|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
P.S måste bara klargöra för mig själv. Alla diskuterade bromsar är bara att skruva dit eller? Men det är "bara" 750 + senare M5 som ger mervärde. Är det rätt uppfattat av mig? mvh /Bosse |
|
|
e34, e31 och e32 bromsdelarna är bara att skruva dit. huvud broms cylinder passar rakt på. Oken passar rakt över, både fram och bak. Skivorna passar rakt över förutom bakre från v12orna. Som jag skrev innan är det bara broms skölden fram som måste masseras ngt om man annvänder skivor över 302mm Dvs det är busenkelt att uppgradera bromsarna på e28 chassit med nyare/kraftigare bromsdelar.. Nja du får bättre bromsar även om man tex annvänder sig av 302mm skiva med dito ok från e34/e32. Men om man väl ska så rekomenderar jag absolut e32 4 kolvs ok fram och e34 540/m5 3,6 bak med dito 750 hv cylinder. Jag hade aldrig problem med inbromsningarna efter den uppdateringen på min e28. Enda nackdelen är att dom bromsarna väger...lite väl mkt |
|
|
Suverän tråd! Bästa sen jag gick med i forumet helt klart. Det är det här med bromsarna som varit krångligt då jag inte hållt på med Bmw förut. Har en liten fundering om bromsarna från M1 åxå är helt kompatibla på tex M635 som jag äger, alltså ok belägg skivor & hela faderullan. Skulle ju om inte annat va jävlig coolt att åka runt med M1-stoppare! Visst finns det bättre att välja på från senare Bmw men alltid bra å veta om det passar, kanske är M1 helt unik på det mesta? Det jag själv hittat omdet är att skivorna är fram/bak 298/297.Dock har jag inga mått vad gäller tjocklek samt offset & om hjulnavet är likadant. Funderar främst på att ha dom bak isåfall. Någon som kan vara till hjälp....... Mvh Andreas |
|
|
Mats: Enligt denna sida så har alla E34 25,4 mm huvudbromscylinder. Länk Stämmer det eller är det felskrivning av dem? Om inte, passar då M5:ans på 635:an? Enligt ETK är M5:ans frambromsar (315 mm) knappt 8 kg tyngre än 635:ans (284 mm), så 20 kg tyngre är dem inte. Mvh Kent |
|
|
När man ändå byter skivor och ok, är det inte lika bra och enkelt att byta bromsköldarna =) mvh Bosse |
|
|
Hotrod78: Visst kan du få bromsar från en M1 att passa på en E24, men det kräver arbete, inte bolt on. Skulle tro att de passar relativt bolt on på en E12 eller tidig E24/E23, men detta är rena gissningar, av förståeliga skäl har jag aldrig provat... Sätt då istället dit M5 E28/M635CSi ok om du vill ha något historiskt och coolt, det är ju fina grejer det med, och udda, men naturligtvis inte optimalt. Huvudcylindern är samma på E28M5 som 518 E28, så du klarar dig med originaluppsättningen. Makeba: Det stämmer inte, Endast M5 -95 850 modeller och 750 har den stora huvudcylindern (kan vara fler, men inget jag kan bekräfta), däremot är det ju bra om du kan köpa en huvudcylinder på 25.4mm från meca, inte farligt pris heller med tanke på att den är nyrenoverad. Den passar på din bil i vilket fall. Vad gäller vikten på skivorna verkar detta vara något som bekymrar många, men faktum är, att stora diametrar, och tjocka skivor och kraftigare gjutna ok ger högre vikt, men det ger en effekt i form av bromsverkan som är långt med påtaglig än viktökningen. Släng istället ut alla förbannade baslådor och all annan barlast som skräpar i bilarna, så får ni snabbt igen de kilon som bromsarna lägger till på tjänstevikten. Det finns många proriteringar man kan göra på 8 kilo, hade jag fått välja hade det ju blivit på bromsarna, inte nån discolåda. Visst är det ofjädrad vikt som ökar, och därmed får man bakeffekter i chassit, men vikten ligger ändå lågt placerad, och väljer man istället att åka med smidda fälgar så vinner man vikten där istället, dessutom kan man montera E34 M5 aluminium bärarmar, så vips har man igen ytterligare ett par ofjädrade kilon. Det finns vägar runt det mesta, men som tråden handlar om i detta läge är ju bromsförbättring, inte vidareutveckling av chassieegenskaper på en 25 år gammal bil... Åker själv 750 fyrkolv fram och 750 bak på M5 E28 racebilen, bättre att hänga i bältet än att hålla i ratten. Grym&Elak: Visst kan man byta sköldar till E34, eller motsvarande modell man nu tar bromsarna ifrån, men sköldarna låter luften stå still, bort med skiten, på sin höjd använda en bit av dem för att som Pelle tidigare skrev göra ett slangfäste så man blåser kalluft in i navet på insidan. De är ju endast till för att undvika att bromsdamm flyger inåt under bilen och skitar ner, men vad gör det? Smaksak helt enkelt, men ni vet min åsikt. Stirra er inte blinda på 750 fyrkolv och M5, faktum är att det gör stor skillnad i effekt och känsla att byta upp sig till 304mm från 535i, 735i, så åker man inte bana, utan mest är ute efter bättre effekt osv, är dett nog ett smart val. Dessutom finns det mängder av riktiga belägg från de stora tillverkarna till dessa bromsar. Långt inlägg igen... sorry Race On! Masse ___ Mats Kinnby --- Team Kinnby Motorsport Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Håller med Masse ang viktökningen på stora skivor! Bromsar kan man nog aldrig få för mycket av. =) Men ang att sätta på bärarmarna av alu från E34M5 ,tror jag kan bli problem....vet dock att de från E31 (50 passar på E24...det har jag på min. Bromsarna på M5 E28 och M635 är klart underskattade....de fungerar finfint,så länge det inte handlar om malande varv på varv på bana,dvs om bromsvätskan är i sin ordning för övrigt. Men kan ju även hålla med i ett tidigare inlägg beträffande flerkolvsok....det minsta att en kolv i ett ok kärvar,så märker man även snabbt om bussningarna är dags att byta i framvagnen! =) |
|
Kanske går under rubriken "värdelöst vetande" , men ändå :) Har kollat det där med vikterna då jag har bytt till 750 E32 4-kolvsbromsar fram och M5 e34 bak ( med 300x20 skiva) på min B7:a. Original har en B7:a samma bromsar som en M635. De delar jag jämfört är ok , skivor och belägg. Viktskillnaden är följande. Fram : + 3,42 kg / sida (tot 6,84 kg fram) Bak : + 2,34 kg/ sida (tot 4,68 kg) Om man gör bytet på en "vanlig" 635:a så hamnar man på + 5,94 kg / sida i fram ( tot + 11,88 kg) I bak är det samma skillnad(+ 4,68 kg) då en M635/B7 och en 635 har lika bromsar i bak. Hälsningar Ando Gunnarsson Länk |
|
|
Tack för all bra information! Den enda nackdelen (för min del) är att det kan bli huggsexa på bromsar nu och att priserna rakar i höjden :-( vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
|
Gentlemen en mycket intressant tråd!! Jag skulle vilja ta frågan till ännu äldre modeller, hur passar bromsar från M5 E34 på ex E9:an. Vilka bromsar (Ok + Skivor) är att rekomendera för konvertering till E9:an? Min fråga avser CSI modellerna som har skivor fram & bak. Mvh Bo |
|
|
ska vi se.. jag har en e12-74 (tillverkad 73) som jag för skojs skull bra jämfört nyare 5serie bromsar på. skivor passar inte rakt på. Vare sig fram el bak oken passar inte, då okhållare har annat bult mönster. Men det går att bygga om/modifiera så man får det att passa. |
|
|
En liten uppdatering: Jag har nu köpt främre ok och okhållare från en e34 M5 (enkolvsok för 315mm skivor), postpaketet vägde 10,8 kg. Fick även bakre ok från en 540 touring (för ventilerade skivor) igår, paketet vägde 7,6 kg men det var med belägg och allt. Jag återkommer med vikter då jag plockat isär och rengjort dem. vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
|
Vilka mercedes belägg var det som passade i 750 oken? /// Kristian |
|
|
Hej! Jag lyfter tråden igen och hoppas att någon läser och har svar...:-) Jag ska nu köpa bromsslangar och frågan är: Passar e24:ans originalslangar till m5-oken? vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
|
Fredrik Jag har 4 nya stålomspunna från Goodrich till min "M6" som är till salu. Om dom nu passar vet jag inte men går ju ta reda på. Vad ska du göra du för uppdatering på bromsarna? Du kanske har skivor å allt annars kolla in annonsen jag lagt in här på Powerbörsen under "Bromsar M635 Nytt". Performance skivor å belägg som alla är helt nya. Inte ens provmonterat! Mvh /Andreas |
|
|
Hej hotrod! Tyvärr har jag redan köpt grejer. Jag köpte M5 e34 (enkolvs) runt om, dom ligger nyrenoverade i ett fönster och väntar på montering. Slangar (Goodridge) och belägg (Performance Friction) beställde jag i förra veckan. Det är min uppgradering, plus en e32 750 huvudcylinder. Hur går dina ändrade planer? vacker förare ska ha vacker bil:)Länk mvh Fredrik |
|
|
med effekt økning av en e34 till ca 400hk skulle de då ræcka att bromsa den med m5-95ans ok? ev e32 750? vilka skivor skulle man køpt till och vilka belægg helst? ær tænkt att ha bilen till bana och kørning på træff ringde till bmw i luleå ochd e sa att de inte funkade, motor nord sa att de ev var bættre att skaffa e34 540 ok æn m5.. vad sæger ni på forumet? |
|
|
Lyfter en gammal tråd; Ska montera M5 E34 bromsar på min E24. Är det nummer tre i den här länken som behöver ändras? Exakt vad är det som behöver göras? Eller syftar ni på själva skölden mot skivan som behöver bearbetas? För att gör det hela kort, är okhållarna desamma som på min bil? Länk |
|
|
Hej Nummer 3 i bilden behöver inte ändras. Ok, hållare och skivor passar rakt på. Det som behövde lite massage var bromsskölden som sitter innanför, då den har en lite för liten diameter (är lite inåtvikt i utkanten). Var ett tag sedan jag bytte men tror jag minns rätt :-) mvh |
|
|
P.S vet ej om m5:oket passar i e24:hållaren (3 i din bild). Förtydling: det är nr 4 i Länk som behöver lite massage. :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.