|
Sida 2 av 6
|
|
|---|---|
|
Ang. tiptronic så passar den på en cab som man ska glida omkring med. Det är en traditionell automatlåda vilket inte alls gör sig på en Porsche om du frågar mig eller om du frågar på Porsche forumet. Min bil: Länk |
|
|
Tack för alla tips STEPHAN! 99:an med GT3-paketet ser ju trevligast ut. Men den är samtidigt äldst och dyrast. Viktigast för mig är att hitta en fin bil till rätt pris. Skulle gissa att bilen behålls nåt år sen blir man sugen på nåt annat och då vill jag få tillbaka de flesta pengarna. Bilen är inte tänkt som bruksbil men jag kommer köra mest landsväg, ska man ändå satsa på sportchassit? Tar gärna emot tips på vilken ni skulle valt av alla 996:or för max 350´. Är det ide' att ta importera från USA nu när dollarn är låg? Är det mycket att fixa innan en USA-bil kan besiktas? |
|
|
Du får ju lägga på lika mycket till som du betalar för bilen i usa innan den e momsad, tullad, skattad, inreggad osv. Bättre att hitta en riktigt fin i tyskland istället. Enda sättet att ta hem en bil från usa utan att bli momsad är ju om man tar in den som flyttgods. Här e några som jag hade kollat lite extra på iallafall: Länk Länk Länk Länk Mvh Markus |
|
|
Markus, tackar! Ungefär samma bilar som jag själv fastnat för. 1. Den första är väl den som jag själv tycker verkar vara intressantast av blockets utbud. 2. Den ser rätt trött ut i skinnet, sen gillar jag inte fälgarna och plasten runt lamporna får mig att inte bli det minsta sugen på bilen. De två sista sakerna fixar man iofs lätt till. 3. C4 är inte intressant, ska ej köra på vintern. 4. Den bilen har jag intresserad av för nåt år sedan, pratade med säljaren men hann aldrig titta/provköra. Då låg den ute för 325´ vilket jag tycker är ett rimligt pris, hade tänkt bjuda runt 300´då. Nu är den för dyr för en -98, att pruta 75´på en nedsatt bil kanske inte är realistiskt? Har aldrig sett de fälgarna i 19" förut, är det verkligen Porsche original? |
|
|
Björn; Prestandamässigt så skiljer det inget mellan en C4 och en C2 - jag har provat. ;) C4 har PSM (ESP) standard och brukar vara bättre specsade en C2'or... M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
Hade alla dagar valt en C4:a framför en C2:a oavsett om man ska köra på vintern eller inte. Ang bil nr 4 så vet jag faktiskt inte om fälgarna är original. Hade jag själv valt mellan dessa bilarna så hade nr 1 och tre varit mest aktuellt. Mvh Markus |
|
|
Bil nr 2 är definitivt fel mätarställning såvida ägaren bytt förarstol från nån som gått +20' mil. Porsches skinn håller sig väldigt stramt och fint även efter 10.000 mil. Den bilen går fetbort. Slår vad om att den bilen är importerad av det företaget som säljer den nu eller nån annan firma i Karlstad eller Örebro... Bil nr 3 känns bra. Stora kolfiberpaketet är toksnyggt (om man gillar det svarta guldet) och mkt dyrt! Skulle vilja veta mer om vad den har för specs. Bil nr 4 verkar sådär. Stort plus med sportstolarna med lackerad baksida, däremot så rimmar det illa med den 4-ekrade standardratten som känns som en bussratt och tokful! Magkänslan säger att den troligtvis har varit frontsmälld eftersom den har komplett facelift front vilket inte känns ok tycker jag om det inte är en riktig >02 Porscheägare är mer konservativa och korrekta med detta än vad BMW ägare... Så den jag hade fokuserat först på är att grundligt kolla av bil nr 3 först och se vad som ev. döljs... Lycka till Björn! M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
Håller helt och hållet med STEPHAN. Kan inte beskriva de bättre än så. Eller så väntar du till våren o kollar om det kommer ut några andra pärlor till salu. Lycka till. Mvh Markus |
|
|
Porsche har inga originala 19-tum till 996, 19-tum kommer först till 997 jag antar att Turbo-look ver.1 i 19-tum kommer från R&H, ganska poppis när dom kom för 4-5år sedan, det va svårt att hitta 19-tum annars till 996:an det är ganska mycket uppdatering mellan årsmodellen '99 och '00 speciellt elektroniken '99 har TC (traction control) from '00 kom PSM (Porsche Stability Mgmt) jag skulle satsa på '00 och framåt, optimalt sen '02 där får du oxå handskfack på köpet, det är så dåligt utrymme i kupén så det är ju inte alls dumt ang C2 eller C4, om du inte har tänkt att köra året-runt så skulle jag definitivt ta C2, pga att bilen är lättare och du har mer utrymme i bagaget (fram) |
|
|
Köpte en C2 -03 förra året och är hur nöjd som helst! För 350k skulle jag dock inte rekommendera en -02:a med faceliften då jag anser att de under 400k antingen har gått för långt (inte längre någon maskinskadeförsäkring), känns av annan anledning alltför billiga (skick, krockad?) och/eller har automatlåda vilket jag aldrig skulle ha i en sportbil. En Porsche vill du gasa och ha roligt med och då ska du växla själv! Hade försökt hitta en ärlig 00 eller 01 som inte är för billig. Finns ofta en anledning till priset. Kollade lite snabbt och tyckte denna verkade fin: Länk Tänk dock på att i februari brukar fortfarande Porsche ligga ganska lågt i pris men så fort mars och vårsolen kommer springer priserna lätt iväg. Ang fyrhjulsdrift så skulle jag varken välja det ena eller andra. Varken prestandan eller bensinförbrukningen skiljer något större. Istället försök hitta en med full historik och skick och bry dig mindre om det är en C2 el C4. På beg marknaden finns det för få bilar för att man ska kunna vara hur petig som helst. Lycka till med köpet! |
|
|
Vill bara säga att kunskapen på AP inte bara är hög på Bmw utan även Porsche. En mycket bra tråd som säkert flera än jag följer med stort intresse. |
|
|
En av mina bästa polare har haft både C2 och C4. Varför jag hade valt en C4:a är att den kändes både betydligt mycket stabilare och roligare än vad C2:an gjorde. Ang Prestandan och bensinförb som Goldcom nämde, prestandan är ungefär densamma men det är tyvärr inte förb. Skiljer ganska mycket. Men de spelar väl mindra roll om man ska köpa en Porsche ;) Mvh Markus |
|
| Mitt tips, vilket å andra sidan inte är det "billigaste" är att kolla på en C4S i 40-jahre utförande. Dvs med powerkit och det mesta av lull-lull. Turbolook och bra prestanda utan att behöva lida för det när det kommer till driftkostnader på samma sätt. Dessutom håller dessa bilar värdet bäst av "vanliga" 996:or just nu. Även vanliga 4S (gärna med powerkit) håller värdet bättre än tex turbobilarna just nu. | |
|
acey, har även jag noterat att 996 turbo verkar sjunka "snabbt" i pris nu medan andra modeller verkar mer stabila. Är det driftskostnaderna och rädslan när garantier går ut som gör det? Ser även att en del lockats att importera Porsche från USA när dollarn är billig vilket inte direkt minskar utbudet av 996 på Blocket. Verkar komma in nya (eller samma bilar läggs ut igen) varje dag. |
|
|
Markus_M3: Har inte själv ägt någon carrera 4 så har inget koll på verklig förbrukning men enligt instruktionsboken till min 911 från 2003 ser bensinförbrukningen ut såhär: Carrera Stad: 16,1 Landsväg: 8,1 Blandad: 11,1 Carrera 4 Stad: 16,3 Landsväg: 8,3 Blandad: 11,3 Jag skulle inte säga att det skiljer mycket mellan bilarna om nu inte Porsche är ute och cyklar med sina tabeller. |
|
|
Håller med Starre om att bilkunskapen sträckers sig långt utöver BMW:s modellprogram! Finns mycket intressant att läsa i denna tråd om man funderar på en 996:a. Angående C2 vs C4 tycker jag det låter lite konstigt att prestanda och besinförbrukning inte skulle påverkas negativt av den extra vikt och transmissionsförluster som den extra drivningen måste innebära. Tittar dagligen på blocket men även på mobile och kan konstatera att det inte verkar vara något större vinst att importera från Tyskland. USA kanske är ett alternativ? Någon skriver att man kan dubbla inköpspriset innan bilen är körklar i Sverige. Är det verkligen så illa? Någon som kan presentera en något mer förfinad kalkyl? |
|
|
Runt 38% extra är en siffra jag har hört i avgifter. //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
|
Tack Lövet, men jag skulle önska en mer uppspecad kalkyl: Hittade lite i en annan tråd: Om man utgår från annonspriset: +7% Sales tax - Amerikanska momsen (hur stor?) + 25% Svensk moms + 10% tull + Frakt 5-10´ USD + Besiktning Sen är frågan hur mycket man måste modifiera typ lampor, blinkers, hastighetsmätare mm mm. Önskar tips på seriös firma som syslar med USA import. |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Jag har plockat hem några bilar från USA, senast var jag faktiskt och hämtade min Mustang GT-cab -05 från besiktningen idag. Jag skulle starkt avråda från att köpa bil osett i USA. Skicket varierar så mycket att risken är alldeles för stor. Det kan komma hem i stort sett vad som helst, så det enda raka är att åka dit och titta på bilen. Snabbguide till kostnader (från östkusten) - ingen sales tax på bilar för export (dvs ingen amerikansk moms) - frakt 15-20000 kr + försäkring 1,5 % av bilens värde - 38 % tull och moms på inköpspris + frakt - 2-4' kr transport inom Sverige - Ombyggnad + besiktning + intyg 6-20' kr beroende på märke och modell Lätta lastbilar kostar 15-30' kr att besiktiga. Exclusive cars är en firma jag förstått är seriös, men köpa osett är lika riskfyllt där.... mvh Johan |
|
min C2 cab dricker 20+ liter innestan 40-Jahre edition är baserad på slim-karros 996 med C4S front C4S är byggt på 996-TT teknik & karros C4S finns inte med limited edition "ännu" ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.