|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Kristoffer, hade exakt samma problem för 200 mil sedan = Byte av båda LMM! Lycka till! L |
|
|
Ni som fått byta LMM'er: hur många mil hade eran bil gått när dom fick bytas? Körde en diagnos med Carsoft idag och fick följande felkoder på min 7600 milare: HFM air flow sensor: circuit low or high input System too lean (bank 1) System too lean (bank 2) Solklart att mina LMM'er inte funkar helt OK. Jag har plockat ur dom och penslat trådarna (försiktigt med en liten mjuk modell pensel) med CRC Oxide cleaner, spolat ur dom med CRC Electronik Cleaner och sedan lämna dom över natten i en mugg med k-sprit för att ev lösa upp ev. avlagringar som kan sitta på trådarna. Dom får ligga i spriten tills imorgon kväll och sedan ska dom provas i bilen, hoppas inte bilen behöver blåsa i alkotestern då ;) |
|
|
Tänkte bara fråga Lero lite mer om mitt problem. Var det så att din bil ibland kunde gå helt klockrent, sen om du tex slog av bilen och väntade en stund och sedan slog på den igen så gick den väldigt mycket sämre? Man känner liksom att bilen är helt orkeslös på något sätt..ungefär som att man skulle tappat 1/4 av effekten grovt räknat?? Sen håller han på sådär till och från..oftast känns han orkeslös....Tänkte så att man verkligen kan ringa in problemet. Vet inte om jag bara inbillat mig, men det känns som att felet oftast uppstår i samband med att ac:n är påslagen?.... Men tack för inlägget, MVH Kristofer |
|
|
Hej kristoffer! Har haft exakt samma symptom som dej,på min så var det lmm,men jag byttade bensinpump+kammaxelgivarna+tändstift eftersom där var felkoder på dem men inte på lmm o där låg felet.Det hände mej efter 11000 mil.hoppas det fixar sej mvh. |
|
| Hej mr.m5. Så det var lmm på din också? Allt verkar tyda på att det är dom som är felet. Har hört bensinpump+ kamaxelgivare också, precis som du beskriver. Men då är det alltså smartast att byta lmm först, eftersom det verkar vara ungefär 90% chans att det är dom. Givetvis får dom köra en diagnos på bilen först, men jag kan ju förklara för dom att andra som haft exakt samma fel säger lmm. Tack så hemskt mycket för hjälpen, MVH Kristofer | |
|
Hej kristoffer.Du ska veta att varje gång jag var hos BMW o körde diagnos så kom där upp alla fel utom lmm,så även om dom gör en diagnos så kommer inte lmm upp.Tror du ska börja med lmm.lycka till,MVH |
|
|
Kom in på tråden först nu, fotboll ni vet.... känner igen Din beskrivning som jag nämnde igår. Min tappade orken vid 5.000 rpm, "tom luft i pedalen", därfter gick den över i s.k "limp home". Tyvärr, efter ett tag gick den även orent när den omstartades. Diagnosen ger bara utslag på tomgång vid check. Jag fick en del tips på min tråd tidigare, tror att det var BMW-lelle m.fl som hänvisade -länkar- till M5board, försöker leta upp dessa och återkommer. Tozzy, hur går det med lacken?? dags för ny träff eller? L |
|
|
Lero: Jo tack, bara bra :) körde en hård omgång med polermaskinen och under rådande omständigheter så är jag nöjd med resultatet. Huven var svårast skadad och tittar man i motljus ser man reporna men resten längsmed sidan fick jag bort till 99%. Tycker oxå det var länge sedan vi hade nån träff ;) Min bil beter sig ganska precis som ni beskriver men jag fick tre felkoder som pekar på LMM... Kanske beror på hur mecken tolkar meddelandena? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.