|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Min nyligen införskaffade 528i E28 -85 ger mig huvudbry, och just nu vet jag inte hur jag ska gå vidare. Hastighetsmätaren är helt död. Jag har bytt 'allt' och ändå funkar inte eländet.... Jag började med att byta SI-batterier, dom var helkass eftesrom bilen stått i 4 år. SI-indikatorn hoppade då igång, men hastighetsmätaren var lika död. Jag har provat med ett annat mätarhus (som jag vet fungerar), jag har bytt pulsgivaren i bakaxelklumpen, och jag har mätt upp att ledningarna från givaren är hela. Något jag inte lyckats klura ut är varifrån strömförsörjningen til hastighetsmätaren kommer - ingen av säkringarna har hastighetsmätaren med som förbrukare. Allt funkade när bilen ställdes av för 4 år sedan. Bränsleförbrukningsmätaren fungerar i sig, men får uppenbarligen ingen hastighetssignal eftersom den slår i topp så fort bilen rullar. Alla andra mätare fungerar klanderfritt. Någon som har en idé eller ett uppslag vad som kan vara felet, eller åtminstone någon ledtråd var man ska leta nu? Själv är jag inne på att matningsspänningen är borta, men jag blir som sagt inte klok på varifrån den kommer. Har någon ett elschema för E28 att dela med sig av vore det guld värt! MVH /// GUnnar E. | |
|
Som synes här Länk så verkar ju säkring 5 och 6 ha med det mesta i instrumenteringen att göra. Kolla här om det finns något som kan hjälpa: Länk ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Tack, men allt detta är redan kollat och dubbelkollat. Säkring 5 och 6 driver en hel del av instrumenteringen (dock är inte hastighetsmätaren nämnd), och allt utom h-mätaren fungerar ju som det ska. Jag nämnde det inte förut, men jag har gått över samtliga lödningar på både hastighetsmätarens kretskort och 'centralkortet' i instrumenthuset i samband med att jag bytte SI-batterierna, men det hjälpte ju inte och jag har som sagt provat med ett helt annat instrumenthus som jag vet fungerar. Ledningarna från givaren verkar vara hela när jag ohm-mäter dom, och givaren är som sagt bytt (till en flång ny). Några fler ideer? /// Gunnar E. |
|
|
Har du testat att mäta på kabeln från givaren vid instrumentet när bilen rullar? ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Nej, jag har ingen multimeter med puls/frekvensräknare tillgänglig. Men det är en god idé, jag får leta rätt på ett mätinstrument som klarar uppgiften..... tack! /// Gunnar E. |
|
|
Jag har elschema för E28. Är det något speciell du behöver veta? Knepigt fall, kolla att det finns jord på bruna kabeln till givaren, du kan prova att lägga ”extrajord” på den. Vet inte om du kan simulera givaren med en något annat, det krävs väl rätt hög frekvens för att det ska ge utslag på mätaren. Annars brukar gamla porslinssäkringar oxidera, prova att byta dem även om de ser hela ut. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Erik, porslissäkringarna är självklart bytta allihop, i samband med att jag putsade av alla kontaktbleck i säkringsdosan med en mässingtrådborste. Om du på något sätt kan se i elschemat varifrån hastighetsmätaren (och ev. givaren) får sin matningsspänning, vore det till stor hjälp. Gärna om du kan se vilken färg ledningen har också, så det går att hitta den. Det vore också bra om du kan se ifall det ska vara någon plusspänning till givaren, eller om den genererar pulser 'på egen hand' (såvitt jag förstått ska det vara en kapacitiv givare, och den lär behöva en matningsspänning). Det är i alla fall ingen spänning fram till givaren, vad jag lyckats mäta fram. Tackar på förhand! /// Gunnar E. |
|
|
Erik, du kan vänta lite med att kolla elschemat - jag fick ett mail med diverse elscheman (Tack Jesper!) som jag visserligen inte kan se om dom är till just E28, men dom är i all fall en god början! Jag återkommer med resultatet av mina ansträngningar! /// Gunnar E. |
|
|
Har samma problem men hittar inte ens si batterierna. Har plockat isär intrumenteringen men ser inga batterier? //Janne |
|
|
Häpp! Jag är fortfarande brydd - trots ihärdiga försök har jag inte fått fart på mätareländet. Dock har jag konstaterat, att det är fel på även det andra mätarhuset jag har. Det fungerade när det togs ur bilen det satt i, men nu är varvräknaren död, och - efter byte av SI-batterier - så har hastighetsmätaren 'spatt' på så vis att den pendlar mellan ett alldeles för lågt värde och ett alldeles för högt (nålen viftar vilt mellan 20 och 180 när man kör i 50!). Innan byte av SI-batterier rörde sig inte den mätaren heller. Jag har inte grävt färdigt i mysteriet, men har konstaterat att i princip varenda kontaktstift är ärgat/oxiderat, så kanske det hjälper att putsa rent ordentligt. SI-batterierna sitter på ett kort under temp- och tankmätaren. Skruva isär mätarhuset (8 st skruvar på baksidan) och lyft ur 'bakstycket' med alla mätarna ur huset. Hastghetsmätaren och varvräknaren kan sedan lyftas framåt, de är bara instuckna på sina respektive kontaktstift. Lyft sedan av kretskortet som tank/tempmätaren sitter på, och lossa de två flatkablarna (den ena har kontaktstycket på 'mätarkortet', det andra på SI-kortet). Där under sitter SI-kortet med batterierna. Det är två AA-batterier av NiCd-typ, med lödanslutningar i ändarna. Du kan köpa nya på BMW för dryga hundringen, eller - om du är lite pysslig av dig - vara snål och gå till Clas Ohlson eller nåt liknande och köpa två AA-batterier (NiCd finns nog inte, men det funkar bra med NiMH också) med lödplintar. Jag ska ge mig på den förbonkade mätaren i helgen igen, jag rapporterar resultatet av mina vedermödor här! /// Gunnar E. |
|
|
Hittade igen kortet. Tack för hjälpen. Hittade ett lokalt företag som reparerade mätare och var in där idag och fick nya batterier monterade på si kortet. Den enda skillnaden är att inspektionslamporna lyser, fortfarande inte det minsta lilla liv från hastighetsmätaren. Har putsat alla anslutningar med tandborte och 5.56 indränkta tops. Hör gärna av dig om du får din mätare att fungera. //Janne |
|
|
Kan farthållaren vara inblandad? //Janne |
|
|
Min hastighetsmätare fungerar nu! Kollade varenda krets i instrumentet och hittade ett brott på si kortet mellan ena stiftet till h-mätaren och den gröna kontakten till bandkabeln (plus matningen). Lödde en kabelbit i mellan och nu fungerar det. Brottet på kretsen var inte synligt för ögat. //Janne |
|
|
Grattis Janne! Jag gissar att jag har något liknande fel, fast i mitt fall handlar det nog om minst två samverkande fel... plus att felsymptomen är olika i mina bägge instrumenthus, och att felen liksom blir olika beroende på vilka komponenter jag använder ur respektive instrumenthus. Nåja, ska nog få rätsida på det till slut, om jag inte har sån tur att någon har ett fullt fungerande instrumenthus att sälja till mig för en billg peng. Börjar ledsna lite.... /// Gunnar E. |
|
|
Ett tips: Tag en liten lödkolv å löd om alla lödpunkter Du kan hitta på varenda kretskort i mätarhuset! Det brukar lösa problemen :-) Mvh /Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
Anders, tack för tipset - men det är redan gjort, det var bland det första jag försökte med.... /// Gunnar E. |
|
| Passar ett mätarhus från 518i -87 i en 528i -83? Dom har samma K-nummer. | |
| Hoppade över den från 518. Beställde en från en 520 -88 istället. Det borde väl passa eller? (samma K-nr) | |
|
Passar gör det nog, men dels saknar 518-mätarhuset varvräknare, dels stämmer inte graderingen av hastighetsmätaren (518-mätaren går till 200 eller 220, 528:ans till 240). Sen skiljer det lite på årsmodellerna, tror inte det funkar mellan -83 och -87, dom har olika anslutningar i kabelhärvan. /// Gunnar E. |
|
|
Oj... 520 -88 är väl i allmänhet E34-karossen, alltså nya modellen.... medan en 528 -83 har E28-karossen. Inte en skruv som är samma där. Vad menar du med K-nummer? /// Gunnar E. |
|
|
Det är från en e28:a. E28 tillverkades till -88. K=4675, vet ej exakt vad det betyder men det var tydligen viktigt att det var rätt. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.