|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jo jag satt och funderade en smula på e12:or, och skulle kunna tänka mig att bli pappa till en sådan i framtiden. Så jag undrar hur dom är egentligen? Jag har aldrig kört någon och bara sett en handfull. Närmaste referensobjekt för mig är e28 och jag tänkte att det kan bli en lite kul vs-tråd mellan de gamla 5-serierna. Vad jag undrar är sådant som vägbuller, motorljud (i kupén), komfort, körkänsla. Skulle jag skaffa en skulle den få tjäna som sommarbruksbil. Jag vill inte ha några förståndiga kommentarer som "köp en e34 525 istället" för det är inte aktuellt ;) Så, ni som har kunskap, skriv :) vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik | |
|
Var mycket länge sedan jag körde någon. Minns att jag hjälpe en ägare med att svetsa runt "pottan" till bakfjädern i hjulhuset som i princip var helt borta och det måste ha varit 12-13 år sedan så kolla efter rost bara :) AE |
|
|
Finns en hel del intressant läsning här: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Har inte ägt någon E12 däremot kört ett antal när det begav sig på det goda åttiotalet...Tyckte väldigt bra om feelingen i E12 528i,men köpte mig en E28 528i istället och som jag ej ångrade. Men speciellt stor skillnad emellan dessa två var/är det ej...annat än att jag upplevde E28:an som "lite roligare" på alla plan,dvs vikten var lite lägre, motorn var lite uppgraderad,bensinförbrukningen lägre+att den var "något piggare" eller hur jag ska skriva. Men hittar man en fin E12 528i så skulle jag köpt den om jag hade haft "alla bitar på plats".. Mvh Janne. |
|
Paap Reeder |
Jag har kört 2 st E12/528iA ... säkert 30 kmil tillsammans och gillar den bättre än E28. Ngt mindre ... passar bättre i tät trafik Mora - Stockholm. Inredningen är mindre plastig än E28 men når inte upp till E3 / 3,0. ... men men denna rost! En jäkla underbar bil helt enkelt. MVH /// Paap R |
|
Jag har kört en E12 528i-80 en hel del, dock med sportstol och sportratt men annars original. E28 520i har jag kört 1000-tals mil med+528E28 3st olika och är en lite lättare, tystare modernare bil jämfört med E12an. Men då 520 E28 var fabriksny och E12 långt därifrån blir jämförelsen osjysst. Det jag kan säga direkt är att E12an är; Mer gedigen och kompakt än E28an, ordentligare reglage samt snyggare inuti med de där fläktreglagen bla samt en del träinredning. Den är känns större och som mer än pansarvagn pga sin högre vikt. Skönare motorljud, mer aggresivt. E12 är mera det klassiska slagskeppet än E12an och blundar man kan man tro man kör en 7serie. E12an upplevs som ännu lättare i baken än E12 = mer sladdbenägen men ungefär lika lättkontrollerad som en E28a. Tyvär, tyvärr törstig som tusan, den jag körde gick knappt under litern landsväg och ofta var det ca 1.5l/mil (ska dra 1,4l/mil blandad körning). |
|
|
Sålde denna pärla (ångrar) förra året,norrlandsbil i bra skick.Få ägare och låga mil satt ut runt 15 knappt nån som ringde.Var bara en sak som jag hängde upp mig på bränsletörst av stora mått. Mvh/Micke |
|
|
Sådär Länk såg den ut. Mvh/Micke |
|
| Exakt trucker, är nog inte knappt möjligt att köra under 1.2l/mil ens under försiktig blandad körning. Jag har läst lite vad det beror på och varför tex E28 528 förbrukar så otroligt lite bensin, vet flera som snittat landsvägskörning bara snäppet över 0.7l/mil. | |
|
Jo har även haft 528 E28 o skillnaden i bränsle är nästan hälften.Är bra knepigt egentligen. Sen kan man fundera på varför min dubbeli från -74 drar runt 0,8 vid normal körning och 316-94 alltså 20år nyare är bara bråkdelar snålare,tiden har stått stilla. Mvh/Micke |
|
|
Mina 528i E28 drog "i snitt" 1,15 minns jag,och inte speciellt snåla på landsväg heller enligt mig,men E12 528i ville ju som sagt ha mera.. Mvh Janne. |
|
|
Janne T enligt BMW skall E28 528i förbruka 0.72l/mil vid landsvägskörning och 1.07 blandad körning! (alltså en från 1985-1987) Det är bara så förbannat underligt enligt BMWs modellguide för 528E12 ska förbruka 1.05l/mil som 77års modell, medan 1980 års model vill ha 1,4l/mil?? Blev den tyngre från och med 1980 eller vad hände? Vad tillkom 1980 som inte fanns 1977? Känns som om modellguiden kanske har sina brister och behöver en uppdatering. |
|
|
Hej och tack för alla svar! Märkligt det där med bränsleförbrukningen... kan det vara så att insprutningen uppdaterades med åren eller att utväxlingar ändrades? Jag går väl mest omkring och drömmer, men med tillräckligt många goda argument är det lättare att göra slag i saken :) vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Mycket är redan sagt men min 528i E12 -80 upplever jag följande med jämfört mot de E28 med 6-cylindriga motorer som jag äger/har ägt. E12 är lite mer vindbrus i. E12 har ett vassare, lite råare motorljud, inte bullrigt direkt utan mer sportigt i tonen. E12 känns nättare att köra på vägen, lite lättare och lite "högre" än E28. E28 är tystare och något mer neutral i styrningen. 528i E12 drar cirka 1,4 med husvagn och 1 liter prick utan vid blandad körning. Rekordet ligger på cirka 0,9 förra sommaren så den är törstigare än E28. Utrustningsmässigt ligger E28 bättre till där det var vanligare med farthållare och AC samt elhissar t ex än i E12:or. Komfortmässigt väljer jag E28 men körglädjemässigt väljer jag E12 :) |
|
Jag har haft 2st 528 -83 och en 528 -87.Sistnämda gick både fort och billigt,ångrar så här i efterhand att jag sålde.Har även haft några E12. De äldre har mer charm,men så är det nog hela tiden. hade en 525 -77 som jag var mycket nöjd med tills ett inbrott med motorhaveri som följd.har en snäll far som då fixade en Tysk 528 motor med en st 4-ports förgasare i julklapp. Den motorn gick mycket bättre än kompisarnas svenska 528 or. Min far har kvar sin 520 -74 som rullat 12 000 mil.Avställd sedan 1987,då en renovering påbörjades a la Olin i ljungby.Jag tycker mycket om E12 då man känner igen sig mycket,och har väldigt trevliga minnen med dem. /Jonas B |
|
|
Hade en 525 -75 , med den speciella bulan på huven, för ca 8 år sedan. Trots att jag bara ägde bilen i ett halvår, så satte den sin prägel på mig som jag aldrig glömmer, den kändes så rejäl på något vis, lite åt Mercedes W123-hållet, men med mycket mer körglädje. E28 har jag inte ägt , men väl kört, och upplevde då ,som någon tidigare här var inne på, lite kvickare reaktioner körmässigt, men inte samma känsla av pansarvagn som i E12:an. Vem glömmer föresten den kombinerade klockan/fläktvredet i E12:an.... /Peder |
|
|
hallå alla. en teori jag har ang bränsleförbrukningen mellan e12 och e28: *på e12 har vi fördelare med brytare som tändning och k-jetronic, right? *på e28 har vi den nyare motronic som styr bränsle,tändning,luft etc. jag tror redan där vi kanske har svaret till den höga bränsleförbrukningen på e12 modellen. bara en teori. ang e12, hamnade jag på denna tråd av den anledningen att jag ska bli ägare till min första bmw 528 -78 som det ser ut för tillfället. tyvärr värkar det som jag kommer få tanka lite oftar hedan efter, men en jäkla häftig bilmodell annars. den jag köper är ljusgrön med bbs spoiler fram och en liten gummivinge på bagaget. och till synes väldigt lite rost "tidigare norrlandsbil" Bmw följer inte utveklingen.. Bmw leder den! |
|
|
Om jag börjar med 528, som det mesta i tråden handlar om, så hade E12 aldrig K-jetronic insprutningssystem utan L-jetronic! Även E28 528 hade L-jetronic under alla årsmodeller (enligt ETK:n)! 535:an däremot hade L-jetronic på E12 och Motronic på E28! Själv har jag en 3.0 L-jetronic (från -77) i min 3.0S och en 3,5 Motronic (från -84) i min 630CS och dom drar ungefär lika mycket bensin. Båda 4-växlade och med samma utväxling i differentialen. Per L |
|
|
ajfan, blandade ihop systemen, sorry. var en teori jag hade ang bränsleförbrukningen, vad jag förstår är vikten på e12 och e28 nästan lika. men e28an kan vara mer arodynamisk utformad mot luftmotståndet kanske? Bmw följer inte utveklingen.. Bmw leder den! |
|
|
Sedan kan det ju också skilja i bakaxelutväxling och antal växlar i växellådan. Dessutom utvecklades säkert L-jetronicsystemet hela tiden! Motronic är ju tex en utveckling av L-jetronic där tändningen integrerades i motorelektronikboxen! I övrigt är Motronic (i alla fall första generationen) i princip samma som L-jetronic (sista generationen). Per L |
|
|
jo det är ju sant, utv och antal växlar spelar ju roll det med. tänkte höra om en annan sak. en ljusgrön 528i från -78 i hyfsat rotfritt skick vad värderas en sådan till idag? tänkte så man inte betalar för mycket då jag tänkte köpa en sådan. mvh Bmw följer inte utveklingen.. Bmw leder den! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.