|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Firestorm: En sak som gäller dieselbilar är att det är bra att låta bilen gå 30 sek på tomgång före och efter körning just för koksningen. En bekant till mig rekommenderade dieselmeken sen BMW varit mkt dyrare. Tolkar jag dig rätt såsom att du tog in bilen själv eller var det en firma? Mvh Asken |
|
|
Tack för tipset tomgång innan körning brukar det bli men inte efter skall väl bättre mig på det. Skall få priser imorgon eller på tisdag om renovering det blir inte BMW som får göra jobbet. Grannen har haft en motor där som de borrade upp och pressade i ett nytt foder, antar att samma sak kommer att hända mig. Det var en firma som tog in den men jag har gjort min egna efter forskningar innan jag köpte bilen bl.a. efter att ha läst alla råd här. Det man kan säg efter motor är öppnad verkar det ännu mer att stämma. Inga vändkanter i cylindrarna eller något sånt. Spjällenaxel är alldelse för underdimensionerad tror nog att den hade gått sönder om den suttit på en moped också... /P |
|
|
Jag antar att du inte vill skriva firmans namn? Bland AP finns mycket erfarenhet om vilka firmor som är mer eller mindre seriösa därför frågar jag, Seriös bilhandlare eller hästhandlare, hårfint ibland. Mvh Asken |
|
| Det är nog en oseriös bilhandlare men kanske inte med miltal tyvärr men det fick jag vet genom tidningen | |
|
firestorm: Lider med dig, molle325 Länk kanske vet om spjällen kan avlägsnas/modifieras utan problem för motor/låda? Mvh |
|
|
Ja nu är snart bien på vägen igen efter en massa månader. Det var inte spjället som förstört motorn utan spjällaxel, spjället lossnade tills slut efter ha satt sig på tvären i insuget. Fick renovera motorn. Horning av två cylindrar, två nya kolvar 8 nya ventiler omslipning av topp, nya ram- och vevlager, nytt spjällpaket (ingen förändring samma kassa spjäll) Vi bytte samtidigt kedjorna och vattenpumpen när motorn var ur. En intressant sak var att det främsta ramlagret (framme vid kedjorna) var nästan slut medans de andra inte var slitna alls. Han som renoverade motorn funderade på om det vara kedjorna till pump och kammar som hade gjort att det blev så. På måndag får jag bilen. Men har redan fått lyssna på motorn och den låter mindre än innan den gick sönder antagligen lagret Snart skall det köras igen |
|
|
Funderar på att köpa en 06án 330xD är detta problem fixat på dessa eller är det samma skit på dom också? /P79 |
|
|
Spjället verkar bara finnas på automater så satsa på manuell låda... Mvh |
|
|
Tyvärr har nog jag har haft fel. De sitter på manuell låderna också och är inte till för sänka momentet utan för att minska bränsleförbrukning. De skall även kallas virvelkammarspjäll om det nu stämmer. Anledning att jag har sett det på manuelllådorna är lite tråkig Under tiden bilen var trasig letade jag efter en beggad motor. Till slut hittade verkstaden en i Växjö hos folksams bilskrot. Den skulle ha gått 5000 mil men när vi fick motor till verkstaden såg den ut ha gått minst 25000 mil. Remhjulen i plast var så slitna att det var spår i dem efter remmen. Min som har gått 11000 mil hade inte ens början på spår. Så där höll man på att bli blåst. Verkstaden skickade tillbaka motor men vi såg att spjällen satt även på den motor som var till en manuell |
|
|
Firestorm: Du skriver tidigare i tråden att verkstaden skulle ta fram släggan för att demontera toppen. De skador en slägga för på en känslig BMW-topp vågar jag inte ens skriva i ord. Rigo Bil i Halmstad har en mycket kompetent BMW-verkstad. Det finns många människor som meckar bil men det tar många år att bli specialist på felsökning av annorlunda problembilder. Vidare för automatlådor rekommenderar jag byte av olja/ filter i automatlådan rengöring av silen var 10k mil. Detta för att den slits och olja är billigare än metall. Vad få tänker på är det mest slitsamma momentet av alla för automatlådan. Detta blir extra känsligt då dieselmotorer har mycket större vridmoment vid samma varvtal som en bensinmotor. Jag skall försöka förklara något genom ett exempel. Tag nu detta från en person som inte är ett dugg tekniker men som studerar varje ting för sig för att förstå helheten. Du står på uppfarten på morgonen och startar bilen. Det tar åtmindstone 10 sekunder innan alla delar av drivlinan och dess system har nått fullt oljetryck och hunnit pumpa runt detta. Då är smörjmedlet dessutom kallt/ mer trögflytande. Sedan lägger du i backen och trycker på gaspedalen. Är man stressad/ sur/ sen eller liknande blir trycket lite hårdare. Bilen backar ut och bromspedalen trycks ned. Sedan snabbt i med drive och gasa igen för att åka till jobbet. Nu kommer nästa del, vad sker inuti automatlådan? Jo där rör ju sig mekaniken så att bilen åker bakåt. Sedan på mindre än 1 sekund appliceras större delen av motorns vridmoment så att bilen skall åka framåt. Alltså skall mekaniken möta säg 20% av motorns totala vridmoment bakåt påföljande säg 60% av motorns totala vridmoment framåt. Detta på ett fordon som inte alltid bromsas upp till totalt stillastående( jag har sett en del slänga i D då det rullar bakåt sakta). Säg nu att ägaren i tyskland har gjort detta sedan bilen var ny. Sen byter denne bil. Sedan kommer du som andre ägare, gör samma sak. Vad sker sedan? |
|
|
Verkstaden är säkert duktig som hjälper dig. Om du läser min postning och sedan beskådar att problematiken kanske finsn även via drivaxeln? Har du kollat med BMW Leasing om bilen var krockad? Lagen i tyskland säger nämligen att det måste upplysas om till säljare. Sedan är det inte farligt att köpa en krockad bil. Däremot så skadas ibland fästen och bussningar och liknande. Byts inte de ut så ger de följdskador senare. Samtidigt så går bilar sönder oavsett miltal och har man inte tillgång till en bils fulla historik med kopior från verkstäder samt information från brukarna själva då är det inte enkelt. Ett postat brev till BMW Leasing med önskan om att få information om dåvarande ägare alternativt skriftliga underlag gör det enklare att bedömma en helhet. Vad menar du med att bilimportören inte är oseriös men inte med miltal. Om du som kund trott på det en säljare förmedlade till dig så är det något som kallas god tro. Det är meningen att vanlig enkel ärlig affärsverksamhet skall bedrivas så. Oavsett vad som skett då behöver du ju inte skämmas det minsta för att du litade på en person som du köpte din bil av. Sedan vad andras mening är om den bilhandlaren som en tidning skriver om, det får ju stå för dem. Lycka till iaf! Asken |
|
|
Asken: Måste ifrågasätta ditt om Rigo bil i Halmstad. Jag har haft en del dåliga erfarenheter om dem, tillexempel saker som satts fast bristfälligt. sen lämnade jag in min 525i där, efteråt så var många saker i motorutrymmet trasiga. inloppet för kylvatten på kylaren (i plast) var spräckt, mm. minns inte allt men hade svårt att få den igenom besiktningen pga högt avgasvärde. Konstigt att allt gick sönder samtidigt... Motorn kokade och jag fick problem med den. samtidigt så funkade inte termostaten som dom skulle bytt... visade upp bilen för verkstadschefen, nekade förstås till allt. Så jag tejpade ditt slangen, och körde iväg med en blick på tempmätaren. min(a) bil(ar) har aldrig satt sin fot där igen. så förlorar men en trogen kund och nya potensiella... //Bjerser |
|
|
Hej asken och tack för dit svar även om jag har läst det två gånger har jag svårt att förstå poängen kontra min bil men det kanske är jag som har varit otydlig innan. Spjällaxel som gick sönder på bilen och for in i motorn sitter i insuget mellan turbo och toppen. Jag kan inte få ihop hur det kan påverkas vid en krock men förklara gärna mer. Jag vet precis vad som händer om man backar med en kall bil, speciellt om det är kallt ute, och sedan kastar i driven för framåt speciellt när det är kallt. Ett litet tips ändå. Använd motorvärmare även om det bara är en blockvärmare för kör man den en stund så verkar det sprida över lite värme till automaten också. Tiden för väntan utan drag i lådan pga av kall olja minskar ganska bra. Jag har ganska bra koll på vad som har gjorts med bilen. Speciellt efter mina diskussionern med både bmw tyskland och sverige. Den är inte krock såvida bmw leasing inte har använt pirat delar. Jag vet när alla servicar är gjorde och de stämmer med boken. Ja fuska kan man göra på många vis. Bilimportören finns inte kvar längre. Moms fusk men det visste inte jag innan |
|
|
Bjerser: Det är bra att flera åsikter och erfarenheter belyses. Har du gett dina åsikter chansen att hamna på ett papper med fakta som du upplever dom efter du tyckte att de inte lyssnade på dig? Verkstadschefen har ju också en chef är min poäng där. Åsikter och liknande är personliga och påverkar också det val du gjort. Firestorm: Tack för ditt klarläggande, jag läste att du var negativt inställd till automatlådan då jag försökte sätta mig in i hela tråden men som icke tekniker får man läsa, skriva, betrakta och lära sig nya saker hela tiden. Mitt intryck att du är pedant stämmer iaf:) Ang spjällaxel och krock. Spjällaxerln antog jag hade med drixaxel och dess system att göra. Det jag menar mer generellt men som du tycks ha kollat är att en hel del bilar krockas i tyskland men ägarna känner inte till det. Seriösa verkstäder lagar likväl mindre seriösa. En bra lagad bil är inga bekymmer. Men det jag menar att ju snabbare allting skall repareras, desto mindre betänks att när metalldelar som är sammanfogade ifrån fabrik förskjuts vid en krock, påverkas även andra delar av karossen för allt är del av en bärande konstruktion. Den har tillika toleranser +/- något mått. När sedan skadan besiktigas och repareras finns det ting t e x undertill som inte syns vid en ordinär besiktning. Jag har upptäckt ett par sådana fall men det krävs ett mycket tränat öga för att upptäcka detta. Samt i de fallen har det varit oseriösa reparatörer likväl som importörer som varit del av det hela. Tack för dina tips. Jag skall montera blockvärmare på min 316g med detta i tanken för den var meningen att jag inte behövde värmare till. Jag har varit med vid en import där handlaren helt enkelt momsade in bilen i Sverige som begagnad. Det tyder på en seriös bilhandlare och sådana överlever ju på sin seriositet. Ang BMW Leasing så kan ju bilen ha varit i lösen av ett försäkringsbolag och vad som skett sedan vet man ju inte. Nu är detta ytterligheter men om diskussionen här på något sätt leder till någonting positivt i utbyte så är det gott förhoppningsvis. Lycka till med dina reparationer! Mvh Asken |
|
|
Asken: Insåg att des skulle bli otroligt svårt att få min vilja igenom, har drivit såna här saker förut. Och jag hade helt enkelt inte orken då att blanda in tredje parter osv. Men jag tycker inte om att de vann/att de vinner på att folk inte orkar/ är rädda för att driva såna här saker... Men det finns säkert folk som är helnöjda med Bendt bil... //Bjerser |
|
|
Hämtade bilen igår. mmmm Drar lite mycket diesel men den skall ju köras in om en vecka / 200 mil så är det byt av olja igen och automatolja och sil |
|
|
Grattis till den "nya" bilen:) Mvh Asken |
|
|
Mmm tog lite ledigt från jobbet nu i eftermiddags åkte en svänga. Ställd mig sedan och tvättade bilen ut i höstsolen. Trevligt |
|
|
Trevligt med en verkstad där man, om man vill, får alla utbytta delar. I lådan låg det två kolvar, 8 ventilerna, kedjor, vevaxeltätning, ram och vevlager, topplocksbultar kamöverfallsbultar ventiltätningar, insugningsrör samt ett löst spjäll, vattenpump mm. Man vet vad som är bytt. Tittade även på främre ramlagret lite kul, om man kan kalla det så, man ser åt vilket håll kamkedjan dra. Den övre lagerbanan var helt slut sent uppåt precis åt det håll kedjan löper. Där var lagret helt slut så kedjan drar nog rätt bra på 6:orna. |
|
|
Du har en klockren verkstad och jag ber om ursäkt för tidigare uttalanden ang den. Asken |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.