|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vad är det för xenon lmapor som sitter på e39 orna? Tycker min har extremt dåligt ljus. Mi xenon konverterade s60 på 10000 K har bra mkt bättre ljus. Var förbi bilprovningen o kollade om dom var inställda rätt o dt är dom. Kanske dags att byta till nya ,jag vet inte. Men ärr det 4300 K som sitter orginal eller 6000 K eller nått annat? Någon som vet? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
4300K är original och det ljus som ögat uppfattar som bäst sägs det. D2S heter lampan. Osram-Philips är tillverkare i de flesta fall Länk ///MVH Hasso Länk |
| Tackar tackar | |
|
Hur länge lyser dessa lampor bra? Tycker att xenonlyset på min bil är värdelöst. Ser inte ett dugg tycker jag, lite framför bilen och så, och ja, de är rätt inställda.. Om jag slår på hellysena får jag samma ljus som jag hade på min gamla bil med xenon. Skydsplasten är ju iofs ganska blästrad och grådassig, hur mycket spelar sådant in? Eller är det dags att byta lampa? Vet att den ena lampan aldrig är bytt på snart 9 år. Den andra kan vara bytt men troligen inte. *BAWORAK* |
|
|
SvantE : Kan vara en kombination med dåliga lyktglas och gamla lampor... 9år innebär förmodligen en hel del lystimmar. Lamporna har en ungefärlig livslängs på ca 3000h (4år). Det som händer när lampan blir gammal är förutom sämre ljusföde också extrem blåaktighet i ljuset eller rödaktighet. |
|
|
Ok, Ja jag märker ingen direkt blåaktighet, iofs inte rött heller. Tycker bara de lyser pissdåligt, nära på lite gulaktigt (men inte mycket) som vanliga halogenlampor. Där jag tidigare kört med min gamla bil och sett kanon, måste jag nu dra på hellyset för att se ngt överhuvudtaget. Tycker som sagt att det bara lyser lite fint vitt ett par meter framför bilen och sedan försvinner det bara... Om bla ny är lösningen, är det så att 4300K (som Hasso skriver om) ger bäst ljusstyrka eller är det 6000K? Jag vill ha så vitt ljus som möjligt men inte på bekostnad av ljusstyrkan så att säga. tack för svaret so far. *BAWORAK* |
|
|
4300k ger bättre ljusflöde men 6000k ger ett mer daglikt ljus och kan upplevas som bättre. Över 7000k ger ett violett-aktigt sken och mycket försämrat ljusflöde. 6000k-lampan kan vara en bra kompromiss... med se över lyktglasen också, de kan själa hen hel del ljus. |
|
|
Ok, Nya lyktglas är beställda. Men man skulle ju villja prova alternativen av lamporna. Trist o betala dyrt för tex 6000K och så skulle man kanske villja haft 4300K istället. MEn men, först nya plastskydd och sen får jag väl se. Knepigt det där, men om man upplever något som bättre så borde väl det liksom vara bättre då kunde man tycka. Jag menar om 4300 ger bäst och längst ljus men man inte upplever det så ser man väl sämre då eller? *BAWORAK* |
|
|
Håller med , jag tycker man er värdelöst med xenonen , bilen har bara rullat 5000 mil men är från 99. Har inte kollat lyktglasen för att vara ärlig. Att jag ser bättre med 10000 K på min S60 är skumt då blått ljus är sämmre i mörker, men så är det faktiskt, det är en ENORM skillnad. För min del blir det nog 6000 K på Bmw:n |
|
|
Jag kör med 6000K på mina bilar, tycker det funkar bra. Ända gången jag uppfattar xenonljuset som dåligt är på mörk våt asfalt, ljusare vägbana ger bättre ljus, det gäller i.o.f sig allt ljus, men är mer påtagligt med xenon, tycker jag. BMW CS #5206 |
|
|
jag är inte heller imponerad av xenonljusen, som christer silven säger i mörker o blött e de rena katastrofen tycker jag hej o hå bengan |
|
|
Det beror nog mest på stor kontrast mellan ljus torr asfallt osv och blöt. Ju bättre och ljusare lamporna lyser desto "sämre" tycker man det blir vid blöt och svart asfalt. Jag skulle aldrig kunna tänka mig att gå tillbaka till halogenlampor från xenon, liksom det var när halogen ersatte vanliga glödisar, vem längtar tillbaka till dessa? Oggyone: Troligen har du fått xenonbrännare som påstås ha ljusfärgen 10000K, detta är intensivt blått, som blå lysdioder, utryckningsljus osv. I realiteten är nog dina lampor inte så blå eller hur, tyvärr ser man annonser där man försöker påskina att ju högre siffror dess bättre. Lampor med dragning åt blått ljus ger för ögat en klarare och krispigare bild av omgivningen, men totala ljusmängden är sämre. Rent kritvitt ljus runt 4000-5000K återger alla färger lika bra och ger bäst resultat totalt sett. FP |
|
|
Folke Joda det är 10 000 k Hade 8000 förut o dessa 10000 är bra mkt blåare. Men förklaringen är nog ganska enkel. Orginal xenon lyser mer upp på bredden. Xenon konverterat lyser mer rakt fram då linserna inte är anpassade till xenon. But still jag tycker bmw orginal xenon iallfall på min e39 är ganska dåligt. Kan ju va så som ni säger att på blöt asfalt så syns det dåligt |
|
|
Folke! Jag är väldigt nöjd med mina xenonlampor, jag bara konstaterar att skillnaden mellan torr och blöt asfalt känns väldigt stor, tycker man att man har dåligt ljus på på xenon normalt, måste det vara nåt felpå dom. Man brukar ju jämföra en xenonlampa på 35W med en halogen på 250W BMW CS #5206 |
|
|
Jo man brukar ju... I realiteten är de c:a 3ggr effektivare. runt 150W halogen är nog närmare sanningen. Men förbättringen ligger ju på flera plan, jämnare belysning, bättre definierad ljus/mörkergräns osv förutom bättre total ljusstyrka. Oggyone: Menar du att dina halvljuslampor lyser lika blått som t.ex ambulansernas blåljus? Har du mätt med spektrometer? Jag menar inte att de inte är blåtonade, har själv mött bilar med starkt avvikande blåtonade lampor men håll med om att en konsument inte har stor chans att avgöra om det är 6000-8000-10000K, och det är lite synd att handlarna slår mynt av detta. Xenongasen i lamporna är bl.a till för att ge intensivt vit ljusfärg, om de verkligen har en ljusfärg på 10000K så är andelen UV (och blått) förmodligen så stor att de är onyttiga att exponeras för, och de tar snabbt kål på plastdetaljer osv i lamparmaturen. FP |
|
|
Dom här dimljusen är på 1000K, enligt Xenonkungen. (Hans egen bil) BMW CS #5206 |
|
|
Länk BMW CS #5206 |
|
|
Åter till dåligt ljus. Samma sak slog mig häromdan. Blöt mörk asfalt... Men sedan kom det en person och promenerade och jädrans vad bra jag såg honom. Slutsats: Det ljus vi ser är ju inget annat än en reflektion av utsända ljusvågor. En mörk, blöt asfalt har +-0 att reflektera med vilket gör att man ibland tror att ljuset har lagt av. Men när saker dyker upp på vägen så ändras ju detta. |
|
|
Nja jag vet inte .som ja sa mina 10000 k på volvon lyser br amkt bättre trotts det blåa ljuset. Kan j uva så att lamporna börjar ta slut på bmwn |
|
|
jag tror att reflektorerna eller linserna heter det nog är för små för att va riktigt bra, ju större reflektor du har ju mer ljus kommer ut sen att det kanske inte blir lika vitt tror jag spelar mindre roll för ögat, jag tror att det är mängden av ljus som gör störst nytta iaf när det är blött o mörkt, kolla bara på wrc bilarna när dom kör på kvällen, där är det inga små linser utan stora rejäla extraljus som gäller för maximalt ljus hej o hå bengan |
|
|
Det stämmer generellt att större ljusöppning, reflektordiameter osv ger bättre förutsättningar för bra ljus. Tyvärr går detta stick i stäv med dagens design av bilfronter, lågt luftmotstånd, krockvänlig front mot fotgängare osv. En strålkastare av ellipsoidtyp med lins osv har lite andra kriterier än en reflektorstrålkastare. Här sitter ljuskällan med sin reflektor ganska långt in i strålkastaren och ger en mycket intensiv ljuskägla som sedan formas och släpps ut via en lins. Principen är samma som i en projektor och ger en mycket jämn och väl definierad ljusbild med skarp avgränsning mellan ljus/mörker osv på halvljuset. Nästan inga stickstrålar osv förekommer som på ordinära strålkastare med reflektor osv, allt tillgängligt ljus kommer sas till nytta på vägen istf att skickas ut i andra riktningar. Sen är det säkert skillnad på olika typer av projektorstrålkastare också, och man behöver ju inte gå ner till linser runt 5-6 cm heller som man ser ibland, så dåligt med plats är det ju inte i fronten. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.