|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Den här har säkert varit upp på tapeten tidigare men vilken är bäst? Vilka fördelar eller nackdelar har respektive modell? Vad tycker Ni som äger eller har ägt dessa bilar. Är väldigt intresserad av denna modell men vet inte vilken man ska välja. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
840 är väl den mest ekonmiska/pålitliga varianten av dessa och inte så krånglig motorelektronik som kan strula. 850 är en dubbel sexa som har dubbelt av det mesta div en motorstyrning till varje cylinderrad mm mm mm. Men funkar den som det ska är det en trevlig maskin, kunnandet på verkstäder på dessa elektronikstinna vagnar är begränsad. Och de som får problem, har stora problem isåfall. Mitt val 840 av 99 årsmodell vore inte så dumt. Prestanda mässigt 840 mot 850 är inte så stor tom -94.skiljer 14 hkr. Kan vara svårt att hitta helfräscha bilar till salu men undantag finns. En av de mest snygga, respektingivande o tidlösa modeller som byggts i bilväg. ///MVH Hasso Länk |
|
För mig som skruvar själv, är det fördel med V12:an, än så länge. Har alltid tänkt som så, går något sönder så köper jag en 750. Delar ju mångt och mycket med 850:n. Sen det helt avgörande för mig vad gäller dessa jämförelser är ju faktiskt 12 cyl mot 8 cyl. Är faktiskt mer "macho" med en 12:a än en 8:a, det kan man inte komma ifrån. Sen exemplet när folk frågar om bilen och senare kommer in på vad det är för motor i denna bil. - En V12:a - Va, en V12:a, får man se..... Det är bara inte lika spektakulärt med en 8:a. Sen sticker det ju alltid i ögona på vissa när det, även, sitter en bränsleslukande V12:a under huven. Folk tror ju att man är miljonär.... |
|
| Hehe, faktiskt. Det är ju rätt maffigt med V12 men för en kille med tummen mitt i handen så kan det vara tufft att pilla med den. | |
| Jag säger bara en sak V12 | |
|
Det går inte att jämföra. 850 är just 850, därför heter den det. Att det sedan kom in en åtta i karossen är en anna femma. JAg rekommenderar en 850- 8/94 och framåt med M73 motorn, blir billigast i längden om du inte vill spendera mycket tid att pillra med småprylar som alltid säger, hej fixa till mig:) Det har iofs också sin charm. Mvh Asken |
|
|
E31:ans utseende andas V12 och inget annat, men visst finns det fördelar med mindre motor, det går inte att neka till. Det lär ju även finnas en 830 också även om de inte tillverkades så värst många. Mvh, Hellboy S70B56 - Lowest production engine in BMW History - 1,510 units. |
|
|
Jag hade valt enligt följande; 1, 850 CSi 2, 840Ci (helst 6vxl med M Sportpaket) 3, 850i 5,4 4, 850i/6 5,0 Jag hade INTE valt 850iA 5,0. V12 är V12 men bäst låter trots allt en V8=) Stephan |
|
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Stephan utveckla gärna varför! Mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
|
Alltså, har du råd och vågar så gå på V12. Det vrid du har i dina dieslar ligger närmast att jämföra i de. Följer man min blogg så ser man att det är lite pill med M70 samt 850. Har du tid och tålamodet så kom till BMWCS träffen på Brostugan eller powerposta mig så kan du för höra varför tolv cyl är just tolv och åtta åtta. Inget fel i åtta dock men jag har själv åkt åtta i så många år att tolv är det ultimata just för mig här och nu:) Mvh Asken |
|
| Läste för länge sedan om att en beg.guide på E31 var på gång? | |
|
Jupps, ligger semifärdig i min och Fdaas dator och blev pausad pga jag satte mig i förarsätet på tillfällig förvimsning först:) Mvh Asken Hatar att slösa, älskar att spendera. Medvetenhet är viktigt vid val av lösning. |
|
| Asken skall helt klart provköra en e31 m60/m62 under året. Mvh asken | |
| Tack för alla svar hittills, väldig kul läsning. Det blev inte direkt lättare... :) | |
|
Hej Soler ! Jag tycker du själv skall provköra bägge alternativen och jämföra för och nackdelar, när du ställer en sådan här fråga i forumet så har du med fanatiker att göra, vad jag vill säga är att dom som har 850 har valt det och dom som har 840 har valt det. Det är en ren smaksak, och även ett ekonomiskt val. Ta reda på fakta och gör ett beslut därefter. Om jag tycker att 840 är rätt val så kan du ha en helt annan uppfattning. DÖM SJÄLV ! |
|
|
Hej Jag provkörde 20st 850 och 5st 840 innan jag bestämde mig .. man kan tro att det var skicket som fick mig att avböja men så var det inte..... JAG VISSTE HELT ENKELT INTE VILKEN SOM JAG VILLE HA - 840 eller 850?? Sen sa jag att det spelar ingen roll att 850 oftast är 30000 billigare i inköp får jag motor problem typ blårök så är bilen värd typ 10 papp om man inte är jävligt händig eller lägger ytterligare 50 papp på renovera motorn och tittar man ner i motorutrymmet på 850 .. så kanske man inte blir så kaxig ;o) Har sett många annonser där folk lagt ner bortåt 100.000 på fixade grejer på 850's men nästan inget sånt på 840's ... så JAG valde 840 för att jag är feg!! Fixade till självkänslan genom att ta bort de 2 sista burkarna och satte raka rör ut med ovala breda avslut (lite snyggare än dubbelpiporna) och förbannat mäktigt ljud enligt alla hittills även plitarna håller med, i alla fall fram till midnatt :o) och inga problem i besiktningen. // Peter |
|
|
fast jag håller med om att glöden i ögonen svalnar något på de som känner till 8 serien som frågar vilken motor man har .. och svarar med " en 8 på 4 liter" - men de alra flesta vet fan inte ens vad det är för bil utan att kolla på BMW emblemen... // Peter |
|
|
En v12 smäller högst. CL600. |
|
|
Kent! Ja den smäller högst när den går sönder i alla fall |
|
|
Hejsan, jag är också sugen på en 840/850 i framtiden. Just nu har jag en 540 och jag vet vad den går för. Jag kan säga att det blir troligast en 840 för mig då jag är ganska okunnig på motorer plus att jag inte gärna går upp i förbrukning :). Beror ju såklart på hur mycket man ska åka oxo. Hade jag planerat att ha en entusiastbil hade det lätt varit en 850. Men jag planerar att åka i 8-an som jag gör med 540n nu och det blir en hel del soppa :) |
|
|
Den förnuftige väljer 840in medan den kompromisslöse satsar på V12an. __ Bilblogg: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.