|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Den nedre delen av instrumentbrädan är också större på USA modellerna. | |
|
Oj sedär ja, tänk om man hade sån tur att kunna lyfta på duken o hitta en sådan bil hehe. Hittade faktiskt något liknande för ett par veckor sedan. Fick frågan om jag ville köpa den, svarade ja direkt ;) Bilder: Länk Länk Länk |
|
| oj hur långt har den där vita gått? | |
|
Om du syftade på min så har den gått APlångt 29k mil |
|
lob |
Hej. Mkt snygg bil. Funderar över en sak dock. Det sitter Alpina fälgar på bilen och det finns även en Alpinadekal på bakluckan. Finns det nåt mer alpina på bilen eller är det fråga om "Dekaltrimmning" Länk |
|
Nja om man spekulerar i frågan så borde han ju säga alpina istället för 528a. Hade dock varit riktigt najs om det varit en såkallad sleeper, själv har jag aldrig gillat alpinas stripes. Tycker det förstör hela bilen faktiskt. Original: Har du funderat på att facelifta bilen?, själv tyckte jag det gjorde väldigt stor skilnad att ha vita lister runt om. |
|
|
Hej Angående Alpina-emblemet så är det bara dekaltrimning, samma sak med M-emblemet som sitter på givetvis. Dessa sattes dit av förra ägaren. När vi köpte bilen var det tänkt att alla emblem på bakluckan skulle bort, eftersom jag inte är den typ som uppskattar dekaltrimning. Fast efter att kört bilen ett tag så började jag gilla Alpina-emblemet, tycker det passar bra till fälgarna och dessutom är det faktiskt Alpina mattor i bilen. :) Så nu har jag bestämt mig för att "dekaltrimningen" får vara kvar. Vad gäller att facelifta bilen så har det också funderats på. Tycker Angeleye-lamporna (det heter så va???, de där hästskoformade lamporna som kom men facliftet?) är snygga. Fast ju mer man ser de pre-facelift-oranga lamporna som sitter på nu, desto snyggare tycker jag de är. Tycker de passar mycket bra till vitt! Känns lite roligare också eftersom nästan alla e39:or man ser är uppgraderade till facelift. Det blir nästan lite ovanligt med att ha det oranga kvar! Eftersom det är en USA-modell så hade den ju inte automatiskt halvljus. Detta löstes på ett "fusk" sätt när bilen kom till Sverige 2000. Vet ej riktigt hur det är gjort (gjordes iaf på BMW Group), men det är en del kablar, el-tejp och även två lampor som hänger/ligger löst i motorrummet och lyster när bilen är igång. Detta tycker jag inte verkar bra. Ska fundera på hur det ska lösas nu när bilen ändå är avställd. Vad som känns bäst är nog att ersätta de löst liggande lamporna med ett motstånd. Men kom gärna med tips. Letar fortfarande efter en BMW-original varningstriangel. Några tips om var jag kan hitta det? /F |
|
| En BMW-orginal varningstriangel måste väl kunna köpas på BMW alternativt en bilskrot. Borde inte vara svårt att få tag i en iallafall. | |
|
Hej igen! Nu har det gått lite mer än ett år sedan vi köpte bilen. Bilen har nu gått 4700 mil och vi har passat på att köra den en hel del under de den soliga årstiden. Kvalitetskänslan i bilen känns riktigt bra både i inredning och framför allt pedaler. Stor skillnad jämfört med många andra, även nyare, bilar jag kört. 528:n har en härlig motor som är precis lagom till bilen. Den är lätt att köra i stan samt härlig på landsvägarna och trots att man kanske gasat lite mer än nödvändigt så drar den strax under litern per mil. Bilen ligger mycket stabilt på vägen och är stadig även i höga hastigheter. Mycket av det kan man nog tacka de breda däcken för (245 fram och 265 bak). Men efter 4700 mil är däcken nu helt slut. Vi bytte nämligen aldrig de när vi tog ut bilen utan har kört med original däcken denna säsong. Nu får vi se till att byta ut däcken innan det är dags besiktningen den sista mars… Som ni förstår har det varit ett mycket trevligt år som första gångens BMW ägare. Det har inte varit mycket att klaga på alls. Det enda jag märkt som inte fungerat riktigt är CD-växlaren. Stereon har visat ”CD Error” vid några tillfällen. Men efter en snabb sökning här på Autopower har jag konstaterat att det är relativt vanligt och att det ofta kan bero på att läshuvudet i CD-växlaren är dammigt/gammalt och den därför inte alltid klara av att läsa av skivorna. Blir problemet värre ska jag försöka skruva isär CD-växlaren och göra rent. Annars är det bara halvljuset som inte är perfekt. Eftersom vi har ”reducerat helljus” som halvljus för att få bilen igenom besiktningen, så är helljuset nerjusterat till samma höjd som det vanliga halvljus. Eftersom man inte kan justera halv- respektive helljus separat på E39:an så när jag verkligen behöver det riktiga halvljuset (man kan ju inte köra omkring med bara framljusen lysande på natten) lyser det bara ett par meter framför bilen. Som det är nu har jag justerat upp ljuset lite på känn så att jag överhuvudtaget ska se något när det är mörkt ute… Får se till att fixa i ordning det ordentligt innan nästa säsong. Nu är det bara att vänta fyra långa månader på att solen ska återkomma samt våren börja så att man kan få ut köra 5:an igen. Under tiden får vi njuta av bilderna på bilen från i somras: Länk /Fredrik |
|
|
Vilken otroligt vacker bil du har. Mycket trevliga bilder också. Från en imponerad Nobby |
|
|
Det där med lysena låter jobbigt. Varför inte ändra tillbaka lamporna till vanlig standard? Att inte ha tillgång till normalt halv och helljus är ju en stor säkerhetsrisk, högst osannolikt att den kan klara besiktning med detta arrangemang. Som sista lösning får man byta ljusmodulen om inte BMW kan progga om denna till normal EU-standard. Automatiskt halvljus är inte obligatoriskt men rätt praktiskt att ha, dock är inte BMW:s originallösning speciellt bra, det finns ett mektips om detta. FP |
|
|
Ja, jag funderar starkt på att ändra tillbaks ljuset som det var när bilen var i USA. Jag vet inte riktigt hur det är kopplat nu, men eventuellt är det så enkelt att det bara är en kabel att koppla om för att få ljuset tillbaks som det var original. - Folke: Bilen måste väl ha automatiskt halvljus för att gå igenom besiktningen? Eller hur menar du? Det är dock inga problem med att få bilen igenom besiktningen så som ljuset är kopplat nu. Detta eftersom det var så ljuset var kopplat när den reg-besiktigades år 2000. /F |
|
|
Njae. Halvljusautomatik har aldrig varit lagstadgat, däremot är det lag på att föra varselljus dagtid, som kan bestå av halvljus eller annan godkänd belysning, t.ex säskilt varselljus eller dimljus. Hur man tänder dessa, manuellt eller automatiskt spelar ingen roll. Märkligt att man godkänner bilen med starkt nedåtriktade strålkastare, det blir ju helt fel på ljusprovaren i besiktningshallen. Är de blinda eller? FP |
|
| Ja, det där med halvljusinställning är kanske bilprovningen inte helt haj på: Efter byte av Xe-insatser på min e39 av auktoriserad verkstad pga rådjur mm var jag nöjd och glad ända tills höstmörkret kom. Jag märkte då att helljuset pekade en smula skelögt, men tänkte att det skulle antingen bilprovningen ta och rätta till vid kontrollbesiktningen - eller anmärka på det så att jag kunde åka tillbaka till verkstan (aukt. BMW). Nej då:) Bilprovaren trodde att han fixade det genom att ställa ner halvljuset, som var ställt fel i sida så att den assymmetriska delen pekade framåt, vilket gjorde att huvuddelen av halvljuset gick rakt ner i backen och helljuset likaså. Jag fick godkänt där men kunde knappt ta mig hem. Efter det tyckte jag att det var dags att åka tillbaka till den auktoriserade verkstaden, som den här gången, när jag talade om att strålkastarna stod fel både i sida och höjd, klarade av jobbet, icke utan beröm godkänt, som det kunde heta när man satte betyg innan alla betygsskalor blev helkonstiga... | |
|
Ja det är ju märkligt faktiskt. Ibland är man hur noga som helst med ljusinställningen, både i höjd och sida med avseende på den assymmetriska delen osv. Sen bryr man sig inte eller skruvar ner ljuset helt osv, verkar helt skumt. FP |
|
| Jag tror att den stackars besiktningsmannen trodde att det var han som inte behärskade det här med ljusbilden på xenonstrålkastarna - och såg bara till att den hamnade under hans gränslinje oavsett sidoinställningen... | |
|
Den bilen minns jag! Jag såg den i den lagerlokalen (tidigare Göteborgs bärarelag/västra frölunda biltransporter) 2001 ungefär. Företaget jag arbetade hade mycket utställningsmaterial för volvo lastvagnar förvarade i den lokalen. :-) Kul med bilar som varit förvarade länge! /Tobbe SUPERNATURAL |
|
|
Att en BMW är dyrare än volvo köper jag inte. Jag har ägt volvos i X antal år o kan säga att bmw är billigare på det mesta när man väl äger bilen. Reserv delar är billigare till BMW än till Volvo vilket jag tycker är sjukt konstigt. Kan ta nått exempel kanske. Skulle ta bort dimljusen på s60:n o då vill man ju inte bar aha 2 hål där utan man ska ha blast briskor som täcker. 529 kr ST kostade det. På en 328-99 kostade det ca 130 kr st. Om jag jämför dessa 2 bilar så drar bmw mindre vid normal körning. Stads trafik så drar 328 lite mer. Försäkring är ju indviduellt men på mig var 328:an billigare med några kronor i månaden. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.