|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
En annan snutt där man ställvis borde kunna urskilja vibrationerna i ljudet, och också "se" dem (kolla M5 märket på motorn). Det verkar ta en stund för YouTube att processera videon, men bifogar länken redan nu. Skall ut och dränka min bekymmer i öl :) Länk |
|
|
Hej! Nu är inte jag någon expert på något vis. Men det är ju allmänt känt att vanosarna låter mycket på bmw:s när dem fått gå endel. Låter ju onekligen som vanosen/vanosarna. Har samma problem med min M3 -94 som gått 19900mil. Låter inget vid kall starter men det börjar låta när bilen blir varm. Dit "knack" följer med i varvtalen, det gör inte mitt knack. Vad som skilljer där vet jag inte. Vad man har hört 1000ggr är att detta är helt normalt och inget att oroa sig för allt för mycket. Bara den svarar bra och inte går illa så ska det inte vara någon fara. Många har sagt till mig att jag ska köra en oljerengöring så man rensar motorn på småparticklar i motorn och som sätter sig i vanosen. Säger också att anledningen till att dem låter är skit som sitter i kugghjulen inne i vanosen. Vad jag ska göra iallafall är att jag ska ta och skölja min motor. Hälla i ny castrol tws olja. Och om det inte blir tyst får jag väl försöka skruva bort vanosen och göra rent den. Hoppas du hittar felet på bilen samt att den inte ska vara så allvarligt som man lätt kan tro. Kanske är ett skit fel. Mutter som sitter låst, kedjespännaren sliten mm mm. Ha det gött. Mvh |
|
|
I själva verket har jag nyss gjort Inspektion II, och såvitt jag vet så dök knackandet upp efter det. Den första gången jag reagerade på knackandet var två dagar efter servicen. Märkte också att det finns en del andra liknande videon på YouTube, och knackandet tycks vara mycket liknande det som av de flesta uppfattas som det typiska "Vanosknacket" på en E39 M5. Det som oroar mig är egentligen närmast att det dök upp mer eller mindre från ingenstans, motorn hade inget knack när jag köpte den. Kanske något skit lossnade i servicen :) De tilltagande vibrationerna är jag väl egentligen lite mer orolig över, men möjligtvis är de också mer eller mindre normala. |
|
| Hur går det med bilen?Har du fått ordning på den nu? | |
|
Bilen har nu varit på koll en gång till, men inget fel i motorn har ännu lokaliserats. Ljudet tyckte de inte tydde på något direkt problem, men vibrationerna bör ännu undersökas. Tyvärr hade de tydligen inte ansträngt sig så mycket för att lokalisera källan till knackandet, utan konstaterade bara att det inte lät speciellt farligt och att inga felkoder hade hittats. Förutom motorn kollades också ljud från bakaxeln i samband med bromsning. Det konstaterades att dessa troligen kom från bromsen och kanske hade uppstått som en följd av att handbromsen "fixades" under ett tidigare besök. I alla fall tycks chassit vara helt ok; inga trötta bussningar, sprickor eller dylikt. Det positiva var att de inte fakturerade något för arbetet, trots att de hade lagt ner ett antal timmar på bilen. Jag frågade också ifall man vågar köra bilen utan att behöva vara rädd för skador på motorn, och de sade att det kan man nog lugnt göra. När jag körde iväg från servicen lät (och vibrerade) bilen värre än någonsin tidigare, skulle säkert ha vänt tillbaka ifall jag inte hade haft så bråttom. På basen av ljudet skulle jag gissa att en cylinder inte gick som den skulle, har tidigare varit med om liknande (men dock lite värre) fenomen på både båtar och bilar då en cylinder fallit bort. Effektmässigt var det svårt att säga ifall bilen gick som den skulle, men den kanske saknade lite vrid på lägre varv. T.ex. fyran från 80 till 100 tyckte jag gick lite trögt. Accelerationen på tvåan från 20 till 100 var kanske inte heller riktigt lika frenetisk som vanligt. Vibrationerna avtog lite under körningen, och på tomgång hemma i garaget lät bilen igen ganska ok. Definivt inte som om den skulle sakna en cylinder i varje fall. Jag har inte haft möjlighet att köra bilen sedan dess, eftersom det kom lite snö igår och jag fortfarande kör på sommardäck. Symptomen tycks variera en hel del beroende på motortemperatur och kanske också övriga faktorer. Värst är det oftast med "halvvarm" motor, men motorn har också knackat och vibrerat som riktigt varm. Det konstiga är ju att inga felkoder har registrerats, men jag vet inte riktigt hurdana fel bilen skall ha för att få felkoder. Kanske det skulle vara bra att ta bilen till en gammal hederlig mekaniker som inte behöver ty sig till felkoder för att diagnostisera problem. Känner tyvärr inte till någon som specialiserat sig på M-motorer här i Helsingforstrakten... |
|
|
Jag tycker verkligen det låter som om du har ngt problem med den maskinen.. Hur är det med ventilkåpspackningarna och ev oljeläckage nere vid tänsdstiften ?? Billy aka Fantômas |
|
|
Attans också *tändstiften Billy aka Fantômas |
|
|
Billy: Man tycker ju att detta skulle ha märkts vid Inspektion II, å andra sidan uppstod symptomen först efter servicen... En grej som jag också har märkt är att bilen drar mer bensin nu, speciellt som kall. Såklart är det lite kyligare ute, men min snittförbrukning har gått från ca 15-16l/100km till 19-20l/l100km. Kollade för skojs skulle accelerationen på lägre varv igår. Inte väldigt exakta mätningar, men riktgivande. Jämn fart, och tryck på gasen samtidigt som klockan startas, med Sport-knappen intryckt. 30-80 på 3:an ca 5.5s 80-100 på 4:an 3-3.5s Någon som vill jämföra ? |
|
|
Kan flika in att enligt min färddator drar min 1.42 per mil. Du måste nog kolla upp främre lambdorna, LMM samt tändstiften. Ta ur ett tändstift ur varje cylinderrad och titta vad det ger för info. |
|
|
Jag kan kolla nån dag, förutsatt att det är torrt och inte regnar. Tar i dagsläget inte ut bilen i regn =). Rücksicht bitte, und denkt Voraus!Länk |
|
| Dubbelcheckade 80-100 tiden på 4an, är nog närmast 3.5s. Kollade också 80-100 på 5an, gick på ca 4.5s. | |
|
OK , men är det på insp II som dom byter tändstift då eller? Är själv inte 100 säker på detta.. Billy aka Fantômas |
|
| Är inte helt 100 på det men vill nog minnas att tändstiften byttes. | |
|
Kollade 80-100 på 4:an på vägen hem och hamnade på 2,9s resp 3,0s. Dock är ju detta intervall så pass kort att felmarginalen är ganska stor. Fick inte läge att testa 30-80 på 3:an och nu har vinterdäcken kommit på så det blir lite lugnare körning ett tag. Min förbrukning ligger på 13,3 under de senaste 200 milen och det har varit både någon längre tur och en hel del stadskörning...blandad körning helt enkelt. Har aldrig varit i närheten av dina siffror. ___ //Ulf |
|
|
OK då kan vi nog glömma stiften iaf... Billy aka Fantômas |
|
|
Problemet kom när de bytte olja va? Tänk om den nya oljan delvis löste upp gammalt skit men det finns lite kvar? M-motorer har så fina toleranser och om det lagrats skräp så kapslas de ju in och delvis upplöst, ja? Med risk för att verka tjatig. OMEGA 907, 2 flaskor och ett oljebyte till. En enkel lösning och jag håller en slant på det. Alt Bilstein Engine Flush. Är kamkedjesträckare kollad? Hur är oljetrycket och kompet? Lycka till! Asken |
|
|
Vet inte om någondera Omega eller Engine Flush är tillgängliga här i Finland. Är annars också lite tveksam till att börja hälla diverse smörjor i en M5 motor, även om just dessa tycks vara seriösa produkter/tjänster med gott rykte. Vet inte om kamkedjesträckaren eller oljetrycket är kollat. I själva verket frågade jag om det skulle vara skäl att göra ett kompressionstest, men servicekillarna tyckte inte att det var nödvändigt i det här läget. Hittade några referenssiffror på nätet och körde ytterligare lite accelerationstest idag på lunchpausen, man måste ju passa på innan vinterdäcken åker på :) För det mesta tycks bilen vara lite långsammare än referenssiffrorna, speciellt på 5an och 6an. Jag använde testlägets digitala hastighetsmätare för att mäta hastigheten, vet inte hur väl den lämpar sig för accelerationstest men den torde åtminstone vara lite mer precis än den egentliga hastighetsmätaren. 60-100 (II/III/IV) 2,7/3,4/5,0 (ref. --/3,2/4,8) 80-120 (III/IV/V/VI) 3,4/5,0/6,8/9,0 (ref. --/4,8/6,1/8,0) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.