|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
Decibel |
Tack för måtten, ska ta o svarva till en egen "pinne" :) Klackarna för att sedan ställa kammarna i korrekt läge, bör jag göra den nu redan innan jag lyfte gamla kammarna kanske? Tänkte göra den i MDF-material, alternativt gå till grannföretaget som har NC-fräsar. Några sista tips innan kammarna lämnar motorn? :) --- Bilstereogalningen NO:1 |
Paap Reeder |
... tar du ut lyftarna MÅSTE de förvaras i upprätt läge. MVH /// Paap R |
Decibel |
Öhm, men sitt ner i bussen nu? ;) Någon mer specifik förklaring till det? lyftare har jag en annan uppsättning av och de har nog både legat, stått och varit upp-o-ner!! Vad gör jag nudå ? --- Bilstereogalningen NO:1 |
Decibel |
Ingen som kan fylla på med info? jag står lite halvfallen och vet inte vad jag vågar röra just nu :) --- Bilstereogalningen NO:1 |
|
Ja Decibel! Det Paap säger är lite A & O på hydralyftare,de fylls upp med olja och förvaras upprätt från fabrik för att sedan monteras upprätt då hela tiden fylld med olja för att undvika beständiga luftfickor.Resultat ett evigt lyftarknatter och dessutom hänger de inte riktigt med i tempot.D.v.s knas efter en tid. Per på ECP brukar värma lyftarna,göra rent från ev sot och annat svart,sen kan man manuellt fylla de rackarna med liten oljespruta/kanna för att direkt"Ställa "!! ner lyftarna i ordning i ett oljebad/kärl. Litte pilligt men värt alla pengar i värden när allt är påskruvat och du ska starta för första gången efter renovering.Följer tråden och väntar på nästa moment. Mvh Dic. |
|
Paap Reeder |
... med lyftare är det som med att köpa begagnad viskofläkt på skroten ... har den legat med yttersidan ner ... blir den obrukbar. Hittar nu inte var jag läst hur man gör med "tippade" lyftare men det som Dic säger verkar klokt. I vilket fall kommer dom att ticka om inte olja finns i själva hydraulkammaren. Dic: syns vi i Solna nu på torsdag? Är du inte så kan du bli medlem i fojén ... MVH /// Paap R |
Decibel |
Det känns lite som att de lyftare jag redan har får stanna kvar i motorn, detta blev en nivå utan dess like :) Jösses amalia säger jag bara --- Bilstereogalningen NO:1 |
Paap Reeder |
Inga problem Decibel ... skaffa 2 träbitar 2"x3" och 300 långa. Borra upp 15 mm hål. Märk ordentligt - ploppa ur lyftarna och förvara dom sedan upprätt. ... detta behövs ju bara om du skall lyfta topparna ... i annat fall kan dom ju ligga still. MVH /// Paap R |
Decibel |
Arbetet kommer stanna vid kamaxelbyten, måste få klar resten av bilen också :) Hur är det med vippor och lyftare, bör man inte köra de som är inslitna med kammen eller kan jag ha kvar mina gamla lyftare, hänga på nya kammarna och vipporna ? Med nya kammarna menar jag bättre beg. som inte är slitna alls. Tisdag börjar mekande på riktig hardcore, då blir det skruva hela dagen och natten troligen :) --- Bilstereogalningen NO:1 |
Decibel |
Nu står jag här med ovissheten till mitt förra inlägg, någon som kan ge klarhet i mina nersmutsade V12-fingrar ? :) --- Bilstereogalningen NO:1 |
Paap Reeder |
" ... eller kan jag ha kvar mina gamla lyftare, hänga på nya kammarna och vipporna?" - mitt svar är Ja! Jag har "blandat" kammar och vippor. Lyftarna har jag dock "behållit" till resp topp. I mitt fall har lyftarna fått andra vippor att jobba mot och vipporna andra kammytor att jobba mot. Anser att man kan göra så. Har på dryga 1000 mil inte märkt någe tok. MVH /// Paap R |
Decibel |
Blir g-a-l-e-n :P Var försiktig som gatan, ändå drog jag bulten i framkant på kamaxlarna rund, använde mer pengar på olika medel än det går åt på mat en vecka, ändå lyckades jag dra dom runda. Insex i bulten, kanske inte så clever enligt min mening. Nu till saken, några tips hur fasiken jag får ut den?, är ju inte bara att hänga upp den i skruvstädet och vålda direkt, svetsa fast en insex, kan det vara något tro ? --- Bilstereogalningen NO:1 |
Paap Reeder |
... det är sannolikt inte dit fel utan tidigare försyndelser av ngn som inte har haft rätta grejor. Jag fick göra så att jag köpte en sex-kantnyckelsats för tum ... och med en hammare bara "drog in en lämplig nyckel" i bultskallen. Annats är det nog bara att borra av skallen på den ... ta ur allt och sedan ta ur bultren med en polygrip. MVH /// Paap R |
Decibel |
Provade lite idag, har ju "tur" att ha tre kammar som är runddragna, två gamla och ena nya. Råkar ha tur att ha en motorslip mitt emot som skulle kika på det senare idag så slipper jag svettas över just den biten iallafall. I väntan på galenskaperna med motorn har jag byggt om frontspoilern istället, ville inte ha likadant som alla andra så det fick bli lite eget stuk istället. --- Bilstereogalningen NO:1 |
Decibel |
haha, där fick han, ungefär så känns det idag ;) Båda kammarna bytta mot de bättre beg., gick faktiskt fina fisken. har däremot inte ställt in kammarna än, motorn är nollad och ska bara trixa till de sista sen blir de ihopmontering, nån stackars slang som ville bli bytt också bara. Här är en liten bild på hur ett gäng av vipporna såg ut, hej och hå säger jag :) Länk |
|
snacka om slut vippa.... Mvh. Richard |
|
Decibel |
Har inte vågat starta motorn ännu, håller delvis på att blästra och lackera lite motordetaljer. Men, läget är såhär. Veven är i läge 0, låst med sprinten i svänghjulet. (dock ett varv fel) I bilder ifrån bl.a. bentley-manualen och programmet Autodata så ska rotorerna när de är monterade vara linjära mot varandra, båda ska peka mot varandra alltså. Är detta rätt? det står inget om att det är viktigt, däremot gör inte mina det, om man tittar framifrån så är den vänstra lite "före" den högra. Någon som kan säga nåt om detta eller ska jag ta en bild ? |
Paap Reeder |
... vad menar du med "ett varv fel"? MVH /// Paap R |
Decibel |
2 varv på veven = 1 varv på kammen, kammarna ska egentligen ett halvvarv till för att vara i sin 0-position, = 1 varv för lite på veven ;) Har egentligen ingen betydelse sålänge man själv håller reda på det. |
Paap Reeder |
... hm. Enligt min uppfattning kan man väl inte "nolla" kammarna - i a f inte båda samtidigt annat än i "rätta" läget för cyl 1 i ÖD. Jag kan säkert ha fel men eftersom det är en 4-taktsmotor så kan väl inte BÅDA kammarna stå lika i sina utgångslägen mer än en ggr per 4-takt. Har säkert fel men dra runt den med en skiftnyckel innan du drar igång starten. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.