|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
... OMMM? det nu skulle vara spridarfel ... Eftersom spridaren "lägger upp" bränsle före insugsventilen så är tiden "inte så himla noga" när det sker ... bara att det sker. (Har kört min pga ett misstag med spridarna förväxlade vä-hö ... och t o m besiktat med detta "fel"). Det bränsle spridaren "lägger upp" måste dock vara av rätt mängd ... är den tex öppen blir det för mycket. För att enklast "kolla spridarna" måste du mäta br.trycket. Max 3,0 bar och skall stå sig i minst 20 min efter att du stängt av motorn. Sjunker trycket snabbare så "snorrar" sannolikt en eller flera spridare eller så är tryckregulatorerna "glappa" eller så är br.pumparnas backventiler slut. Håller sig trycket skall du lossa spridarkontakterna och köra den "torr och fin" på 9+10. Sedan duttar du med kontakterna så du får den att gå jämnt -på tomg får du in snitsen på ngn minut. Går den att köra på detta sätt är det sannolikt ett fel i den främre ECM- boxen ... TROR jag. MVH /// Paap R |
|
Jaha... Då var det fel på det mest osannolika.. =( Som sagt mitt fel uppstod ca 7 km efter motortvätt att den tappade kraft samt slutade gå på cylinder 9, 10... Problemet som sagt var det jag minst trodde.. Gjorde ett kompression test på cylindrarna igårkväll och det visade sig att det inte fanns tillstymmelse till kompression..!!! Fattar inte hur det kan vara det men bara att acceptera. Vad är chansen att kompressionen försvinner på 2 st cylindrar samtidigt..?? Även så tycker man att ifall det är hål i kolven så borde det bli undertryck i bottendelen och detta skulle märkas med vevhusventilation eller att den trycker ut olja osv.. Även så tycker man att ifall ventilerna gått av *lite* så borde den ändå kunna få lite kompression så att reagerar på mätaren.. Kunde förstått ifall den gick upp lite för att sedan sjunka ner till noll igen men den rör sig knappt överhuvudtaget.. även så är det EXAKT likadant på båda cylindrarna och vad är chansen att 2 st fått identiska fel samtidigt.. ??? Enda lite logiska idén just nu är att topp packningen gått isönder mellan dessa cylindrar och att den trycker över luften till den andra och vice versa då dessa 2 icke fungerande cylindrar är sidan om varandra... Nu om ca 1 timme så påbörjas operation STORMEK och räknar med att jag fått av toppen tills helgen är slut.. To be continued.... // P |
|
|
Du kan inte rigga upp en webbkamera så man kan övervaka? Det låter som ett väldigt tråkigt fel och jag lider med dig, men det är positivt att du orkar ta i det omedelbart! I detta fallet låter ju blåst packning som det mest sannorlika. Några funderingar: Om du har tändstift i den cylinder du inte kompprovade så borde det ju bygga upp åtminstone lite tryck i den cylinder man mäter. Kan ventilerna ha hängt sig? /Mats J |
|
Paap Reeder |
Stopp å belägg! Kan det vara såhär??? Låter då väldigt osannolikt för mig. Förutsätter att din bil som ju är en "specialare" är någorlunda servad och att du haft den ett tag. Vad är sannolikheten att ett mekaniskt fel "av den här digniteten" plötsligt skulle uppstå ... bara så där ad hoc? Börja i a f med att lyfta ventilkåporna och kontrollera ventilfunktionen innan du lyfter topparna. Kan iofs hålla med Mats att om packningen går mellan två cyl och "sprickan går i körriktningen" så kommer inte kylvattnet att påverkas men i vilken annan riktning så kommer det att ge utslag även på kylvattnet. Nåväl ... allt moraliskt stöd till dig. Tänk på att dom där jäkla hydrauliska lyftarna kan spela ellehanda spratt. Dom går att byta utan att lyfta kammarna. Lutar det åt lyftarhållet så kan jag undersöka på mina lösa toppar hur mycket ventilen kan lyfta utan för den skull gå i kolven - om nu inte Alpina minskat avståndet. MVH /// Paap R |
|
Gokväll... Då var man hemma efter lite mekande idag.. Har alltid varit intresserad av att meka och lära mig av såna här saker då så har jag inte plockat ner någon större bilmotor förr och den är ganska kul att en M73 av denna kalibern blir min första.. *skratt* Som sagt så har jag skruvat några timmar idag och kan meddela att det går bättre än väntat.. =) Så långt jag kommit på 4 timmars skruvande trodde jag inte att jag skulle komma till på 8 timmar.. så jag ligger ganska bra till.. =) Tar det lugnt och memoriserar mycket, har märkt att den otroliga tyska igenjörskonsten är kanon och allt är ganska logiskt och snabb kopplingar på de flesta ställen.. dock så är det ganska trångt på sina ställen men med rätt verktyg så går det ganska hyfsat... Har tagit loss det mesta framtill och fått loss det mesta på ovankant.. Skall imorgon lossa på de båda bränslekanlerna som leder till spridarna samt sedan plocka väck insuget.. vet inte om jag måste plocka loss båda..?? men vi får se.. Sen blir det att plocka loss ventilkåpan för första titt.. Sen blir det att lossa kamkedjan lite så att man får av det *drevet* skall försöka ha kedjan kvar på drevet så den kommer exakt rätt sedan vid ihopmontering.. =) Sen förhoppningsvis så närmar sig det sig det stora ögonblicket.. =) På väg hem ikväll ifrån brorsans garage *I en röd Daihatsu Charade, för kännedom* *heheheeh* Så funderade jag mycket över mitt kompressions bekymmer.. Att felet uppstått förbryllar mig ganska mycket och finner ingen logisk förklaring på vad som hänt.. Det jag kan meddela iallafaöö är att jeg ber till gudarna att det inte är hål i kolven/kolvarna.. för då blir det sjukt mycket mer mekande.. Då snackar vi ju om plocka ut hela maskinen samt av med växellåda osv osv osv osv.. *urk* Hoppas ni håller tummarna för mig.. =) Fan, denna tråd böörjar ju bli något av min dagbok.. *skratt* Till den som har intresse att följa mina bekymmer så återkommer jag imorgonkväll med en ny uppdatering.. =) Sov gott // Peter |
|
Paap Reeder |
... bara som tips - jag plockade ur alla kolvarna ur min M70 och rengjorde alla kolvar+ringar samt kontrollerade alla ringarna mot ett par nya original ..... med motorn kvar i bilen. Skulle det allra sunkigaste läget inträffa ... skulle jag ändå inte ta ur maskinen. Din berättelse gör en svettig i pannan. Skulle ngt dylikt inträffa för mig inom de närmaste 2000 milen ... blir det pressning på stört - men nu är det ju just inget värde i min std 750 jmf med en B12:a. Vi håller tummarna. MVH /// Paap R |
| Känner du någon snäll BMW mek så kanske du får låna jiggarna för att ställa in kamarna. | |
|
Gomorron... Har precis börjat koka mitt kaffe... *ahh* Tänkte att under bryggning kika in på tråden... Till att börja med kan jag tacka er som följer min tråd och speciellt ett stort TACK till Paap Reeder samt till WAN.. Ni verkar väldigt kunniga samt så har jag kikat lite i era trådar.. Läste *nästan* igenom hela Paap Reeders tråd angående ett leak down... =) Du verkar otroligt kunnig på motorer.. Det jag kan göra i mitt läge är att endast plocka av dessa saker samt montera tillbaka.. Hoppas verkligen att jag kommer att se med blotta ögat nästan direkt om vad som är fel på mina 2 cylindrar då jag ej varken har lust eller kunnande att plocka isär topparna i beståndsdelar samt inte heller har lust att plocka isär motorn ännu mer.. Ifall det är något fel på ventiler eller gud vet vad så skickar jag iväg dessa så får något proffs gå igenom dessa och byta ut det som behövs.. *Kanske du vill tjäna en slant Paap* =) Anledningen till att jag plockar ut maskinen ifall det är kolvarna är att jag isåfall likabra kan göra en mer seriös och större renovering.. Det jag inte förklarat innan är att jag inte är riktigt frisk när det gäller smuts och dylikt.. =) Jag är sjukt noga med min putstrasa och nu när jag sett skrymslen på min motorrum som jag inte trodde existerade så har jag sett saker och ting som får mig att må illa.. Mina saker har nästan aldrig ett gruskorn på sig och detta förtjänar en B 12 också.. Så ifall kolvar/kolvringar är slut och mer isärplockning hägrar så river jag ut hela skiten så jag kan rengöra hela mit motorrum samt motor ORDENTLIGT.. =) Då bär det av strax och skall in och köpa en längre förlängare till mitt lilla fina spärrhandtag då jag märkte igår kväll att den undre skruven till insugen sitter sjukt dålig och att enda sättet att komma åt är med en riktig förlängare.. Hoppas jag hittar något bra.. Ha en trevlig Lördag.. En tanke slog mig just.,, Paap Reeder, om du har lust o ringa o snacka lite skit så vore det kanon.. Har säkert en del frågor under dagen och du verkar kunna besvara det mesta =) Ibland så behöver man snabb hjälp när man kört fast och då ärdet tråkigt att behöva komma åt en dator samt invänta svar.. Så slå gärna en signal om du har tid.. MVH Peter 0733 33 65 55 |
|
Paap Reeder |
... slår en signal i morgon. MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
... i vilket väderstreck finns du? MVH /// Paap R |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
AlpinaB12! Hittat felet ännu? Kan ge mig tusan på att du var på rätt spår tidigare. Jag skulle gissa på bränd topppackning mellan 2 eller 3 cylindrar! Hoppas att kolvarna är hela och i gott skick iallafall! Följer tråden med intresse. Lycka till! MVH Patrik |
| Eller någon topplocksbullt som gått av,de har haft problem med de,de finns en ny modell som kallas sträckbult har bytt på minn, | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
WAN! Kan ju faktiskt komma som följd av sträckt/bruten toppbult. =) MVH Patrik |
| kanske ,får se | |
|
Tjena grabbar... Hinner inte skriva så mycket då jag vaknat alldeles försent... B12:an tar musten ur mig och felsökandet´/mekandet börjar ta ut sin rätt märker jag.. =) Det jag kan meddela att det börjar närma sig att plocka av topparna.. =) Det som återstår är att lossa *något* rör som sitter förgrenat mellan de båda topparna och det sitter trångt som FAN...!!! sen även så måste jag på något sätt lossa grenrören underifrån och hoppas att jag kan ta upp topparna med grenrören fortfarande på för det är en OMÖJLIGHET att lossa/komma åt grenrörs muttrarna till toppen.. *hoppas att det går* Isåfall enligt min mening så skall det sen gå att lyfta upp topparna.. =) som ni kanske märker så nämner jag nu hela tiden att lyfta av topparna och inte toppen =) Efter mycket mekande igår så såg jag de *dåliga* nyheterna, jag märkte att det ej gick bara att lätt lyfta av den vänstra utan var tvungen att plocka av nästa ALLT på även högra sidan då ett aluminum stycke som innehåller kamkedja osv var ihop med högra osv... Så då har man kommit till de planet då det återstår bara några topplocksbultar att även kunna få loss högra toppen.. Dumt att inte byta den packningen nu när allt är av för jag vill inte sätta ihopa allt för att sen efter 1000 mil dra en ny nitlott.. =) *Om det nu är toppackningen *hoppas* Det verkar i nuläget vara så då jag sett insugningsventilen och den verkar hel.. Även vid komp test på dålig cylinder så hörs ett *floffande* ljud ifrån någonstans, troligtvis från den sidan om låter det som.. verkar som han trycker över kompressionen till den andra samt den andra trycker ut den genom avgasventilen.. *kan detta vara möjligt* Har hållt fingret för spridarhålet för att kolla ifall det kom genom den men där är tätt.. Allt kommer troligtvis visa sig direkt när jag fått av toppen.. *ÄR VÄLDGT NYFIKEN* Tack till alla för stöd och visat intresse... Paap, jag tror du har ringt mig.. Ifall du har ett 0416 nummer.. Som sagt så var jag utslagen imorse men ring gärna en signal senare, har några frågor du kanske kunnat besvara.. JAg befinner mig vid malmö trakten men har bilen hos min bror i Veberöd.. Skall nu iväg o köpa en domkraft så jag kan hissa upp bilen och lossa grenrörsmuttrarna underifrån... =) C ya // Peter PS. igår tog jag lite bilder på hur det ser ut.. Hehehehe Skall dra över dessa till datorn och fixa ut dessa så ni kan kika lite *om det finns intresse* =) DS |
|
|
Hej Har du koplat in ett osilscope till högspanning ingång på fördelare? Eller titta på 12v med ett osilscope vid bilen kontrol modulen För ett år sen gick min e38 750 dålig jag hitta fel till slut Störning på 12v Noah Brown |
|
|
Hej igen.. Då ska vi se.. *Senaste uppdateringen* =) Har idag skruvat en hel del och uppnådde mitt mål..=) Mitt mål för ett par dagar sedan var att skruva ner min B12:a i beståndsdelar och få av mina toppar tills på Söndag kväll.. Goda nyheter grabbar, jag fick av den vänstra toppen och vänder upp o ner på den nästan direkt och till min glada överraskning så var det toppackningen som var blåst mellan cylinder 9 -> 10 Allt annat ser mycket bra ut vid kontroll.. Kamaxlar och ventiler ser fina ut för 18.000 mil.. =) Sjuka var att det fanns sprickbildning mellan cylinder 8->9 samt mellan 10->11 Så troligtvis så är det sprickor även på den andra toppackningen *den friska* *än så länge* =) Blir att byta båda dessa och beställa det som behövs för att igen sätta ihopa min skönhet.. Nu när mycket är gjort så är det rätt kul för nu kan en galen puts idiot som mig börja rengöra en massa saker.. Det har gått relativt bra än så länge och som sagt nu börjar beställningarna och ihopskruvandet.. =) Ska ringa till Alpina i Tyskland och höra ifall det är speciella toppackningar samt vilka moment jag ska dra toppbultarna.. Har tagit lite bilder idag på mekandet men batteriet i kameran dog när jag fått av toppen så blev inga bilder på toppackningen osv.. men dessa kommer.. =) Tog en bild på en bit pappkartong jag satt skruvar i *ser roligt ut som fan* men som rubriken för bilden säger så gäller det att komma på nått sätt att hålla reda på alla skruvar o skit.. =) Ni får ta länken o klistra in.. vet inte hur man *länkar* Länk Tack för stöd och komplimanger... Sköt om er.. MVH Peter |
|
|
Ahhh.. Det blev ju en länk automatiskt.. =) |
|
|
Ahhh.. Kom på ett sätt där jag kunde visa toppackningen.. Hade även videokameran med mig och har laddat över bandet till datorn, märkte att man kunde pausa bandet och göra *print screen* och skapa en bild av det hela.. ska se ifall det går att ladda upp bilden till *länken* C ya |
|
|
Sorry.. Märkte att garaget hemsidan ej accepterade Bitmapp filer, och den går ej att konvertera om till Jpeg.. Om ni vill se närbild på packningen *kanske någon som är nyfiken* så skicka ett meddelande till mig med er mail så kan jag skicka den.. =) // Peter |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.