|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har en BMW 325i manuel som motorn rasade på. Tog mig ett tag men nu har utbytet av motor börjat. Efter att ha läst att det är oljetråget som skiljer om man tar en motor från en 5-serie och att det blir mycket ombyggnad om man tar en från en ix-model så köpte jag en motor från en 325i. Den skulle ju vara som den gamla av allt jag läst, då min va 88 och denna motor sades vara en 89. Motorn gick ner i bilen och passade bra men när jag började sätta tillbaka alla kablar och kylarslangar så fick jag problem, hittade nämligen ett utlopp i blockets sida som förmodligen är till för en kylarslang (?). Det satt framtill på vänster sida (sett om du står och tittar ner i motorn framifrån) nästan bakom fläkten. Men de fanns inte något sånt utlopp på min förra motor eller vännens motor (har också en 325i motor). Så min fråga är ju självklar, har jag lyckats köpa helt fel motor eller är det bara olika kylare eller något annat som kan skilja? Kan man plugga hålet eller vad göra? Tacksam för svar då jag vill ha något körglatt till sommaren. MVH Marcus | |
|
Kan det inte vara så att det suttit motorvärmare där? Bara en tanke... //Dennis |
|
|
De va en VÄLDIGT bra tanke, har ju motorvärmaruttag på blocket, vilket jag inte hade på den gamla motorn... det glömde jag bort... får svänga förbi BMW Novation imorgon och höra om lite delar till det så kan man nog få till det... ska undersökas lite noggrannare först. TACK! Fler förslag? MVH Marcus |
|
|
Det är olika vattenpumpar på bilar till-87 och bilar från 88-, dom tidiga har expantionskärlet på bilens högra sida, och en extra slanganslutning till den på vattenpumpen. Kanske är det den du menar ?? |
|
|
Problemet är löst, det stämmer, fick tag i en bekant som bekräftar att så är läget, tror jag ska ringa till han som jag köpte motorn av, han sa att det va en 89s model... Väldigt tacksam för svaret! |
|
|
du kan väl byta pumpen mot den du hade på förra motorn? No turboshit, just real power! |
|
|
Har inte vart ut och tittat någe mer på bilen än (jobbat en del) men de kanske man kan, men vad kan hända om man pluggar igen hålet? det verkar ju vara enklast... om man är lat... Marcus |
|
| Den nyare pumpen har oxå ett fäste för röret som går framför motorn, därför bör du byta pump. | |
| Ok, får väl gå den långa vägen. Är det något specielt man bör tänka på eller är det bara skruva av pumpen? Är något standard fel man kan tänkas göra om man gör det för första gången? Kan ju lära sig av andras misstag så man slipper uppfinna egna... | |
| Ja kamremen måste bort, så det är lite pyssel. | |
|
Har nu tagit bort gamla pumpen (87ans) och skruvat fast den nya (88ans), men tanken slog mig plötsligt... vart ska jag nu dra slangen som går från expansionskärlet? MVH Marcus |
|
|
Det går väl till undersidan av termostathuset på din bil (alltså på din gamla motor -88) Jag har både ny och gammal E30 här i garaget nu, ska genast kolla upp den saken. |
|
|
Har nu kollat. På din bil sitter väl kärlet på förarsidan ?? Från termostathusets undersida går en grövre slang bakåt (under insuget) och vidare in i kupen till värmepaketet, mitt på den slangen är det ett T kors, och det går ut en slang som går till kärlet. |
|
|
Ja, det sitter på förarsidan, så jag får ta och byta slangen till 88ans och sen får jag hoppas det går problemfritt. Har jag tur kanske jag kan få igång bilen till helgen :) TACK! |
|
|
lycka till :D No turboshit, just real power! |
|
|
Ännu ett problem har uppkommit... Jag hade nämligen en 88ans model och motor MED lambdasond på bilen innan jag bytte motor. Nu sitter ju 87ans motor i och den har inte någon kontakt för lambdasonden i sin kabelhärva, så det har förmodligen inte suttit någon på den. Går kanske utmärkt ändå om jag struntar i att koppla in lambdasonden men saken är att min Motronic-box som sitter på kabelhärvan är från min förra motor då jag inte fick med någon box till den nya motorn (87an). Frågan är, kan jag ignorera kontakten och ha min box från 88a eller måste jag skaffa en box som är gjord för bilarna UTAN lambdasonden och sedan strunta i kontakten? MVH Marcus |
|
|
använd kabelhärvan från 88an! No turboshit, just real power! |
|
| du använder väl all el från "din" bil? annars blir de ju bara massa strul. flytta över all el från gamla motorn till nya. | |
| förresten så har visst 87an lambdasond, och Motronic styrsystem detta har alla 325or från 87- | |
|
borde vara så... kontakten kan se annorlunda ut! det gjorde den på min! men fanns där ... No turboshit, just real power! |
|
|
Då ska jag byta kontakten, är väl rätt bökigt att byta hela kabelpaketet? Sitter ju kablar i hela motorrummet och om båda har motronic så borde det väl fungera? Vore iaf enklast. Tack för responsen! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.