|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| om man stoppar i en turbo i en bmw 325 e36 så måste man ju ombesikta den, men måste man göra nått åt bromsar eller nått? och blir försäkringen dyrare å så? skulle vilja veta lite hur det ligger till av nån som gjort det:)? | |
| Det går inte att besikta med turbo. | |
| Den går inte igenom precis som Berra säger! | |
| och varför skulle det inte gå att omregistrera den eller va man ska säga!! det måste gå. | |
|
Det man kan göra är att byta drivlina, hjulupphängning etc och modifiera den så den inte går att återställa till orginal + dokumenterat och bes. av SFRO - då kan man regga om den till "ombyggt fordon". Men det är ett j-a jobb. Enklast är att gå in på SFRO's hemsida och diskutera detta vidare med dem. M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
Okej!! men alla dessa folk som nu stoppar i turbo i sina bmw va gör dom da när det är dags för besiktning? kan väl inte stå och plocka ur allt varje gång man ska in å besikta! skulle vilja höra av nån som har en bmw turbo. mvh |
|
| Enklaste så sätt måste väl vara att montera kompressor och plocka av remmen till kompressorn innan besiktningen? | |
| _palmeen_ antar att du redan varit inne på Länk och läst allt där om hur folk går tillväga. Antingen tar du och skruvar bort turbo eller har en besiktningsmotor när det är dags för besiktning eller så tar du och kör obesiktat. För att lyckas få genom den på besiktningen är det väl volvos turbo4 som gäller med drivlina. | |
|
De flesta som kör turbo/kompressor brukar ju plocka bort grejerna eller byta motor helt enkelt vid besiktningen.....frågan är dock: BMW`n är ju ändo inte är laglig för gatan med eftermonterad turbo/kompressor, så varför då besikta den överhuvudtaget? |
|
|
Anledningen att man besiktar är att då kan man försäkra bilen och få skattelapp. Det är väldigt osmidigt att köra oförsäkrat och oskattat i jämförelse med att ha råkat tappa ner en turbo i motorrummet. 200 på bakhjulen e fler än 400 på forumet. |
|
|
"Jonhny" Men försäkringen gäller inte heller om man tappar ner en turbo i motorn. Men visst jag fattar vad du menar. Jag vill inte vara nån form av moralkärring... =) |
|
|
Rätta mig om jag har fel nu men om man tar in en BMW med turbo som "flyttgods" är det inte andra krav på ex avgas osv? Är det enda chansen att få den laglig med turbo? Enligt lag som får man väl trimma en sugmotor max 20% hästar och max 10% vrid ifrån orginal (dock inte nån form av överladdning). Är intresserad hur ni andra har gjort med besiktningen då en bekant är intresserad av att bygga en BMW turbo "modell budget". MVH |
|
|
Vill minnas att det inte ens går att besikta med turbo som ombyggt fordon utan man måste regga som amatörbyggt fordon och då är det en del jobb man har framför sig. Allt det som Stephan säger och lite till. Men som sagt hör med SFRO för korrekta uppgifter. Allt går bara man vill tillräckligt mycket... ///BMW - Was sonst! |
|
|
Dubilidu!: "Men försäkringen gäller inte heller om man tappar ner en turbo i motorn." Har du några sorts belägg för detta påstående? När det gäller försäkringar ska det grävas lite för att få fram info som sen måste tolkas på vettigt sätt. Enligt teorin ovan så borde inte en chiptrimmad bil vara försäkrad heller. Det kan ju inte vara trimmetoden som bestämmer om försäkringen ska gälla. Vem skulle våga köra en bil för flera hundra tusen oförsäkrad för ett chip's skull. Ska det vara rimligt så känns inte 700hk i en E30 som något försäkringsbolagen ska behöva acceptera. Men 184,3hk kanske är ok? 200 på bakhjulen e fler än 400 på forumet. |
|
|
Jonhny> turbo och kompressor syns vid en okulär bes, det gör inte mjukvaruoptimering. skillnaden är att om du tex smäller en bil där du själv monterat i en turbo, och f-bolagen inspekterar bilen efteråt, så är det troligt att de kommer neka dig ersättning då de ser turbomodifieringen. Att f-bolagen skulle läsa av programmet i motorstyrningen för att se om bilen varit "chippad" borde väl vara mer osannolikt, även om det såklart kan förekomma att de lämnar iväg det till tillverkaren. mvh |
|
|
Det är aldrig så enkelt. 200 på bakhjulen e fler än 400 på forumet. |
|
| nähä | |
|
Om du "tappar" ner en turbo i motorn så skall du besikta bilen -vilket inte går och eftersom bilen helt plötsligt framförs obesiktad så gäller inte försäkringen. Om du läser det finstilta så krävs det att bilen är besiktad för att försäkringen skall gälla. Ungefär så. Tyvärr är reglerna som de är. E |
|
| E: jag tror nog de som har turbo, sätter i den efter besiktningen och inte före... Så bilen är besiktiad och försäkrad, fast olaglig. | |
|
Tyvärr framförs inte bilen i besiktat skick och är därmed per definition obesiktad. Det är inte olagligt att ha en turbokonverterad bil i garaget utan att framföra den på allmän väg. En obesiktad bil, om vi skall klyva hårstrån, är en bil som framförs trots att föraren känner till eller borde känna till att bilen inte klarar en besiktning i sitt nuvarande skick. Man kan få böter för tillexempel för breda däck eller felaktigt monterade lampor. Innan man monterar nya däck måste man kontrollera att de har rätt dimension etc. Och man kan aldrig skylla på någon annan om man gör fel. Sätter man på en turbo så kan man aldrig hävda att man trodde det var lagligt etc. Gentemot en motpart, vid en olycka, gäller givetvis att trafikförsäkringen alltid gäller, sen kan försäkringsbolaget kräva dig personligen. E |
|
| Då är det ju lungt med andra ord, det är väl få som köra sin 325 e36 med mer än trafikförsäkring. Och sen så ska man alltid låta bli att köra på andra bilister tycker jag... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.