|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
LWR modulen som reglerar höjden på lampan, har ingen aning i vilket läge och hur lampan är justerad , bara i vilken nivå bilen befinner sig via signalen från givarna. Om du har full eller tom tank när du justerar ljusen, har ingen betydelse heller, systemet justerar kontinuerligt hela tiden så ljusen står i samma läge som du justerat det till i förhållande till bilens axlars olika belastning. Självklart ska man inte justera ljusen med 300 kilos last i baken, utan att ha bilen igång. då tar iofs nivåregleringen hand om normalnivån, för de som inte har nivåreglering, lär man inte ha fulllastad, risken finns ju att man hamnar utanför limitgränsen vad LWR systemet kan reglera då. Men det säger väl sunt förnuft. ///MVH Hasso Länk |
|
Kan kanske behövas en fördjupning till ett av skälen till att inte skruva först och fundera sedan. Säg att den automatiska nivåregleringen i bilen fått lite hicka pga att några pulser från givarna inte hittade hem riktigt. Det kan vara fukt i nån skarv, inne i en givare eller annat, spelar mindre roll vad. Du vill besikta bilen och man noterar att ljusen står lite fel, lågt eller högt spelar mindre roll. Båda står lika mycket fel. Shit säger du och skruvar raskt båda lyktorna rätt medan teknikern tittar bort eftersom du tjööötat lite...) På kvällen kör du glatt ut och bländar alla mötande eftersom reglerutrustningen nu kanske funkar bra igen och lamporna som du "skruvade rätt" ligger nu för högt. Omvänt kan givetvis också gälla, ljusena pekar ner 10 meter framför bilen och den där cyklisten längre fram försvann... Självklart går inte grundinställningen sönder, även om mekanismen kan vara skör på många bilmodeller, inte minst pga plastdetaljer som tål UV-strålningen från xenonbrännarna dåligt. Inte heller vet "datorn" i styrboxen nåt om att man ändrat grundinställningen, den kör bara reglermotorerna ner/upp som vanligt vid start och ställer in senaste referensläget osv. Inte heller behöver man åka och koda nåt i systemet när man flyttat skruvarna nåt varv osv. Men man bör fundera på varför plötsligt båda lyktorna står lite fel, utan anledning. Att skruvarna skulle flyttat sig lika på båda sidor är uteslutet eller hur? Kanske regleringen ställer lamporna lite fel, tillfälligt? Att då skruva dessa rätt och INTE fixa grundfelet i reglerutrustningen först är förkastligt. Tyvärr har detta ganska logiska faktum förvrängts till lite olika förklaringar hos ASB och vissa verkstäder osv vilket bara är att beklaga. Man kan dock knappast klandra ASB för att inte förklara detta rent tekniskt i detalj för alla som vill skruva, det skulle nog ta lite för lång tid eller hur? FP |
|
|
I mitt fall kontrollerade jag inställningen dagen efter bilprovningen konstaterat att ljusen stod fel och gjorde efterkontroll ett par veckor efter justering, så jag misstänker att det inte var ett tillfälligt glapp. Som jag nämnde tidigare tror jag felet uppstod vid ett byte av en länkarm. Jag har varit mer orolig om avvikelsen varit stor då man skulle kunna tänka sig att man hamnar i utkanten på givarens inläsningsområde, men nu var justeringen ytterst marginell. Att inte strålkastarna ändrat sig mekaniskt, lika mycket båda två är jag helt med på att det är osannolikt. AE |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Visst är det fel i systemet är ju en annan sak, men det får man inte ta för givet, man kan ju tex plockat bort och satt tillbaka ljusen eller en av givarna av nån anledning är felaktig. Isåfall skulle man ju inte justera de ljus/halogen som inte har automatisk ljusviddsreglering, kan ju lika gärna vara den manuella justerpotten som är felaktigt som dessa är utrustade med. Ljusinsatserna är indentiska i den mekaniska delen för justering. ///MVH Hasso Länk |
|
Har man mekat länkarm osv så finns det en god chans att givaren för ljusinställningen ruckats lite ur läge. Isf är en lätt justering av grundinställningen helt OK så läget är ju lugnt i detta fall, ingen risk att regleringen börjar reglera annorlunda efteråt osv pga tillfälligt fel. Det faktum att båda ljusen var lika mycket ur läge tyder ju också på att det inte var i lamporna som felet uppstod ursprungligen. Tyvärr kan kanske inte denna analys göras i besiktningshallen, och man är tillbaka till ruta ett igen vad gäller instruktionen hos ASB. Så länge man inte behöver göra nån större justering och så länge givarna fysiskt ligger ung. i mittläge vid normalt lastad bil osv, så är det precis som Hasso skriver, vanlig injustering av grundläget gäller. Samma sak vid system med manuellt reglage inne i kupén, så länge lamporna följer reglaget på normalt sätt så har man ju koll på det hela. Alla gör dock inte alltid dessa analyser och börjar kanske i fel ände, dvs man skruvar alltid först ute på lamporna, då kan problem uppstå senare om man har otur. FP |
|
|
Hasso: Det är som sagt så att vissa bilmodeller kräver att mjukvaran uppdateras med den nya grundinställningen, inte alla. Eftersom det inte finns några tillförlitliga uppgifter på hur det funkar på respektive märke/modell gäller förbudet att justera under besiktningen samtliga bilar med gasurladdningsstrålkastare. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Till BMW finns tillförlitliga uppgifter,gäller bara att se till att få tag på dom:) ///MVH Hasso Länk |
|
hasso: Det är lättare sagt än gjort. Vi har inte ens fått ett entydigt svar på frågan från vilka årsmodeller xenonstrålkastare originalmonterats på respektive modell. Sedan skulle det vara ohållbart att behöva kontrollera i en lista för varje modell vilka som får justeras eller inte. Då ljusjusteringen inte ingår i besiktningsarbetet utan endast utförs som "extra service" tror jag inte man jobbar så hårt på det heller. Det har tvärtom varit tal om att vi inte ska få justera strålkastare alls då det uppkommit en del kostsamma skador då man försökt justera och justeringarna varit fastrostade eller av så dålig kvalitet att de helt enkelt inte håller för en justering. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jeppe: Jag har full förståelse för SBP ställningstagande i frågan och mitt inlägg är inte menat som kritik, jag ville bara klargöra vad som gäller för ljusjustering på just BMW. Men skulle någon hindra mig att juster ned eller upp ljuset på SBP, så kommer han får en riktig lektion :) ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.