|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
jag har en E34 540 utan diff. MYCKET enerverande och tråkigt.. särskilt nu när man går i tankarna att åka til norde och fixa kompressor.. nu til frågan. vilka andra bakaxlar passar och blir det annan utväxling då ? hur är det att öppna klumpen och bara byta till diff? många frågor tacksam för svar.. hellre GasHäng än RattGlapp. | |
| Har en E39 540iA och undrar precis samma sak av samma anledning! | |
|
Alla 540:s med ASC saknar diffbroms! Och vice versa. Det går säkert att byta till en diffad bakaxel, men då måste man göra nåt åt ASC:n först. Mvh |
|
|
Får man ställa en korkad fråga, kan ni förklara vad som menas med diffad broms? Är den så att säga differentiell, alltså oberoende av varandra (bromsarna) Och är det samma sak gällandes bakaxel? Mvh beemoholist |
|
Ragemannen |
Hör dig för med Danjel på forumet han har en diffad bakaxel på sin E34 540 BMWholic |
|
Visst har Danjel diffspärrad bakaxel dessutom tillsammans med ASC+T! Mvh Stephan |
|
|
Språkpolisvarning :) Dom flesta bilarna har diffade drivaxlar. Det skulle slita något enormt på däcken om så inte vore fallet. Det rätta ordet ni söker är diffbroms eller diffspärr. Man lixom hör på ordet diff att det har lite med ordet olika att göra. D.v.s att hjulen kan snurra olika fort. Att kalla en diffbromsad bil för diffad är lika fel som att kalla frugans KIA för en BMW. Den är ingen BMW och en diffad drivaxel behöver inte vara bromsad. :) ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
J.Dredd Mera språkpolis kommer här.. ALLA bilar har diffade drivaxlar, fram som bakhjulsdrivna. Vill man ha drivning på båda hjulen vid hjulspinn (ej 100%) så skaffar man sig en diffBROMS. En diffSPÄRR låser drivaxlarna tillsammans, så de driver lika fort hela tiden. Då går det knappt att svänga med bilen utan att det känns som om den ska "gå av" eller vrida sig runt sin egen längdaxel. Det blir även så att bilen väldigt gärna går ut på sladd om man har diffspärrad bakaxel. Nej, en diffbroms är vad man vill ha... ingen elektrisk med hjälp av ABS systemet utan en mekanisk sådan med lameller.. =) // Erik |
|
|
vad jag menade med (ej 100%) var att om man har en diffbroms så kommer aldrig hjulen att vara 100% låsta... // Erik |
|
|
Stephan735i: Jo men det gick väl ej att köpa en ny 540 med både diffbroms och ASC? Dom 540:s jag har sett som har haft diffbroms, har saknat ASC, och vise verca! |
|
|
ok, tackar. Klarnade litegrann. |
|
|
Diffspärrar finns först och främst på lastbilar, terrängbilar och äldre Audi Quattro. // Erik |
|
|
Kod 209 Sperrdifferential 25% på Tyskt BMWspråk. Veåtta; Dannes Touring har 214 ASC+T från fabrik medan kod 209 är eftermontage och 214 är inte bortmonterat/ur kopplat. Mvh Stephan |
|
|
Erik: Jag försäkrade mig mot att bli påhoppad om "AGA-diff" när jag skrev att nästan alla bilar har diff :) Man kan säga att alla vanliga bilar är utrustade med diffrential. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Jesper: aga-diff är av ondo.. =) // Erik |
|
|
Ok grabbar lite dribbel där.... Går det att fixa till diffbroms till 540:n eller? finns det nogon som passar? |
|
|
Det går att montera en från Quaife, kostar runt 11k om jag inte missminner mig helt.. // Mvh Andreas Min 540i6 Länk |
|
|
Ivar Findin M5: läs om hur Danjel här på forumet gjorde... visserligen på hans E34, men principen borde ju vara densamma... // Erik |
|
Paap Reeder |
Du har således en 540/E34? Lätt som en plätt. - Skaffa en bakaxel med lamelldiff från en E30 med stora slutvxln, eller en från en M535/E28, eller en från en E34 (530, 535, M5) eller från en E32. Utväxling saknar betydelse. - Ta ur lamellhuset med kronhjulet ur ditt nyförvärv. - Skruva loss bultarna och ta bort kronhjulet. I handen håller du då det "stora" lamelldiffhuset med tillhörande lager på utg axlarna - hissa upp din häck i bakvagnen - lossa hö drivaxel - tappa ur oljan - sänk ner slutväxeln i bakkant - ta bort bakgaveln - lossa hö lagerhållare för utg axeln - lyft ur kronhjul och differentialhus - flytta kronhjulet till det "nya" lamelldiffhuset - lyft tillbaka kronhjul och lamelldiff - så kommer det svåra! - schimsa in rätt spel med med i första hand hö schimspacke till lagerhuset. I värsta fall kan även vä drivaxel och lagerhållare behöva lossas för att schimsas om. 100% lyckad schimsning ger oändliga mil 50% lyckad schimsning ger 4000 mil 30% lyckad schimsning ger 2000 mil ... det är bara té ´å köré igång med skiftnyckeln. (Osäker om en E34/525 "och nedåt" har stora eller lilla slutvxln. Andra slutvxlar kan också ha samma "innehåll" typ från en E46:a o s v.) MVH /// Paap R |
|
530 v8 har inte den stora diffen. Har alla e32 samma bakaxel Paap? från 730 v8 eller I6 till 750? Ingen i den familjen som har den mindre? Jag har en 530 v8 och saknar diff... En BMW utan diff är en tråkig BMW :( |
|
Paap Reeder |
528/E28 före -85 samt E12 och E3 har den lilla lamelldiffen som sannolikt passar på 530/V8. Bilderna på min blogg visar först den stora slutvxln till E28. Den vä bilden är den stora med innehåll från en M5/E34 3,91 med 25% lamelldiff. Den hö är den lilla ... i detta fall utan lamelldiff. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.