|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej servade min 540 idag då hade den gått drygt 3000mil sedan senast servicen.Endast gul serv.lampa tänd. Nu kör jag mest kortare stäckor, så vid långkörningar borde 3500-4000mil vara möjligt. Kollade också oljepumpsbultarna, INGA LÖSA vid 14300mil. | |
|
Låter väldigt underligt att du skulle kunna köra 3000mil mellan servicar med en 540 och dessutom att detta mestadels var kortare sträckor. Nu vet jag inte vilken årsmodell du har eftersom det står i din profil att du har en 523 -98. Min tidigare 540iAT -00 rullade ca. 2100-2200 mil mellan service och det var rätt så blandad körning. Min nuvarande 530iAT -01 rullade 2400-2500 mil mellan sina två senaste servicar. Känns som din serviceindikator inte är helt frisk. |
|
|
Min bil är förvisso rätt gammal, men jag brukar serva den en gång om året, på vilket jag kör ca 1500-2000 mil. Då brukar jag ha en grön plupp kvar, men eftersom den är rätt gammal så känns det tryggt att serva den så att verkstaden får se över sådant som inte märks på service indikatorn. Nu senast bytte jag tex skivor fram samt krängningshämmarstag (heter det väl? de som går mellan undre och övre delen av hjulupphängningen iaf). |
|
| Byter olja vid 800-1000mil.. 3000mil det är nog bara koks i din olje sump! | |
|
hah glömde min användarsignatur! |
|
|
wtf! |
|
| Det var ingen koks i sumpen, föresten dom senaste modellerna har ca. 4000 mil interval på oljebyte.Och vem vill byta olja efter 800mil när 7,5l Castrol SLX Long Life kostar 2500kr. | |
|
Du... Jag byter olja var 1000 mil max. Spelar ingen roll om du har den bästa oljan som finns, den bryts också ner med tiden. Så, jag struntar i bilens servicelampor och kör enligt mitt eget underhållsprogram. Skulle aldrig kunna köra så långt på samma olja, jag menar oljebyte är ju det billigaste man gör på bilen, så det kan man gott kosta på 2 ggr per år. Det är hög prioritet på att bilen ska vara "driftsvärdig" hela tiden, då känns det bra att veta att olja, filter, stift, remmar, batteri och det vanliga alltid är fräscht ifall man ska ut på en oplanerad långfärd. |
|
| 2500:- Det var riktigt dyrt!! Vart handlar du oljan ifrån? 4 liter kostar väl inte mer än 700 spänn? + filter så hamnar du på 1500 cirka. | |
|
Hm, jag körde senast med Castrol Edge 0W-40. 766,20 på Mekonomen för en 4-litersdunk. Så då kom jag undan med 1512,40. Filtret kostar inte många hundringar. Dock tycker jag att det är tillräckligt dyrt för att inte vilja göra det för ofta. Det finns ju andra saker som kostar på den där bilen... |
|
|
Man får göra som man vill. men jag skulle aldrig köpa en olja som inter håller minst 1500 mil. Dagens moderna helsyntet brukar ej vara några problem. Jag brukar köra med valvoline helsyntet. |
|
Transocean |
Max 1000 mil, köper biltemas 10-40 halvsyntet, funkar klockrent på m60:n. 10 liter kostar 299, så ett oljebyte kostar 215 kr plus filter. Länk |
| Hur kan ett oljebyte kosta 215 kr om oljan kostar 299? köper du filter och tar oljan och springer? =) | |
| var 1000 mil.motoroljan är nästan lika fräch när man häller ut det.frächt olja är alltid bäst,för motorns livslängd. | |
|
Byter var 500:e mil eller minst en gång per år (vilket för Alpinan innebar ett byte efter 80mil). Q8 Formula F1 10W-50 helsyntet i M20/M30 och Castrol TWS i S50. Mobil 1 5W-50 i vinterhäcken, Ådi 100E med snart 40000mil bakom sig (den får ny olja var 1000:e mil). 3000 mil mellan bytena låter riskabelt även med en bra helsyntet. Det finns en anledning varför moderna motorer har problem med avlagringar i motorn. Se på hur många VAG 1.8T eller SAAB 9-5 motorer som bytats ut på grund av för långa serviceintervaller. Dumsnålt att tycka 1000 spänn för ett oljebyte är dyrt... /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- BMWSC #338 |
|
|
Ja det råder delade meningar om detta men varför går motor och oljtillverkarna ut med dylika rekomendationer om det skulle vara skadligt? Tex. Volvos tunga lastbilar byts oljan efter 3000 mil. Och som någon skrev här att det skulle bli koks i tråget så lär nog inte detta bero på oljan utan snarare en motor som gjort sitt. Dagens smörjoljor framförallt syntetoljan har sådana egenskaper man bara kunde drömma om för tio år sedan. MVH Janne |
|
|
I lastbilar är oljevolymen betydligt större och filtreringssystemen mer avancerade. Dessutom körs lastbilar på ett (ur serviceperspektiv) gynsamt sätt med långa sträckor och få kallstarter. Visst oljorna har blivit otroligt mycket bättre men toleranser och godstjocklekar samt inte minst effektuttaget ur motorerna har förändrats lika mycket. Titta på hur en gammal M30 är konstruerad och jämför med en N54... Effekttuttaget har dubblerats och toleranserna minskat samtidigt som godstjockleken minskat. /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- BMWSC #338 |
|
|
En del oljetillverkarna har reserverat sig mot de allt för långa intervallerna och anser att de inte kan gå i god för att oljan håller godtagbar kvalitet när bytesintervallerna blir allt längre. Sen om det är för att de vill sälja mer olja eller för att slippa badwill är en annan sak... Något som inte är att förglömma är problemen med oljefilter som löses upp och går sönder. /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- BMWSC #338 |
|
|
Bytte olja och filter vid ungefär 700 mil efter senaste bytet (och första efter inköp). Kör på Biltema 10W/40 mineral och Mahle-filter så hela kittet kostar ungefär 200 sek. Jag kör till 90% långkörning så oljan såg ut som ny vid byte, men eftersom det är så billigt tycker jag inte att det gör något att kosta på att byta lite oftare. I övrigt byter jag saker eftersom jag tycker att det behövs. Bytte/inspekterade det mesta i filter- och vätskeväg när jag köpte kärran. Har en pärm där jag sparar kvitton och för min egen skull skriver upp miltal och datum för byten av komponenter. Ska dock ge mig på att kika lite på slutväxeloljan någon dag när lusten faller på...vilket inte lär inträffa innan jag installerat mina nyinköpta casterstag. |
|
|
Jaha hur gör ni med platina tändstift som rekomenderas byte efter 10 000mil byter ni dom vid 1000?(Jag vet att det inte gäller BMW). Om man nu skulle köra för långt med en motorolja så lär man knappast se det på oljan det är i filtret skiten sätter sig? |
|
|
Vår E60 530dA rullar enligt service indikatoren.. Detta innebär ca 2700-3000 mil mellar varje service. Vi kör 3000 mil om året, så en gång om året byts oljan. BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.