|
Sida 4 av 6
|
|
|---|---|
|
Hade en sv-såld Carrera med powerkit. Bara problem trots fullservice. Byte motor, byte växellåda (kostar nästan 100K), oljeläckage på nya motorn efter 2000 mil...*suck* Ingen mer 996 för mig. // Jim Profit |
|
| Jim Profit: Tråkigt att höra. Är hur nöjd som helst med min -03:a. Inga problem alls. Läste dessutom att 996:an var 6:e eller 7:e bästa bilen enligt bilprovningen och då får man tänka på att detta är en sportbil som ofta körs ganska hårt | |
|
Spajjjs, jag har ingen personlig erfarenhet av ägandekostnader för en M3 E46. Kollade upp ungefär vad underhåll/servicekostnaderna låg när jag var som mest intresserad av en E46. Det var ett tag sedan så jag har glömt bort siffrorna. Jag köpte en 993 Turbo istället. Kan säga att försäkringskostnaden är lägre på den än en M3 E46. Har nog att göra med försäkringsbolagens olycksstatistik. M3 E46 börjar komma ner i pris och hamnar i "fel" händer. Service sker var 2000 mil eller årligen beroende på vad som inträffar först på en 993. Årsservice ligger på 6700 kr, "liten" service strax över 10 000 och en "stor" service ungefär 15 000 kr. Liten och stor service inträffar varannan gång. Man kan säkert få ner kostnaderna ifall man vänder sig utanför Porschecenter till någon oberoende erkänt duktig Porschemekaniker. Man får inte glömma bort att det handlar om 10 år gamla bilar och äldre vid det här laget. Det kan tänkas att det behövs lite mer än bara regelbunden service. Det kan springa iväg i kostnader beroende på vad som behövs göras. |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Hej! Jag lyfter den här tråden igen för att fråga panelen vad ni tycker om den här: Länk Rätt utrustning, snygg färgcombo (med min smak), ganska många mil, import -03 med historik. Det jag inte blir klok på är varför GT3 bakkofångare och vinge saknas. Är det dyrt? Är den verkligen så välutrustad som den verkar vara? Sedan kan väl inte en -01 ha 345 hk? Priset verkar högt, vad är den värd? Vad kostade den där RMS e(eller var det PMS) att byta? Hoppas att Stephan och alla andra porsche-experter är aktiva fortfarande, då många verkar väldigt pålästa om 996:orna! Mvh Johan |
|
Johan(AP): Om man kikar på nyansskillnaden på frontspoiler och sidokjolar, kan historiken förtälja något där? Porsche PMS, här kallad RMS är väl som Käfer version 1, skvätte ut olja lite här och där även om det nuförtiden produceras en bil som går ofantligt mycket fortare samt givetvis har läderklädsel överallt för visst är en skinnklädsel vackrare än fula kossor?:) Mvh Asken |
|
|
Det framgår inget pris i annonsen vad jag kan se. Svårt att säga vad den är värd. I dagens ekonomiska klimat skulle jag vara kräsen. Det finns ett stort utbud av 996or till salu. Bilen i fråga är en C4. Jag är osäker på när Power kit kom. Det kallas X51 och gick även att eftermontera. Om det monterats från fabrik så framgår det i specifikationerna på bilen. Detsamma gäller GT3 kjolpaketet. Vet att det fanns ett GT3 kjolpaket inkl vinge på bilar före -00 som var monterade på fabrik. Personligen hade jag hellre valt en bil utan om det inte är en riktig GT3a. På 40 Jahre edition som kom -04 var bilarna utrustade GT3 kjolar på sidorna, turbo front och specialfärgen GT silver. De bilarna var rikligt utrustade från början. Planerar du att köra bana skulle jag titta på GT3 och Turbo om det är 996 generationen du är ute efter. De har bättre oljeförsörjning. Standard 911 riskerar att gå torr vid bankörning, särskilt om man utrustar dem med R-däck. Kan rekommendera dig att kolla på följande ställen. Vill du läsa på om RMS (tror det heter så) ska du gå in på www.rennlist.com och läsa under fliken 996. De har delat upp modellerna under de olika generationerna. Ett liknande system hade inte varit helt fel här på Autopower. Vill du läsa och ställa frågor på svenska kan du gå in på www.porsche.nu (officiella Svenska Porsche Klubben) och www.porscheklubben.se (Svenskt Porscheforum) |
|
|
Johan; Powerpack fanns som du själv skriver inte på -01. RMS var åtgärdat på -01. C4 är fint då det dessutom var standard med antisladd. Vad har han begärt? Min gamla såldes i somras (igen) för 340' och den hade då gått 8' mil och var dessutom sealgrey vilket är ovanligt och ung. samma specs. Vanligast är ju silver och svart... GT3 vinge och bakkofångare är eftertraktade prylar - ungefär som faceliftlysen på en E39 ;) Man måste byta baklucka för att kunna ha GT3 vinge då orginalvingen är elektrisk. Alt. koppla ur org.vingen men då lyser det en gul lampa hela tiden. Den utr. som bilen har är ganska normalutr enl. min mening. Det enda som avviker är farthållaren vilket är ganska ovanligt. Tyskarna verkar mer använda gasen som av/på strömbrytare. Att den dessutom är utr. med porsche orginal sportavg. är ett + tycker jag då det är dyrt att eftermontera och orginal låter den lika manligt som en org. M5E39 dvs alldeles för lite. Hoppas detta har hjälpt dig en bit Johan! M V H Stephan |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Aha, priset var 330' om jag minns rätt. Såg inte att han hade tagit bort det. Mvh Johan |
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Jag kan fylla på lite; min fundering är som vanligt om jag kommer att stå med en osäljbar bil när jag har tröttnat. Jag byter bort 535:an i så fall, så slipper jag annonsera den med allt vad det innebär av oseriösa, otrevliga och struliga köpare. Men bara för det vill jag inte tappa 50 lappar på ett halvår! Vad är en sådan värd med den utrustningen egentligen? 300-ingen jämnt eller? 996-marknaden verkar helsjuk, då det finns ett antal bilar till salu (mer än 150 st), men av de privata verkar hälften vara nyimport. Det verkar komma en hel del US-import, och massor med tyskimport. Sedan har typ hälften av bilarna prissänknings-pil, vilket indikerar att de är riktigt svåra att sälja. Ändå är det inte ens vår nu, tänk i slutet av februari när vårsolen börjar lysa, då lär det vara 300 996:or till salu. Stephan, förklara gärna lite mer runt normalutrustning. För mig som bara ser annonsen så verkar den helt maxutrustad, men jag vet att Porsche har väldigt mycket annorlunda svindyr utrustning, som kolfiberpaket osv. Om man frågar så här, vad saknar bilen? Sedan en specifik fråga, har den verkligen spotstolar? Det ser ut mer som en TV-fotölj tycker jag.... Mvh Johan |
|
Det är lite svårt att bedömma vad bilen har för extrautrustning eftersom annonsen bara innehåller en bild. Standardstolar: Länk Sportstolar: Länk Skalstolar: Länk En GT3-vinge kostar 15-20000:-. Personligen tycker jag inte 996:an ser speciellt rolig ut utan GT3-optiken. Årsmodell 98-01 skiljer det bara detaljer. Vad det gäller packboxen mellan motor och låda så är den bytt på garanti på många bilar. På min -98 byttes den -01 och har sedan dess hållit absolut tätt. Mest värdehålling får man naturligtvis om man köper en 996 som gått lite och är svenksåld eller har varit i Sverige länge. |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Hmm, då sitter det knappast några sportstolar i den bilen. Trist. Då blir man fundersam över resten också, som tex hur jag ska vara säker på att den har sportchassi? Finns det förresten utrustningslistor att få från Porsche Sverige? mvh Johan |
|
Personligen tilltalar inte den 996 i annonsen mig. De mest eftertraktade 996orna är nog 40 Jahre edition, C4S, Turbo eller GT3 utan inbördes rangordning. Jag skulle vara väldigt kräsen med tanke på antalet bilar som finns till salu. Antalet bilar på marknaden överstiger nog efterfrågan med råge för tillfället. Kontakta ett Porsche Center och fråga ifall de har utrustningslistor att tillgå. I annat fall borde säljaren kunna skicka en bild på en dekal som bl a bör sitta under huven där det framgår hur bilen utrustades från fabrik. Den informationen finns nog även klistrad i serviceboken. Tyvärr måste du nog ha hjälp att tyda koderna. Kolla på den här länken och sätt en * istället för utrustningskod så kommer en lång lista upp med utrustningskoder: Länk |
|
|
Johan, är själv Porsche ägare, har bla haft en 996 tidigare. Be ägaren kolla under fronthuven eller i serviceboken efter följande koder: 030 sportchassie 375 sportstol vänster 376 sportstol höger Sportstolar och Sportavgassytem är utrustning Porscheägarna vill ha. Tror inte heller fronten och kjolarna är orginalmonterat för då skulle även GT3 vingen suttit där. En C4:a är och kommer alltid vara mindre värd än en C2:a. Silver är den vanligaste färgen och att att sälja en 996a i dagens läge är inte lätt, då det fullkomligt kryllar av dom på blocket. Tycker inte den är värd 300". Kolla forumet på www.porsche.nu för mer info/utrustningskoder angående 996. |
|
| Porsche Center kan få fram utrustningskoder, de skrev ut en lista till mig när min var inne på service i höstas. | |
|
Johan; Sportstolar är faktiskt inte så vanligt men man sitter väldigt bra i std stolarna också. Det räckte för mig runt Mantorp men R-däck iallafall... Sen kan jag inte hålla med att C4:an har lägre värde då det, till viss del, har två olika målgrupper och att PSM (ESP) ingår som std vilket är ovanligt på C2 innan -02 (faceliften). För mig är en normalutr 996 komplettläder, dvs intrumentbräda, stolar mittkonsol och gärna rattcentrum också. Vissa har ju läder runt högtalargaller, ventilationsgaller etc (som min hade), alcantaratak, bosehögtalare, ellucka, elstolar med minne, xenon etc. Navin är inget att ha och den ser äldre ut en BMW's 4:3 navi t.ex. M V H Stephan |
|
|
996:ans stolar har över lag smala stolsryggar. Jag sitter som gjutet med mina 70 kg, men flera av mina "större" vänner får inte in ryggen mellan sidostöden. I övrigt kan jag hålla med om att det inte är något fel på standardstolarna. Fast sportstolar eller skalstolar ser ju betydligt mer ändamålsenliga ut i en Porsche, om vi nu skall ta med den aspekten. Lite samma som som att nästan ingen vill ha en 330 med standardstolar. Tiptronic tycker jag inte alls passar i 996, möjligen i en cab som skall användas som "glidarbil". |
|
| Fin bil men om jag vore i din sits, Johan, skulle jag aldrig införskaffa mig en 996;a då jag vet att du tenderar att byta bil rel. ofta... :) Min polare saluförde sin 996;a (sv.såld,9000mil,-02) i ett halvår utan vidare respons - trots detta låg han en bra bit under övriga motsvarande bilar och dess pris. Möjligen hade han bara rejält med otur men efter den händelsen är porsche carerra, både för min kompis och för mig, synonymt med ett svårsålt objekt... | |
|
-02 svensksåld som gått 9000 mil låter ju spontant bra. Men det är ju många parametrar som spelar in, skick, utrustning, färg etc. Man skall ha klart för sig att en bil i prisklassen som en sådan betingar aldig blir lättsåld. Porsche har naturligtvis och drabbats av "finaskrisen", men det finns ändå i princip inget annat märke som är lika värdebeständigt. |
|
|
Tittar man bara på annonserade priser på blocket ser det ut som de inte har sjunkit speciellt mycket sedan i våras/sommras. Då kunde man hitta -02:or för runt 300' och dom billigaste -98:orna för strax under 250'. Ungefär samma priser fortfarande, detsamma kan man i nte säga om BMW. Var då mycket sugen på en 996 C2 ända tills jag provkörde. Kändes inte speciellt pigg med sina 320hk och ljudet var också en besvikelse (med original avgassystem). Jag som är 185cm/78kg hade svårt att få plats med benen under ratten. Men väghållning och bromsar var som väntat mycket bra. Nu är inte detta någon 996 VS M5 tråd men iallafall... Blev en M5e39 istället, funkar inte på bana på samma sätt men mungiporna var btydligt högre upp när man lät bilen sträcka ut. Vet att Stephan ägt båda modellerna, håller du med om att en M5 är brutalare men samtidigt komfortablare? |
|
|
Visst är M5 komfortablare och på sitt sätt grymmare, men kostar också en hel del mer att äga än en 996:a. Är du säker på att den 996:a du provade gick som den skulle? Det är inte helt ovanligt att luftmassemätaren ger sig, det gjorde den på min. Bilen gick bra men det saknades minst 100 hk. Ett sportsytem gör underverk när det gäller ljudet. Håller med om att priserna står sig bra när det gäller Porsche. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.