|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
Gemini__ |
tarzan: Ja precis du har rätt. Men det går iaf en kabel från huvudlampans (som är xenonkonverterad) anslutning till positionslyset. |
|
Men det borde vara en gemensam jord då som sitter monterad i huvudlampan oxå.. Den borde ha separat plusmatning från LKM (Man jag är inte säker på E38:an) Diesel-räsern /Rickard |
|
STi |
Går i tankarna på att uppgradera till Xenon i helljuset, men blir lite fundersam när ni skriver att ljuset går upp i träden. Har alla som konverterat helljuset samma problem? Har ni som konverterat Xenon på halvljuset också? MvH |
Gemini__ |
Har varit ute nu ett par ggr de senaste kvällarna (börjar ju bli riktigt mörkt nu på höstkanten) och testat ljuset. Upplever inte i mitt fall att helljuset står extremt högt. Det lyser där jag vill ha det, rekommenderas helt klart. Har xenon både halv/hel. |
STi |
Hur stor skillnad upplever du att det är mellan halogen helljus och Xenon? Blir det dubbelt så mycket ljus? Kör du med vanliga 35w eller de nya 45? |
|
Jag kan nämna att dessa 2 xenonlampor jag har i helljuset lyser kraftigare (om än på fel plats) än vad mina gamla Rallye 3000 med 100W lampor gör.. Dock känns känns som att halogenen ger ett fylligare ljus på nåt vis, xenon blir väldigt kallt ljus. Diesel-räsern /Rickard |
|
Gemini__ |
Köpte först "Power-kitet" dvs 45W, men pga den nödvändiga anslutningen till en pluspol (batteriet därbak och pluspol ovanpå motorn där jag absolut inte vill ha något extra kablage) returnerade jag kitet och köpte ett vanligt standard ist. Mycket svårt att bedöma exakt hur mycket bättre ljus det är, men att det blir MYCKET bättre är ett faktum. Fick mig berättat att det skulle bli stor skillnad innan jag monterade kitet, men ville inte ha för höga förväntninar ifall jag skulle bli besviken men slutresultatet blev kanon. Enda nackdelen är den lilla fördröjningen. Tilläggas bör att jag bara några veckor innan hade monterat Philips Xtreme Power +80% i halvljuset samt Philips Blue Vision +30% i helljuset. |
Gemini__ |
Undrar fortfarande hur mycket vassare power-satsen skulle vara, men men det duger bra med den vanliga =) |
|
Man får nog inte inte förvänta sig perfekt resultat på ljusbilden med xenonbrännare i insatser som är konstruerade för halogenlampor. Det är ytterst viktigt med positioneringen av ljuscentrum på själva lampan (brännaren) och som alla kan se så är inte en H7 med glödtråd likadan som en gasurladdningslampa. Man kan ha tur och få en bra ljusbild men lika gärna motsatsen. Tyvärr kan man inte bedömma detta på en ljusprovare ett par dm framför strålkastaren, ett litet vinkelfel där kan innebära många meter fel vid t.ex 50-100m avstånd framför bilen osv. Det finns en anledning till att det inte är tillåtet att ändra i strålkastarna och att inga xenonbrännare med socklar för t.ex H7-strålkastare har något godkännande eller e-märkning. Dvs mindre nogräknade tillverkare kan mycket väl trycka dit ett e men något godkännande finns inte utan på original D2S och D2R xenonbrännare med 35W effekt. Nog om godkännande osv, helljusen släcks ju normalt vid möte osv men som alla vet så förekommer det massor med xenonkonverterade halvljus där ute, tyvärr inte sällan med bländande ljusbild osv av anledningen som beskrivs ovan. Detta är betydligt allvarligare och drabbar oss alla i slutänden med gnälliga myndigheter, mera förbud och ökande kontroller osv. FP |
|
STi |
Har idag beställt Power kitet från xenonkungen. Ska bli intressant att montera detta i helljuset. Passade även på att köpa lamphållarna som dom har tagit fram till just e46:an, får se hur dessa passar. Hoppas hur som hellst på bättre helljus med lite längre räckvidd än vad det är nu. |
|
Folke har absolut rätt där i att problematiken kring eftermonteringskit ligger i positioneringen av ljuscentrum, här finns lite fakta i ämnet: Länk I en liten reflektor som H7 blir det speciellt märkbart men i en gammaldags stor H4 reflektor modell Volvo 240 kan det funka bättre. Dels så har vi det här med att en halogen H7 har tråden 1,5mm placerad nedanför lampans axel medans en HID har den mitt i axeln. Synd att de som tillverkar dessa inte tänker på detta. Man skulle kunna lösa detta genom att försöka göra om lampfoten så HID lampan flyttas 1,5mm nedåt i lamphuset men då har vi ytterligare en problematik till att ta hänsyn till nämligen att fördelningen av ljus längs halogentråden jämfört med HID kapseln. En halogentråd har sin högsta ljusstyrka i mitten av tråden, vilket reflektorn naturligtvis är konstruerad för medans en HID kapsel har sin högsta ljusstyrka och blåvitaste ljus i respektive ända av kapsel, däremellan gulare och t.o.m. rödaktigt ljus. Har hållt på och laborerat med HID till mina halvljusreflektorer och försökt flytta lampan i lamphuset genom att vinkla den nedåt men det är himla knepigt då marginalerna är så små, när jag fick okej utseende på halvljusavskärmningen var istället ljusbilden dålig med fläckvist ljus och rakt fram där man ville ha starkast ljus var det svagast och grön/rödaktigt ljus. Sitter numera i heljusen där de lyser fett och brett och många ggr mer än halogen men man uppfattar ändå att det vitaste ljuset ej är i centrum utan snarare nere på vägen och vid sidan om...men jag gillar dem skarpt ändå! / Micke I'm a true believer Yes I am |
|
|
Hej! Jag skulle viljat kovnertera till Xenon på dimm-ljusen fram och sedan haft dem att starta samtidigt som man slår på helljuset. Dvs att de fungerar både som dimm-ljus och extra ljus. Problemet blir väl då själva byglingen eller programmeringen. Kan det vara någon som haft de tankarna här på forumet innan kanske? /S |
|
|
Jepp, det finns inlägg om liknande konverteringar. Räkna inte med någon förstärkning av ljuset framåt, dimljus/kurvljus har reflektor/glas som är gjorda för att lysa kort och brett. Jag hade hellre bytat dimljusen mot små fjärrljus om du inte tänker använda dom dagtid som varselljus eller som ordinarie dimljus. Då kan de hjälpa upp mörkerseendet ganska bra. Jag körde med detta under en tid (med halogen) för att hjälpa upp det dåliga helljuset som finns på E39 faceliftstrålkastare. Tyvärr är de lågt placerade lamporna väldigt utsatta för stenskott osv. FP |
|
|
bmw750ia: Är det verlkigen en bra ide att köra med dimljus på helljus? Och speciellt då med extra starka xenon! Helljus kör man väl på för att se långt!? Sätter man då på dimljus som lyser starkt nära bilen blir man ju "bländad" av det starka närljuset och ser SÄMRE på långt håll! Av samma orsak tycker jag att det är dumt att ha halvljuset på samtidigt med helljus. På tex BMW kan jag förstå att dom löst det så för annars skulle tex halvljusen efter en längre färd på helljus i snöyra vara helt igengrodda och så skulle man inte sen något alls när man slår på halvljuset! Per L |
|
|
Per L. På min E38 så är ljuslängdsregleringen på Xenonhalvljusen aktiv. Det betyder bl a. att när helljuset slås på så fortsätter halvljuset att lysa, och beroende på omständigheter så kan halvljuset vinklas upp någon grad för att hjälpa helljuset. Sen vinklas det ner till laglig halvljushöjd när man bländar av helljuset igen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.