|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
erito: På broschyrens bild finns en BMW och jag undrar om Rayzer är testad på an BMW med regnsensor? Går det att skjuta upp den bakom spegeln som det är tänkt? Är effektförbrukningen 70 W? Mycket intressant produkt som kan få även mig att köpa extraljus. Det är tråkigt att det finns så mycket jantelagsjämmer när någon försöker lösa ett problem med hjälp av lite nytänkande. |
|
|
steaman, ja produkten är utformad efter BMW med regnsensor och passar som handsken :) Effektförbrukningen är 2x35w för xenonlamporna och några få W extra för elektroniken som styr automatisk avbländning, killswitch, etc. |
|
|
Länk Länk Länk |
|
Gemini__ |
Ser riktigt seriöst och genomtänkt ut, en mycket smart idé om jag får säga mitt. Som sagt, ska bli intressant att se vad priset hamnar på. Mvh: Thomas |
|
Jag ansluter mig till de försiktigt positiva. Eftersom jag drar mig för åverkan på mina bilar har jag aldrig använt extraljus trots att jag bor på landet. Montering och nätanslutning är jag dock ännu inte på det klara med hur de ska lösas på ett snyggt sätt. Jag kopierar Geminis ...ska bli intressant att se vad priset hamnar på. Mvh Mikael |
|
|
erito: Visst varierar strålkastarna och helljusen på de olika bilarna, det håller jag verkligen med om. Mitt förslag går ut på att göra dessa bättre från början och förse dom med xenon, alternativt erbjuda riktiga och godkända uppgraderingssatser. Det går aldrig att komma ifrån att med en viss given lampa, som i vårt fall en 35W HID-brännare, så får du bättre effektivitet med större diameter på reflektorn. Ljuskällan i alla vanliga billampor inkl HID är punktformad, därför blir alltid en cirkelrund reflektor bättre än annan utformning. Av naturliga skäl kan inte den cirkelrunda delen i Rayzer göras speciellt stor, medan det är lätt att göra en större lampa framme i bilens front. Varför lyser t.ex de större extraljusen bättre än de mindre i alla tester, trots samma ljuskälla? Självklart är ljusbilden designad för att vara så effektiv som möjligt i Rayzer, fattas bara annat, men fysikaliska grundlagar kan man likväl inte ändra på. Som t.ex det optiska faktum att en yta på t.ex 25x25cm en halvmeter från ögonen skymmer en yta på kanske 3x3 meter en bit framför eller snett ovanför bilen. På den ytan kan ju lätt in skylt eller annat befinna sig eller hur? Om man funderar över dimensionering av kablage och elsystem osv så är förbrukningen på 35W HID c:a 45W inklusive drivenheten, eller 90W för två, plus ev. annan elektronik för avbländning osv. Under startperioden några sekunder osv är dock förbrukningen nästan tredubbel och dalar sedan neråt. Det går att fylla på med en hel del både för och nackdelar med denna konstruktion, nu menar jag rent tekniska osv eftersom jag inte testat den i praktiken, men en del erfarenheter finns från liknande försök osv. Känns väl inte så meningsfullt dock om det mest uppfattas som "jämmer". FP |
|
|
folke, inte är det "jämmer" , vi vill bara ha åsikter och synpunkter :) Jag var extremt skeptisk innan jag såg produkten kan jag säga.... Självklart är större reflektor det bästa ljusmässigt, men nog tror jag de här överglänser de flesta xenon-konverteringar på helljus. Men bäst är väl att ha xenon överallt :) Och slippa vanliga-gamla-utanpå-extraljus. Den gamla sorten blir ju minst lika skitiga som de här skulle bli om man kör utan vindrutetorkare.... |
|
| Om alternativet är att göra åverkan på bilen, mekaniskt eller estetiskt, så är den här produkten det första alternativet som verkar acceptabelt för mig. Det är lätt att sitta vid sidan om och tycka att en produkt måste vara optimal i alla avseenden, men den inställningen bromsar utvecklingen mer än den hjälper den. | |
|
Steaman: Menar du att bättre helljus från början, med t.ex optimala strålkastare i form av senaste tekniken med, t.ex HID (snart LED), klarglas, friformsteknik i reflektorn osv, skulle bromsa utvecklingen? FP |
|
|
...men folke, även om du har ultra-bra helljus i dina original dubbel-xenon lyktor så kan du få ännu bättre med ett par xenon-extraljus också.. De kan ju ställas för en helt annan ljusbild som komplement.... det handlar inte om antingen eller, man kan ju ha allt :D |
|
| lär ju lysa upp huven, ganska irriterande | |
|
Jodå, visst kan man ha ett par extra. Som jag skrev tidigare, man kan aldrig få för mycket ljus, och innovationer är alltid välkomna. Min poäng är hela tiden att man borde förbättra ljuset där problemet skapas, dvs i de numera allt sämre helljusen. Det gäller ju alla problemlösningar egentligen eller hur? Om man kunda tänka sig detta så kanske man inte behöver hänga på extra lampor, yttre eller inre eller var man nu kan tänkas montera dom. Att blunda för en utveckling som ibland stannat eller går bakåt är inte min melodi iaf, att bara "bygga över" problemet är ju knappast den optimala lösningen heller, tänk om man skulle göra så med allt som inte är bra. Vilket inte hindrar att man kan erbjuda tillbehör, t.ex extraljus. Om det lyser upp huven eller annan detalj framtill på bilen får ju testas från fall till fall, bilmodell osv. Man kan ju inte gärna släppa ut nåt där ljuset från själva ljuskällan kan belysa bilen, därav en rejäl hängläpp framför/under lamphuset och reflektor/lampa monterade djupt in i detta. Dock måste man ju stoppa vid ett visst djup, man kan inte låta konstrultionen bygga för långt in i kupén osv. FP |
|
|
De lyser inte upp huven. Reflektorn är designad av sådana som kan sådana saker :) Men visst, det kanske inte är bra på några modeller, vi får se. |
|
| Uppe i Norrland så förstår jag att helljuset är ett problem, här "nere" i Stickholm så tycker jag kasst halvljus är ett större. Här, där det finns lite folk och bilar går det änåd inte att använda helljuset i någon större utsträckning. | |
|
Jag har både bi-xenon och helljusxenon i min 323:a, men jag har ändå kompletterat med 2 stora Hella extraljus, givetvis xenon, som jag använder vintertid. Det normala helljuset är inte dåligt på nåt sätt, men när jag använder extraljusen blir det nära dagsljus på en mörk landsväg. Jag tror ända att Rayzerlamporna kan ge ett bra tillskott på ljus, mycket beronde på den höga placeringen. BMW CS #5206 |
|
|
Måste bli rena mardrömmen om det tex snöar, då vill man ju sitta så långt ifrån ljuskällan som möjligt för att slippa bli helt utbländad. Och ni säger ingen åverkan på bilen. Att hålla på och dra feta kablar upp på vindrutan verkar inet skoj. |
|
|
Om det snöar, brukar det inte vara lämpligt att köra på helljus överhuvutaget. BMW CS #5206 |
|
|
BMW_MAN jag monterar mina utan att dra några feta kablar över vindrutan iallafall. En tunn kabel (ja den klarar 2x35w + lite till) göms i taket vid skarven mot vindrutan. För tillfällig montering kör man med 12v cigg-kabel som man drar vid solskyddet ned till uttaget. Helljus + snö är som sagt ingen bra kombination vart du än har lyktorna placerade :) samma sak med tung dimma. |
|
|
Fin smart grej erito! Tack för tipset! |
|
|
På söndag kan man se en demobil för Visualeyes med Rayzer extraljuset monterat i Sundsvallstrakten. En 3-serie touring M-paket. Kommer att köra den en sväng då och testa :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.