|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
hallå. 525 med M50 problemet är att när man startar den efter att den har stått över natten tex så tickar den på ventilerna riktigt mkt några sek i början. vad kan det vara? oljepump? eller kan det vara oljefördelaren under ventilkåpan, om det nu sitter nån sån på M50? M20 brukar ha problem med den iaf. | |
E30 Beemah |
det tar et tag att pumpa upp oljetrycket när den e nystartad (kall) E30 Beemah |
|
Vilken olja använder du? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Vad jag har hört ska man köra på mineralolja. | |
|
Detta är ett skönhetsfel på M50-motorn, inget farligt. Se bara till att inte gasa innan tickandet slutat. //C |
|
|
Att mineralolja skulle var bra är en skröna. Det kan vara fel på någon backventil, som gör att all olja rinner tillbaka ner i tråget. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
E30 Beemah |
kolla alla slangar E30 Beemah |
|
Mobil Synt s helsyntet olja kör jag på. har fått höra nu att det kan vara lyftarna som är dåliga så dom läcker ut oljan som ska ligga i dom? E30: vilka slagar har med oljan till lyftarna att göra? det sköter ju oljepumpen. ingen som har varit med om problemet tidigare. än om det är ett skönhetsfel så måste väl nån ha åtgärdat det? |
|
|
Hydrauliska ventillyftare som läcker lite vid stillastående motor är väl inget ovanligt och förekommer hos de flesta motortillverkare. Det försvinner på några sekunder eller nån minut när motorn startats, och nån stor fara att gasa lite vet jag inte om det skulle vara? Det enda som händer vid ihoptryckt ventillyftare är något lägre öppningshöjd på ventilen ifråga, det viktiga med ventilarrangemang och lyftare är ju att de stänger ordentligt, en halvöppen ventil bränns snabbt. En helsyntetisk olja att föredraga i alla lägen, oavsett gamla skrönor. FP |
|
|
Så detta ska avra helt normalt då? ett ventillyftar byte är inget man behöver tänka på då? |
|
|
Inte enligt mina erfarenheter men om just detta tickande vid start är besvärligt så kan säkert olika oljekvalitéer och viskositeter göra viss skillnad. Men jag menar att det är ett litet problem jämfört med vikten av att ha olja med bra egenskaper för övriga funktioner i motorn. FP |
|
| är ganska dyrt att byta alla lyftare, min 325 tickar oxå vid start, men bara när det är kallt ute....under +5 grader typ | |
| ja precis. var inte förns nu på hösten jag märkte det. när det blev lite kallare ute. jaja då får det vara så kastar man dom pengarna på nått annat roligt :) | |
| Förra ägaren till mig 525 körde på helsyntet, Mobil1 tror jag. Vågar jag köra på halvsyntet då? Fick bra pris på ett stort lager med olja. 5w-30 delsyntet av fin kvalitet som jag tänkte prova. Men om det uppkommer tickande ventiler, så är det väl bara att byta till helsyntet antar jag. | |
|
Varför kör ni på Helsyntetisk olja? Vad jag fick höra av en gammal bilmekaniker och bilprovare så skulle man använda mineralolja. Mineralolja är inte lika glatt som helsyntetolja. På det viset så ligger mineraloljan kvar på kammen och vipporna, medans helsyntet inte gör det (för den är så glatt). Detta var vad jag fick förklarat för mig iaf. /J |
|
| många har hört en massa saker men verkar inte vara nån som provat olika oljos. hel,del och mineral | |
|
Casy: Gamla skrönor, tyvärr. Det finns inga skäl att hålla kvar vid mineral osv, förutom priset i de fall detta är avgörande. FP |
|
| Har man hydrauliska lyftare ska man som tumregel inte använda mineraloljor. | |
|
Kan ju bidra med den erfarenhet jag har av detta. För det första så är det väldigt vanligt och jag hade samma "besvär" med min nuvarande bil samt min 325i m50 som jag hade tidigare. Det är ju som sagt oljetrycket som inte hinner byggas upp tillräckligt fort, därav metalliska ljudet. Jag rådde dock bot på detta, på två olika sätt. 1. Med m50:in så hade jag kommit över ett mindre lager 5w-40 olja med bra spec & känt fabrikat. Tömde den gamla oljan, slog i ny olja och filter. Körde så en dag, kanske 10-15 mil. Det viktiga är att oljan blir riktigt varm och tappade jag ut all den nya oljan och bytte filter igen. Därefter slog jag i likadan olja igen, ett nytt filter och ny oljeplugg + bricka. Problemet borta. Var det den nya oljan eller 2-stegs behandligen vet jag inte. 2. Denna bil som kör idag, 323i m52 tickade också nån sekund på tomgång när man startade. Självklart irriterade jag mig över det, läste om en Bilstein engine flush nånstans och givietvis lät det ju enormt bra men jag tog det hela med en nypa salt och testade. Jovisst, tickande borta, en något jämnare och lugnare gång på tomgången + känslan av att veta att det är någorlunda rent även på insidan av motorn var klart värt den extra 1000-lappen den oljeservicen kostade mig. Du ska givetvis använda en helsyntetisk olja med rätta specar till din bil. Den är överlägsen i alla segment, förutom priset men vill du inte lägga mkt pengar så fungerar biltemas helsyntet bra, har jag fått höra. |
|
|
Precis vad jag undrar. Vågar man köra på Biltemas oljor? De uppfyller ju de krav som ställs av motorfabrikanter och är ju klassade enligt API o ACEA. Priset lockar ju men håller de samma kvalitet som Biltemas övriga produkterna så kan det hela sluta dyrt. |
|
E30 Beemah |
till Mattebatik: Det fungerar hyffsat bra till en bil men den blir tunnare fortare än vad dyrare olja blir (t.e.x castol). Om jag vore du så skulle du resonera såhär: varför köpa 40 kroners olja till en bil som är värd massor för dig personligen,,, lägg ner mer stålar på olja så får du ett bra och tacksamt resultat,, annars så kan det ju sluta i haveri och det vill vi ju inte =( E30 Beemah |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.