|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
sword: Spinner vidare på ditt off-topic och berättar att det finns förslag på att skjuta alla älgar med paintball-kulor med fluorescerande färg: Länk |
|
|
En till off-topic, Hasso, när jag justerat mina halvljus rätt lyste helljuset allt för kort. Det löste jag med å chimsa ned halvljusreflektorn med tunna brickor, så att halvljuset lyste mera nedåt utan att helljuset följde med ned. Då var det bara justera upp igen på justerskruvarna,så följde helljuset med upp. |
|
|
Den lilla leden i framvagnen till xenonljuset kostar 161.25 kr och muttern kostar 3.50 kr på BMW! (07-04-05) |
|
| Tycker också att helljuset är för kort vid rätt halvljusinställning. Bra tips att schimsa | |
|
Hallo Hasso de där reparationssatserna till Xenon inställningen från UK har du ngn hemsidelänk lr liknande?? Hang Loose |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Länk Hoppas länken funkar annars får du leta dig fram på hemsidan ///MVH Hasso Länk |
|
Tackar för hjälpen. De ser proffsigt och hållbart ut. Men nu så har självjusteringen helt plötsligt börjat funka.. Men lyserna står grundinställt för lågt.. Hur justerar man upp dem? Sitter ett plastlock i toppen på helalamphuset, en liten spak där nere som man knappt kommer åt. Eller är jag helt ute och cyklar? De vita plast stjärn skruvarna verkar va sidojusteringar. Hang Loose |
|
|
Oj Oj glömde lite.. (inte det senaste i forumtekniken här) ;-) Finns det Xenon till helljuset och är det lagligt?? Hang Loose |
|
|
Spaken använder du för att ställa in om bilen körs vid höger eller vänstertrafik, inget du ska röra alltså. Det finns 2st justerskruvar på varje lampa som reglerar hur de lyser. Den ena ställer ljuset på höjden och den andra i sidled. Är märkt på lampan ( i alla fall på min -02) vilken som gjorde vad med en liten liten markering. Xenon finns som tillsats att köpa till helljuset och det är lagligt att använda. Hasso har monterat en sats på sin bil så han kan säkert mer om detta än vad jag kan. |
|
|
Sök gärna på liknande trådar, det finns mycket att läsa i ämnet. T.ex: Länk FP |
|
|
ChristoferB: Jag vet inte vad du grundar uppgifterna på, men det är tyvärr olagligt. Inte för att risken på en skala är speciellt hög för att bli bötfälld eller tvingas plocka av grejorna, men den finns. FP |
|
|
Folke: Ok, jag hade för mig att jag läste någonstans att det var ok att byta ut dem. Men jag natar att maninte får ändra på hur det ser ut, du brukar ha rätt i dessa frågor så jag "viker" mig för din kunskap. Dock så kan jag inte se varfär man inte får ha dem, de går ju att montera utan att det blir fel ljusbild och då borde det inte vara några problem tycker jag. |
|
|
Reglerna är enkla: Ingen modifiering av strålkastarna är tillåten, oavsett det gäller mörktoning, byte till "fel" ljusfärg, byte av själva halogenlampan till "fel" modell (effekt) eller byte från halogen till xenon osv. Att byta hela strålkastaren till t.ex HID-modell som i sig är s.k. e-märkt kan verka rätt och riktigt. Men bara om bilmodellen i sig är typgodkänd med exakt denna utrustningen osv. Obs att jag skrev "s.k." e-märkt utrustning, det förekommer tyvärr massor av utrustning med e-märkning som bara har märket men utan bakomliggande godkännande, främst från företag i Asien osv. Det är inte enbart ljusbilden i sig som spelar roll, det finns flera andra krav som man som lekman knappast kan kontrollera på ett enkelt sätt. Mängden ljus är reglerad, uppåt och neråt, olika för olika länder. Funktionsivslängd för utrustningen, beständighet mot miljö, salt, fukt, stenskott, krocksäkerhet mm spelar in. Säkert finns det flera parametrar som spelar in, kollar du i länken här så finns det en del att fundera på: Länk Så här ligger det till, och åter igen, bara för att man inte får en detaljkontroll vid t.ex en besiktning eller flygande så är det ingen garanti för att det inte händer nästa gång. Helljus lyser normalt inte vid möten, värre är det med övrig belysning som det manipuleras med, halvljus, dimljus, positionsljus, bakljus osv. En annan aspekt att fundera på är att ju mera man manipulerar med lamporna, desto mera åtstramning och reglering av detta får vi räkna med, vilket är lite synd. FP |
|
|
Nu kapar jag tråden lite grann :) Fanns xenon helljus att välja till på en e39 -00? Isåfall borde man ju iallafall kunna få det genom besiktningen? Sen har jag också samma problem att mitt halvljus lyser väldigt kort medans helljuset lyser perfekt... När jag startar bilen så grejjar självjusteringen en del med båda lysena... Upp-ner-upp-mitten typ... Men halvljuset ligger ännu för lågt... Båda lyser lika lågt. Båda lamporna är bytta på bilen för typ 1-2 år sen. Kan det vara i samband med det dom har börjat lysa för lågt eller är lamporna helt enkelt slut så att dom därför lyser dåligt? Dom lyser lite lila aktigt i utkant men mitt i håller dom rätt färg... |
|
| Det kan ju vara att man inte justerade in lamporna vid bytet. Den automatiska justeringen har ingen aning om hur de manuella justerskruvarna står. Alternativt har någon av nivågivarna i fram eller bakvagn ruckats, t.ex vid reparationsjobb. | |
|
Det finns (fanns) inga helljus av HID (xenon) modell till E39. Förhållandet mellan inställningen av halv och helljus är ett problem. Du bör kolla att den automatiska nivåregleringen funkar som den skall, dvs att givarna är hela och fungerande osv. Inte helt lätt men BMW-verkstaden klarar detta, och om du är säker på att detta funkar så ställer du halvljuset rätt med reglerskruvarna på varje strålkastare. Obs att höjd/sida påverkar varandra så att man får följa efter med sidojusteringen när höjden är rätt, sedan efterjustera igen osv. Det krävs en riktig ljustestare av den typ som besiktningen använder för denna justering. Man kan ställa in höjden hjälpligt och lika mellan höger/vänster mot en vägg men sidojusteringen är omöjlig att göra utan en riktig utrustning. Fel sidojustering kan göra att den upphöjda delen på ljusbilden till höger (asymmetriskt halvljus) ligger för långt åt vänster och bländar mötande trafik, inte helt ovanligt. Sen återstår då tyvärr ljusbilden på helljuset som blir vad den blir pga att de båda ljusinsatserna är mekaniskt ihopkopplade internt i strålkastarhuset, men tyvärr kan man inte på ett enkelt sätt reglera separat. Med riktiga märkeslampor i helljusinsatserna skall dock ljusbilden blir riktig, tyvärr florerar det alltför många helt undermåliga lampor som har dåligt placerade/centrerade glödtrådar eller fästsocklar och det behöver bara vara ytterst lite fel för att det skall bli märkbart felaktig ljusriktning på helljuset. Att det blir färgat ljus i kanten av ljusbilden är helt normalt, det beror på brytningen i linsen till halvljuset resp. prismorna i slipade strålkastarglas. Det är ofta detta som ligger till grund till att folk tror att xenonljuset är blått när det i realiteten är kritvitt. FP |
|
| Tack för dom svaren Anders och Folke... Det hade inte kunnat bli mycket klarare än så :) | |
|
Hej. Nu väcker jag tråden till liv igen :) Var och besikta bilen idag och fick en "villkorlig 2a" på att halvljuset ligger för lågt. På den där grejjen dom kollar ljuset med så låg det ungefär 10-12mm för lågt... Dom var och rucka i båda nivågivarna och dom sitter då ihop och inget är sönderrostat. När jag startar bilen så justerar den ljusen lite upp och ner och stannar i typ ett mellanläge. Betyder det att den automatiska nivåjusteringen fungerar som den ska och att dom inte ställt in ljuset när det byttes lampor på bilen för ca 1-2 år sen? Tänkte bara om jag riskfritt kan justera upp ljuset lite eller om det kanske går att mäta på nått sätt på nivågivarna om dom verkligen är hela? Kanske också ska nämna att det är xenon ljus om det nu har någon betydelse. Sen kanske nån vänlig själ kan tala om vilken justering som är till höjdled och vilken som är till ljusbild så jag inte provar mig fram och fuckar ljusbilden totalt :) |
|
|
Höjdjusteringen är skruvarna närmast kylaren och sidjusteringen är de båda längst ut. Obs att de påverkar varandra, läs gärna inlägget ovan, och observera sidojusteringen som är viktig. Hur menar du att de ruckade i nivågivarna, vad sitter ihop? Givarna på hjulupphängningen fram och bak? På beskrivningen med självtesten och att de ställer sig i ett läge mellan ytterlägena så verkar automatjusteringen OK. Enklast är att testa genom att lysa på en ljus vägg och sedan lasta ner bakvagnen ordentligt. Efter nåt ögonblick skall ljusnivån vara i samma läge som innan man tryckte ner bakvagnen. FP |
|
|
Nå jag vet inte riktigt vad dom menade på. Det var besiktningsmännen som sa att dom kollat nivågivarna och att dom verkade okej. Får prova lasta ner den lite imorgon och funkar dom då som dom ska så justerar jag upp ljuset. Tack ska du ha för svaret! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.