i alla fall ligga till höger. Avstånden får gärna vara lite längre också men förstår vissas frustration ibland då ingen tycks vilja byta fil... Blixtlås och väjningsplikt funkar dock utan problem här. *Peppar, peppar* |
|
|
B10Tobbe, då kunde man i så fall flytta ut alla statliga arbeten från de stora städerna till småorter i norrlands inland utan att det spelar roll med ditt resonemang, eller hur? FÖ genererar inte systembolaget några nettointäkter, ca 10 miljarder/år i skatt. Kostnader för problem med den produkt de säljer är lååångt mycket högre. Kostnaden kommer ofta i närområdet eftersom försäljningsställena finns utspridda över hela landet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.