|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| På väg hem från jobbet idag så tvärdog 535an. Den ryckte till o sen va det tvärdött, startmotorn går men den tänder inte. Har felsökt lite och kommit fram till att den inte får någon gnista. Vad är det första man misstänker? Har haft bilen upphissad och rengjort vevaxelpositionsgivaren för den va riktigt skitig och oljig. Kan det vara tändmodulen som är paj och isåfall vart hittar jag den? | |
|
jag har själv haft det så på min bil. men det var bensinpumpen som inte funka så bra.. du har kollat så det kommer bensin har du kollat tendspolen så den funkar som den ska? Mvh John |
|
LeifM |
Kamaxelgivaren. Kolla den! Nästa BMW en diesel... |
| vad kostar en ny kamaxelgivare? | |
|
Länk Det är till CLS i Göteborg det jag kunde hitta där var 865kr för Kamaxelgivare Mvh John |
|
| Soppa kommer, men ingen gnista så rimligtvis har det något med tändningen att göra. Hur kollar man så att tändspolen är ok? Jag får ström fram till den iaf. Vart hittar jag kamaxelgivaren och hur ser jag om det är den det är fel på? Går det att mäta på något sätt? | |
|
Samma sak hände med min Porsche 968. Då var det kuggremmen som kuggade över med topplockssallad som resultat :-( Dyrt!!!! //Marin |
|
| Glömde skriva att jag har kopplat upp bilen också och den gav inga felkoder | |
| Det sitter ju kedja på min bil och kammarna rör sig när man kör startmotorn så det är nog inte fallet. | |
|
om gnista sakns kontroller en annan tändkabel på samma set som du har gjort. om gnista sakns saknas demontera fördelarlocket ock kontroller lock o rotor. om fukt har komit in så använd fukt sprey eller något liknande Om Gnistan saknas kontrollera primärkretsledningen anslutningar vid spolen. de ska vara ren ock väl åtdragna Om Gnista uppkommer från spolens högspänningskabel kan fördelarlocket, rotorn, tändkablar eller tändstift vara defekta. TÄNDSPOLE kontroll och byte Mät motståndet mellan primärstiften på tändspolen med en ohmätare Mät sekundärmotståndet på tändspolen Mvh John |
|
|
Rotor och fördelarlock är kontrollerade och rengjorda. Har som du skriver bara kontrollerat en tändkabel men bilen borde ju starta på 5 burkar eller? Nu har jag bilen på jobbet och jag är hemma så jag har inte möjlighet att felsöka mer idag men jag återkommer när jag felsökt mer imorgon. Ska prova att mäta på tändspolen. Men det finns inget typiskt som brukar pajja på dessa bilar? Tack för alla svar. MVH Calle |
|
|
Det är ju så svårt att säja att det finns nåt som är typiskt som pajar på en bil För det är är ju som man brukar säja om du köper en bil å sen din kompis köper en bil samma dag så kan man ju aldrig säja vilken bil som håller längre ju. din bil kan gå fel fri i flera år å sen din komis får börja mä att skruva med sin bil efter en vecka.. men kolla lite på det som jag skrev jag har mera saker som du kan kolla om det inte skulle funka Mvh john det är bara att maila eller skriva här så ska du få mera saker å söka på Mvh John |
|
| Jo det är klart men vissa bilar har ju sina svaga punkter. Men jättesnällt att du hjälper till, jag hör av mig så fort jag hunnit kika mer på den, antagligen inte förrens imorn kväll tyvärr. | |
|
Calle du har ju två kontakter vid sidan på kåpan som är över spridarna Om du står framför bilen din så blir det på vänster sida ska det finnas två kontakter kolla så att dom sitter i så dom inte har hoppat ur för det gjorde den på min en gång å då stara den inte för mej .. Tändspole Primärmotstånd Transistoriserade tändsystem 0.82ohm Motronic system 0.50ohm SEKUNDÄRMOTSTÅND Transistoriserade tändsystem 8250ohm Motronic system 5000-6000ohm där har du lite ohm så du vet vad du ska ha för värden Det är lungt kan man hjälpa till så gör men det Du är ju endå en BMW ägare ju Mvh John |
|
|
GIvare för tändningen OBS vissa modeller har en ÖD-Givare på motorns framsida.Dennna är enbart avsedd för BMWS serervcenter och är inte en del av Motronics tändsystem Hastighets och Lägesgivare Använd omhmätare och läs av motståndet mellan stift 1(GUL TRÅD) och stift 3 (svart tråd) på givarsidan om var kontakt motståndet ska vara 860 till 1060 ohm Kontrollera även motståndet mellan stift 3 och endera stft 1 eller 2 Detta motstånd ska vara cirka 100000 ohm Om mätvärdeen är fel ska byta av givare ske.. Sondspetsen ska vara monterad 1,0 plus minus 0.3mm från pulshjulet Mvh John |
|
|
Exakt samma fel hände med min 635-motor. Efter ett halvårs resultatlöst letande inklusive byte av elektronikboxen hittade jag felet! Det var oxid vid motorelektronikens jordkablar där dom (på min bil) sitter fastskruvade på insugningsröret (M6-skruv, 5 klena bruna elkablar i 2 kabelskor). Efter rengöring med smärjelduk och montering hoppade motorn igång direkt! Per L |
|
| Har varit ute o kikat en snabbis nu och mätt på tändspolen. Visst är det så att primärmotståndet mäter man mellan + och minus på spolen och sekundärmotståndet mäter man mellan tändkabeln och minus? Isf är det nog spolen som är slut för primärmotståndet är 0,56 Ohm och seundärmotståndet är 0,00. | |
|
Japp det stämmer det är mella plus å minus som du mäter primärmotståndet.. det stämmer bra det du har gjort mvh john Mvh John |
|
| Har nu provat med en annan tändspole utan resultat. Någon som vet hur jag mäter på vevaxelgivaren? Sen undrar jag vart man hittar kamaxelgivaren någonstans och hur jag mäter på den? | |
| Har nu provat med en annan tändspole utan resultat. Någon som vet hur jag mäter på vevaxelgivaren? Sen undrar jag vart man hittar kamaxelgivaren någonstans och hur jag mäter på den? | |
| Jaha jag fick för mig att jag mätt fel att man skulle mäta primärmotståndet mellan - och tändkabel och sekundär mellan + och tändkabel. Aja nu sitter det iaf en spole i som fungerar i en annan bil och det går fortfarande inte så det verkar vara något annat som är fel. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.