|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Tjena. Hur beräknar man värdeminskningen på en ny bil? Måste ju finnas någon mall eller något att gå på? Bilen är en BMW 330d Coupe som blir en 2008 i årsmodell i sådana fall. Jag vill veta vad den kan tänkas vara värd efter två år och mellan 4000 och 5000 mil. Självklart kommer bilen att bli pedantskött, M-paket, osv osv.... Relativt välutrustad. Nypris 450-500 000:- Tacksam för era SERIÖSA tankar råd och ideer. ///Niklas "NIKEMAN" Johansson "lägre än glocalnet och hårdare än he-man" | |
| Dela på två... =) | |
|
Säger han som åker en BMW e30 från 1990 :) Fler åsikter? :) ///Niklas "NIKEMAN" Johansson "lägre än glocalnet och hårdare än he-man" |
|
|
Räkna så här, ta bilens nypris i grundutförande och dra av 40 - 50% lägg till 10 - 20 % av det du betalat för all extrautrustning och du har bilens ungefärliga värde efter 2 - 3 år med en mätarställning på ca 3000 - 4000 mil på mätaren. __ Bilblogg: Länk |
|
|
50% på 3 år en bra grundregel BMW CS #5139 |
|
|
tvesolva har nästan rätt, min bror har en e90 325 med mycket utrusting nypris 453´000 en 2005 skulle byta in den nu efter två år och bilfirman ger honom 202´000 för den. så det blir till och med mindre än halva. bilen har för övrigt gått 4500mil. |
|
| Ja, det är hemska kalkyler. Det värsta av allt är större lyxigare sedaner, typ BMW 545, 745, A8, MB 500 och framför allt VW Phaeton. Där handlar det snarare om 30 - 40 % av värdet efter 3 år. | |
| Ca 55 kr/mil eller 10500:-/mån i värdeminskning.. | |
|
SEB tycker följande: 25-30% första året 12-15% andra året 10% tredje året. Tycker det låter mycket i början och lite i slutet, men det kanske stämmer.. Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
4 år -4000 mil från 437.000 till 200.000 i inbyte mot ny bil för 610.000. Såld för 230.000 av BMW- Värdet "halverat" på 4 år 4000 mil. 1996-2000. ///MVH Hasso Länk |
|
25% första året, 15% andra och 10% tredje året. Min erfarenhet de senaste 10 åren från div nyinköp. Europas verklighet närmar sig Svensk. Ska man göra ngt vettigt är det minsta motorn, mesta utrustningen som gör värdetappet lägst. Msportpaket är inget jag rekommenderar, däremot komfortutrustning och att sköta om bilen det för den mer lättsåld. Mvh Asken |
|
|
Måste bara kommentera kalkylen ovan och jämföra det med senaste bilaffären: Inköp Audi A6 2,4 Multronic -04: 300.000 kr efter rabatt Enligt Asken 1 år: 300.000 * 0,75 = 225.000 kr 2 år: 225.000 * 0,85 = 191.250 kr 3 år: 191.250 * 0,9 = 172.125 kr Den bistra verkligheten är att bilen såldes för 129.000kr med 10.000 mil på mätaren vilket motsvarar ett restvärde på 43%. Denna bil var helt utan fel, inga lackskador eller annat reparationsbehov. Bilen hade nödvändig utrustning (farth, färdd, aut, klima, cd osv) Att en bil skulle vara värd 57% efter tre år är mycket, mycket optimistisk. Leasingbolag (vars enda uppgift är att hålla koll på sådant) brukar köra med ett restvärde på 46% efter 3 år. //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
|
Andreas - misstänker att det är stor skillnad på hur 10000 mil och 4000 mil värderas. Många är nog rädda för den magiska 10000-milagränsen. Jag tycker själv att bilar känns gamla om de gått >= 10k mil oavsett ålder - helt fel förstås, men det är min känsla. |
|
| Det beror ju på vad Asken menade med procenttalen. Som Lövets räkneexempel visar, beräknas den procentuella minskningen på värdet vid det gällande årets början. Om däremot alla årens värdeminskning avser procent av nypris, blir det ju "bara" 50% restvärde. "Normal" årlig körsträcka brukar ju sägas vara 1500mil så om den gått 4500mil hade kanske 150´ inte varit orimligt. Sådär, nu har jag bollat med siffrorna tills det stämde ;) | |
|
Andreas lofgren: Bra exempel. En bilhandlare tar mellan 25-40kkr vid inbyte/ försäljning( de är proffs och skall leva de med) och det du beskriver informerar inte om det var inbyte eller hur värderingen gjordes vid försäljning. Firmabil el privatbil? Man kan väl enkelt säga att pengar luktar inte. Har man bil som hobby och trivs bakom ratten går det inte att räkna sig till ett framtida bilköp. Däremot så håller BMW högre andrahandsvärde än AUDI. Är bilen nyrekondad och bytt ruta på vid 10k mil gör det lätt 10kkr i ökat värde. Mvh Asken |
|
|
Om man kollar på BLocket.se efter idag två år gamla BMW 330's (tidigt uttagna 06or) så kostar dom drygt 300 000:- och för två år sedan kostade en sådan ca 400 i inköp? 420 00 kanske... ///Niklas "NIKEMAN" Johansson "lägre än glocalnet och hårdare än he-man" |
|
|
Min förra Audi A4 köptes ny 2002 för 250 000.- enligt kontraktet. jag köpte den som tredje ägaren och sålde den vintern 2006 för hela 175 000:- Där kan man snacka lagom värdeminskning på en sprillans ny bil. ///Niklas "NIKEMAN" Johansson "lägre än glocalnet och hårdare än he-man" |
|
|
Nikeman: A4:an var det 1.8t Quattro månne? Mvh Asken |
|
|
1.9 TDI Avant FWD ///Niklas "NIKEMAN" Johansson "lägre än glocalnet och hårdare än he-man" |
|
|
Bilen byttes in för 129.000 på firma och står fortfarande osåld i hallen för 145.000kr. Affären gjordes för snart ett år sedan! Stora sedaner är ingen höjdare för andrahandsvärdet... Bilen var dock hur skön som helst så det är nästan så jag tycker lite synd om den. Se: Länk //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
|
Jag kör också med 50% på 3 år och med en genomsnittlig körsträcka på 4500 mil under de tre åren. Efter tredje året räknar jag med -10% per år. Motorstarka varianter och udda modeller som Z4 faller desto mer. Som köpare skulle jag inte heller betala extra för en begagnad BMW med taklucka, M-sportpaket, dragkrok, navigation och >17 tum fälgar. "Kalla mig gärna kapitalist, men det är inte därför jag kör BMW" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.