|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
möjligen står det hp22/24 på lådan i så fall eftersom hp22 och hp24 delar så många specifikationer molle |
|
|
ok har nu provat att köra utan boxen inkopplad och då sker följande: Den går framåt (slirar) på backen. och går framåt (distinkt) på D läget.. |
|
|
Bara för att klargöra en liten detalj så kan jag tala om att det finns på min låda ett ingjutet nummer där det står HP22 men på plåten under detta relief står med aluminumskrift 4HP-24. Antar att det är likadana hus som används? En fråga till molle 325 är då om det sitter plastkulor i 4HP-24;n eller om det bara var svammel från den som jag pratade med. |
|
| Länk | |
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Apropå vilken låda man har. Hur skall den lilla kontakten/skjutreglaget intill växelföraren se ut? Min är "platt" i mitten och saknar alltså fördjupningen där det brukar stå "E". Bilen är en 750 -94 E32. |
|
Hhmm, många avancerade frågor och svar, dock ser jag ej något om det enklaste, typ problem med vajern el dyl. Alltså mekaniskt utanför lådan. Backspegelns dippning i fel växel... Har du även backljuset tänt då? Ibland är det bara så att man går på det svåraste "för det måste det vara". Pratar av egen erfarenhet...... |
|
|
Greven: Utmärkt, med tanke på att du haft nere lådan och kollat/bytt ventilhus och friktionsplattor och symptomen ändå kvarstår ville jag bara utesluta att det inte var ett elektroniskt fel som orsakade alltihopa. Nu vet du att du har ett mekaniskt/hydrauliskt fel att börja med och då är bara till att gå vidare metodiskt. Starta utifrån och jobba innåt på lådan: 1) länkmekanismen 2) läs av felkoder 3) ventilhuset 4) in i lådan. Hör gärna av dig hur det går. Förstår att du inte vill öppna lådan igen men lätta saker som länkmek. felkoder o ventilhus kan ju lätt kollas innan du slänger in en ny låda. Vilka hus bytte du lameller i förresten? MMM: Helt korrekt. 4hp24 är en upphottad 4hp22 med kraftigare A hus och större sump för att rymma mer olja. 4hp22 sitter på tex 535/735 medan 750 har 4hp24. Se WANS länk. Vad jag menade var att 4hp24 inte har fallerande back pga plastkule problemet som drabbar 5hp30. Visst finns plastkulor som kan fela. Jag missförstod dej nog. Sorry. BMW-beroende: Du har AGS (adaptiv växellådsstyrning) som kom 09/92. Dess närmare funktioner har vi debatterat till leda här på forumet :) sök på adaptiv molle |
|
| Molle--> jag har haft isär hela lådan i molekyler... tyckte att jag borde få någon skillnad på allt jag gjort... men pratade med en som sa att lamellerna måste ha 1,5 mm tjocklek annars får man liknande fenomen. jag byter väl låda turbin och hela rasket tror jag Stööön..... | |
Paap Reeder |
... hm ...... min låda har nu snurrat dryga 20 000 mil. Inga "symprtom" ännu men sparar "noga som faen denna tråd". MVH /// Paap R ... ZF4HP24EH ej AGS |
| visar den rätt läge i displayen, dvs D när du har i drive osv? Sitter en 'kontakt' vid växelspaken som her valt läge elektriskt till boxen + att du via vajern styr ventilen i lådan, stämmer inte dessa ihop så kan det bli konstiga fenomen.. | |
| jajjamensan det gör dom... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.