|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Du kommer säkert att märka skillnad med en trimkam i din nuvarande 2,8 speciellt om din orginalkam är lite sliten. Men effektökningen kommer med största sannolikhet att hamna högre upp i varvtalsregistret än den nuvarande effekten och med sämre lågvarvsegenskaper som följd. Har förvisso inte provat själv, men det sunda förnuftet och andra som har provat hävdar i alla fall det. Men det är ju lite av en smaksak också. Vissa föredrar bra bottenvrid medans andra vill ha effekten på högre varv. |
|
|
kraften hos 528 kommer ju först vid högre varvtal, och detta förstärks väl antagligen som du säger med en trimkam. Vill framförallt ha mer kraft vid omkörningar, 70 och uppåt. Acca från 0-50 är väl inte vad jag är ute efter, men samtidigt vore det ju trevligt att få bättre 0-100 siffra än 8,4 som original. Vad tror ni om detta? Kommer acc siffran att förbättras med moddarna? Har förresten monterat en fräsch topp i bilen, ska snart ta ut den för att känna om det vartågon skillnad. |
|
Paap Reeder |
... du kommer ner till 8,0 på 0-100 som "max". Kam ... ca 4500:- Extraktor .... ca 4000:- Fullflödes Ferrita ... ca 5000:- ... jaha ... bara gissade siffror på ett ungefär. 10000-15000 pix ... som allra värst. Sedan har du ett L-jetronic ... original i a f ... och att mappa det där det ingår en vanlig centrifugalviktsfördelare kräver sin man. En 528 har ju inte precis nått översvallande bottendrag i original och sätter du på en trimkam ... blir den extremt seeeg vill jag påstå. Man måste ligga på ordentligt med varvräknaren ... MVH /// Paap R |
|
Hej, jag hade för 6-7 år sedan en 528i med Schrickkam, dito fjädrar, portad, balanserad och 2*50 mm avgas. Arbetet var gjort av föregående ägare som var motortekniker och den lämnade strax över 210 hk i bänk. Pinnade på ca en sekund snabbare till 100 (mätte till 110 på mätaren) än original. OK, tomgången var lite rå men både draget från botten och klippet högre upp var riktigt gott, liksom ljudet naturligtvis! /A |
|
| Låter som en trevlig bil! | |
|
Oj då, låter bra det. Såg på specifikationerna för Hartge modellen till e28, o den gav 210hk utan större moddar. Så 210 hk i 528an är nog inte så speciellt svårt. Hör gärna av dig anders, har mycket till E3 som bara ligger. Bengt Hillerström berättade att du var lite "smått" E3 intresserad... Maila bremer567@hotmail.com så skickar jag numret så får du berätta mer om 528an o så kanske jag har något av intresse till E3. |
|
|
Har haft inne bilen för reparation nu, bytt topp, bromsar avgassystem och en hel del annat, vart inte billigt men resultatet var förbluffande. Ferrita systemet ger ett riktigt härligt ljud och kraften på höga varv är imponerande... men har inte kört in bilen än, så lågvarvsegenskaperna är sämre än de ska vara. Antar att som den är nu så ger den väl runt 190hk iallafall, men funderar seriöst på en extraktor och kn luftfilter plus mappning. Om man skulle välja en alpina extraktor exempelvis till 528an plus ovannämnda förbättringar, kommer jag få mer effekt och bättre lågvarvsegenskaper ? Vore ju även härligt att få ett ännu maffigare ljud, hjälper extraktorn till med det? |
|
|
Blev det nån trimkam eller? Extraktorrör brukar ge ett betydligt vassare ljud. Tyvärr växer inte Alpina-rör på träd direkt, eller har du lyckats snoka upp något? Fanns förvisso ett till salu här på PowerBörsen för ett tag sedan, om jag inte minns fel. Effektmässigt KAN det ge en del, men i kombination med orörd topp och orginalkam TROR jag den största förändringen blir ljudet. L-jetronic går inte att mappa. Däremot finns lite andra modifieringar man kan göra på det, men det kostar nog mer än det smakar. |
|
|
Neej det vart inte det sen, ska ha den så original som möjligt. Satsar på en 635 istället. Jaa men jag pratade med en kille som sa att röret ger mer bottendrag, mer newton på låga varv och det är just det jag är ute efter på 528an rätt slö där som sagt. Men så det är lika bra att låta L-jetronicen vara då? |
|
|
Ja, en E24 i garaget hade ju inte gjort ont. Möjligt att ett extraktorrör, som är avstämt för det, kan ge lite bättre bottendrag. Beträffande extraktorgrenrören kan man i stort sett säga att rörlängden styr vid vilket varvtal effektökningen kommer. Men det gäller ju även att rören är avstämda efter flödet i toppen samt värdena på kammen mm, om det ska göra någon nytta. Dvs att alla prylar lirar ihop med varandra. Men det där är en hel vetenskap som jag inte har speciellt bra koll på. Finns säkert andra här på forumet som kan förklara det lite bättre? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.