|
Sida 5 av 6
|
|
|---|---|
|
Som att jämföra äpplen och päron :) Mvh, Johnny Alpina Club Schweden Länk se profil för bilder på pärlan. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Alpinas B7:or och B10biturbo är ju inte riktigt rätt att jämföra! Sugmotor mot turbomotor!! Som att jämföra propellerplan mot Jet! ;-) Men det är sant.....Alpina´s raceiga och råa karaktär har faktiskt dalat lite på senaste 20 åren. Men de gör fortfarande vackra kärror med mos under huven! MVH Patrik E24 ///Med prestanda Länk |
|
Känns som bägge bilarna behövs. för att inte utvecklingen stannar av. Själv föredrar jag Alpinan.Den mjuka och fina gången på bilen Och den utmärkta supporten man får från fabriken.När det händer något med bilen.Dom har hjälp brosan mycket med hans nya projekt /Nathi |
|
|
Patrik ; Man kan alltid jämföra toppmodeller från tillverkare oavsett motortyp :) Det har väl varit ok när man jämfört M5 E39 mot tex Audi RS6 , M6 mot B6 och Porsche 997 Turbo osv. 1984-85 var det ett självklart test hos alla tyska motortidningar att jämföra M635 mot B7 Coupe och M5 E28 mot B7 E28 Hälsningar Ando |
|
|
Lars - Hade gärna ställt upp på ett "race" , gärna 0 - 300 km/h . Tyvärr som du ser har jag sålt bilen och den är precis levererad . Och med 745:an tänker jag verkligen inte ställa upp ;) |
|
Lars Jakobsson |
Davici >>Synd...0-300 hade vart kul,.. Inte så mkt att göra åt..745:an är schysst annars :) Kan ju kanske höra med nya ägaren? |
|
Jo tack den är riktigt schysst , kul o variera med lite komfort ibland . Nya ägaren bor i södertälje , långt i från dig ? |
|
Lars Jakobsson |
Nopps, jag bor i Örebro med släkt i Hägersten så det är inte alls långt :) |
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Jag ställer gärna upp med B12:an. den har ju gämförbara prestanda M3 smg E46, skillnaden är bara min är 16 år gammal och M 3 E 46 högst 6 år. 91 -92 var det inte mycket i BMWs sortiment som hängde med B12 orna. Länk Mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
Lars Jakobsson |
Så bra :) Kanske mötas halvvägs? Är ju en liten bit mellan Båstad och Örebro... Har du din påställd nu eller hur ser det ut? |
|
bmw-båstad här har du Alpina-BMW B12 5.0 E32 - 1988 (Serie) Motorart V 12 Benziner Hubraum 4988 ccm Aufladung Sauger/G-Kat PS - UMin 350 PS (257 kW) - 5300/Min Nm - UMin 470 Nm - 4000/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 4/Automatik Test in ams Jahrbuch 1989 Gewicht 1855 kg 0 - 80 km/h 5,5 s 0 - 100 km/h 7,5 s 0 - 120 km/h 9,6 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 12,3 s 0 - 160 km/h 15,8 s 0 - 180 km/h 19,6 s 0 - 200 km/h 25,3 s 0 - 250 km/h - s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 26,8 s Vmax 282 km/h 100 - 0 km/h (kalt) 41,9 m 100 - 0 km/h (warm) 44,8 m Nordschleife - min Hockenheim, kleiner Kurs - min Motopark Oschersleben - min Querbeschleunigung - g Slalom 18 m - km/h Slalom 36 m - km/h ISO Ausweichtest 110 m - km/h Testverbrauch min/max/ges 13,5/22,5/17,6 L/SB Grundpreis 158.000 DM (1988) Testwagenpreis - DM Bemerkungen: Bereifung: 235/45 ZR 17 - 265/40 ZR 17 Gepäckraum: 500/- L. Zuladung (Testwagen): 525 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 650/1600 kg . Länge/Breite/Höhe 4910/1845/1400 mm, Radstand 2833 mm, Spur vorne/hinten 1540/1540 mm. Wendekreis links/rechts 11,6/11,6 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 50,6/49,4. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h. 350 PS mögen heutzutage nicht mehr wirklich beeindrucken. Doch 1988 machte diese Leistung den Alpina B12 zur stärksten Limousine der Welt. Allerdings nur für kurze Zeit, denn bald darauf bot AMG seinen 381 PS starken Sechsliter-V8 auch in der S-Klasse an. Basis für den BMW Alpina B12 war - natürlich - der BMW 750i (kurze Version). Die Gemischaufbereitung wurde von Bosch Motronic M1.2 übernommen. Besonderheit im B12 waren die sechs Metallkatalysatoren (eine Alpina-Entwicklung), die einen besseren Abgas-Durchsatz garantierten als Keramikkatalysatoren. So schaffte der Wagen auch die strengen US- und Schweizer Abgasvorschriften. (Stand Daten: 1988, Kommentar 09/2006. Alle Angaben ohne Gewähr) Link: alpina.de Och här en änu värre alpina b12 Alpina-BMW B12 Coupé 5.7 Shift-Tronic - 1993 (Serie) Motorart V 12 Hubraum 5646 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 416 PS - 5400/Min Nm - UMin 570 Nm - 4000/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/Automatik Test in ams 17/1993 Gewicht - kg 0 - 80 km/h 4,9 s 0 - 100 km/h 6,5 s 0 - 120 km/h 8,9 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 11,1 s 0 - 160 km/h 14,4 s 0 - 180 km/h 17,7 s 0 - 200 km/h 21,7 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 25,7 s Vmax 296 km/h 100 - 0 km/h (kalt) - m 100 - 0 km/h (warm) - m Nordschleife - min Hockenheim, kleiner Kurs - min Querbeschleunigung - g Slalom 18 m - km/h Slalom 36 m - km/h ISO Ausweichtest - km/h Testverbrauch 18,7 L/SP Grundpreis 278.500 DM Bemerkungen: Bereifung: - Die Shift-Tronic kostete 10.000 DM. Es gab den B12 wahlweise auch mit Handschaltung. Link: lancia.de |
|
Lars Jakobsson |
Mkt snack från Alpina, hoppas dom är lika snabba när sommaren kommer och vågar ställa upp med sina bilar :P Låt dom drömma Cado, blir så mkt roligare då :P |
|
Om ni nu ska köra några repor mot varandra och vill ha siffror som ni kan stå för sedan oavsett vinst eller förlust - ta in en erkänt duktig förare som kör båda bilarna - annars är det inte värt mycket i någons ögon eftersom vi alla är olika bra förare och det är lätt att missa en växling med ett par hundra rpm och således inte får en korrekt tid. Jag rejsar gärna också men jag vill köra mot en B7 Coupé och en M5E34 :) M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
De flesta Alpinabilar är "relativt sega" från 0-100 beroende på att utväxlingarna är anpassade för Autobahnkörning och inte för "Rödljuslekar" dvs bilarnas starka intervall finns från ca 100 km/h och uppåt. Tex min gamla B7 Coupe har 2,56 i utväxling (ca 90 km/h på 1:an ! ) och det säger sig självt att den inte är ypperlig för 0-100 , men 100 och vidare är desto trevligare ! Stephan. Varför just en B7 Coupe ? :) och varför en M5 E34 , den vållar inga som helst problem för en frisk BT :) Hälsningar Ando |
|
Lars Jakobsson |
Bäst vi fixar en Autobahn här i Sverige så ni med Alpina får kul med då :P |
|
Vi som åker Alpina kan ha kul utan Autobahn, de flesta som köper en Alpina köper inte en sådan för att va snabbast vi rödljusen, utan för att ha en komfortabel bil med någorlunda bra prestanda...i annat fall har man valt totalt fel bil anser jag. Varken BMW eller Alpina är ju knappast några raketer. (rakt fram). Ska man köra på bana är det ju en annan femma då hade jag definitivt valt en M3 eller (Rörohlsons he he ) Vill man ha en snabb rödljusbil ska man nog satsa på en bagge typ1 med rejält uppskrämd motor eller liknande. En jag känner har bl.a en enzo, men han vill inte testa den på den lokala strippen vi har ifall Roger som han heter dyker upp med sin bagge. Synd kan man tycka men han vill väl inte skämmas :-) Mvh Morgan Alpina Club Schweden Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Ando! Ta det som en utmaning! =) Stephan har en frisk motor som vi båda känner till,och det vore väl kul att sätta en tung E34:a på plats.....med dubbla höfläktar dessutom! Innan du tunar motorn så ska vi med hinna ta en repa på 402m! Kollade in dina gamla tider med M635:an från 2000 tror jag det var,de ska jag slå.....! ;-) Stephan! Du har väl inte hunnit mappa om och satt i vassare kammar än? =) MVH Patrik E24 ///Med prestanda Länk |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Morgan! Håkans dubbelturbomatade 3,5:a i en E30:a Alpina B6 2,8, är ju verkligen en optimal alpina! Och att den håller, och går som ett skållat o***n är ju inte heller en nackdel. Dessutom att den ser ut att vara i originalskick och inte låter som en frustande hingst vid gaspådrag, gör ju den till den ultimata ulven i fårakläder! =) Fram med Ohlssons B6:a, så är det tyst här sen!! ;-) MVH Patrik E24 ///Med prestanda Länk |
|
Patrik. Eftersom jag är så snäll mot mina bilar så startar jag alltid lungt :) De tider som jag körde -00 med M635 :an var med riktiga "semesterstarter" :) Det är som någon skrev här i tråden att start från stillastående beror mycket på föraren , en liten miss och du är efter och det är ytterst svårt att hämta igen ! Men från 50 (eller 100) bevisas mer vad bilen går för :) En BT mot en B7 är helt jämnt upp till 200 sedan segar sig BT ifrån beroende på att B7:an har luftmotstånd som en "Skithusdörr" , detta gäller originalbilar ! Hälsningar Ando |
|
|
Patrik; Min bil är orginal och ska så förbli. Ommappning + nya spridare ska i nu i vår, däremot en annan kam kommer aldrig på fråga. Ando; Därför att de är de enda två Alpinamodellerna med turbo (jag räknar inte D10 i detta fall), och som jag förstått så är din maskin också frisk vilket gör att det vore en kul grej. Anl. till M5 är att det är bl.a. den den jämförs med hela tiden och från samma era som BT'n. Visst vore det kul att rejsa mot en M3E46 o dyl men det skulle bli med betydligt mindre prestige än mot motsvarande årskull som min BT... M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.