|
Sida 3 av 6
|
|
|---|---|
| När det presenterades siffror för acceleration för T4 så var det helt uteslutet att den kunde gå så bra. Men detta är väl helt OT? | |
|
Visst är det delvis OT, men självklart har medeleffekten central betydelse för prestandan. I fallet med 750, 740 och M3 tror jag dock inte att den relativa skillanden mellan medeleffekterna och den relativa skillnaderna i toppeffekt skiljer sig så värst mycket. I all synnerhet gäller detta i höga farter, eftersom den relevanta medeleffekten inte är densamma i låga som i höga farter. I de senare använder man en mer tätstegad del av växellådan vilket gör att varvtalsregistret som man använder ligger närmare toppeffektvarvtalet. |
|
|
Siffror är obetydliga! Jämför i verklighet för att få en riktig bild. Säg att jag kopplar en VW-golf-låda på min v12 i en golf; Finns inga däck/underlag att förflytta massan (acc) på otroliga tider/siffror. Jag blåser om med MC:n ändå, och då säkert också den här "omoderna" gsx från -03. /S |
|
|
Ehh?? Du lär nog få lätta golfen enormt om du skall kunna blåsa en GSX. Och vad menar du med att siffror är obetydliga? |
|
|
bmw750: "Den som inte har en 7:a, har ingen aning om vad man missar när man är ute och kör bil." Det omvända gäller också, körglädjen minskar med vikt och storlek! Och varför försöka jämföra en 7-serie koloss med en M3 eller MC, om inte skillnaden framgår så gå till ögonläkaren. |
|
| Tyvärr är det ibland lätt att blunda för verkligheten (siffror/fakta) när man diskuterar bilar. En stor del av upplevelsen ligger i känslan och är en psykologisk effekt. Klart att en V12 känns snabbare än 7,3s till 100. | |
Paap Reeder |
... he, he skulle idag hänga på en 545! Han släppte två smileys ur piporna och försvann i fjärran. ... min enda tröst skulle vara att jag har dryga halva millen mer på kontot. MVH /// Paap R |
|
Tomas. 750in känns tvärtom långsammare än 6,6 sekunder när du sitter i kupén. Varför?...jo.. automaten kombinerat med ljudisoleringen gör att du tappar fart och accelerations-känsla något, åtminstone upplever jag det så. I brorsans M3 kändes det som det myyyyycket fortare än vad det igentligen gjorde (även om det gick fort), där är man mer med i bilkörningen genom vispa med stickan + det påtagligare motorljudet, som naturligtvis skall vara så på en sportvagn. Jag förstår att du inte har erfarenhet från 750, skaffa dig det och kom tillbaks senare......psssssst...glöm inte bort att skriva ned tiderna du fick med tidtagaruret :-) Förstår inte varför detta skall vara så svårt att acceptera? det är ju fakta. Mvh Skalman |
|
|
Skalman> Vi behöver inte göra detta märkvärdigare än att du vid första bästa tillfälle filmar din hastighetsmätare. Uppenbarligen så tog det för den 750'in i den andra tråden 20s mellan 100-200. Lägger du upp en film på din hastighetsmätare där du åker samma resa på 14-15s så ska jag vara tyst sedan. Innan dess så litar jag nog mera på dom tiderna som olika tester kommit fram till. |
|
Paap Reeder |
... ställde OBC´n på limit = 100 och drog ... dock utan tid utan ville bara testa mätmetoder. Den plingade först vid mellan 115-120. = kass mätmetod. Vid 200 plingade den vid 205-207 när jag knackat in limit 200 och det tror jag beror av acc går långsammare uppåt 200 än vid 100 varvid missvisningen eller rättare sagt "segvisingen" blir större vid 100. Jag vet att min visar 104 vid mätarfart 100. Det är jag dödssäker på. MVH /// Paap R |
|
Har inte testat via obc, klockade "manuellt" dvs när mätaren passerat 100 resp 200. om man mäter 100-200 när man redan har farten uppe från 0 så att säga. allts när nålen passerar 100, så borde värdet bli klart annorlunda än om man "startar" från 100 med nedväxling osv. Har du testat med gps paap? |
|
Paap Reeder |
Kom på inatt på att OBC´n ju bara räknar på medelhastighet vilket gör den OK att kolla konstant fart vid exvis 100:a men inte mäta sluthastighet vid acc. MVH /// Paap R |
|
Tider jag får med följande BIL1: Länk Mätarfart. 100-200: 18.9 s Enligt Paap's utsagor (som jag tror på) så mäts korrekt 100-200 för ca 104-206 på mätarn. 104-206: 20.4 s Nästa film BIL2: Länk 100-200: 20.4 s 104-206: 21.7 s ********************************* Motsvarande bilar. 0-206 (dvs 0-200 riktig fart) 0-206: 27.2 s (Bil1) 0-206: 29.3 s (Bil2) BMW 750iA -95 Test in sport auto 02/1995 Gewicht 2044 kg 0 - 80 km/h 5,5 s 0 - 100 km/h 7,3 s 0 - 120 km/h 9,7 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 12,6 s 0 - 160 km/h 16,1 s 0 - 180 km/h 21,3 s 0 - 200 km/h 28,6 s (BIL3) Så 28.6 s verkar vara ganska rimlig mätning för en original 750 E38. Olika bilar kan förstås gå olika bra. En del kör på reserven andra med full tank samt passagerare. Olika temperaturer. Olika luftfuktigheter etc. Fast någonstans runt 27-28 s verkar 750 E38 hamna på. Sen har ju en del chippat eller ändrat utväxling (Paap's bil t.ex.) och då går det säkert lite fortare.. Svekke |
|
|
måste överbevisa mig själv med inlånad gps till veckan, tycker ändå 8sekunder (tjurig ;) låter mycket, även om det givetvis finns felmarginal i orginalinstrumenten. Nu börjar vi närma oss det jag ville ha svar på från början, samt även vad inlägget syftade till :D Mvh Skalman |
|
|
Länk Hej. Länk enl ovan visar en 750i 99 från 0-200. om man med eget ur klockar från att mätaren börjar röra på sig till att den når 100 resp 200 så får man runt 6 - 7 sekunder resp runt 21-22 sekunder. Kolla själv. Mvh Skalman |
|
|
Här kan vi alltså se att 0-200 går på den tid som jag tidigare klockat på min egen bil (givetvis med någon form av felmarginal). Mvh Skalman |
|
| Jag får det till 24s, men men... | |
|
skulle vara roligt att påstå i detta inlägg att jag har sveriges och kanske världens snabbaste 750 drar allt och alla och käkar både m3 å m5èr till kvällsfika å fullgasburnar upp över 300km/h,men det ska jag inte :) men håll med om att det är som upplagt å klart om man vill starta en rejäl diskusion.. Länk |
|
Paap Reeder |
Jag är mer beskälad av en korrekt siffra än att den skall vara låg. Vi måste ta fram en tillförlitlig och exakt mätmetod. Kan man låna ett 5:e mäthjul av Teknikens värld eller hur mäter dom i dessa farter????? MVH /// Paap R |
|
Jag testade min idag, får 0-200 till ca 27,1 sek om jag knäpper av när mätaren passerat några km efter 200. 0-100 ca 7,1--7,8. Här trycker jag av när mätaren passerat 100 med ca 3 km. Kan det vara så att mätaren inte hänger med? BMW specar ju 6,6 sek... Kan även nämna att jag med "lätthet" kör ifrån Audi S8 340HK från 0 och uppåt. Kanske skulle man klocka den precis när mätaren passerar 100km/h för att "då skulle den egentligen visa 104 och det skulle betyda 100 verklig fart"? =) Körde på 98 okt standard OK-soppa, nästan torrt i tanken. Bilen är visserligen ovanligt välutrustad samt att jag har monterat extra batteri, baslåda m.m. så det drar väl iväg ett antal Kg extra. Försökt testa lite olika acc metoder men det är svårt att säga vilket som är bäst. Lite gas+broms verkar ge viss tidsvinst (till skillnad från vad du upplever med din Paap). Bilen som skalman länkar till verkar onekligen vara snabb! --- Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.