|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
leksa:hur mår däcken:) MVH Hasso |
| Min gamla kärra drar iallafall en Volvo 240 GLT manuell. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Dahlman:ett mycket ironisk inlägg tycker jag:) Körde 240 med eller utan harv. MVH Hasso |
| Det kanske var en riktigt snabb 240 GLT, typ deluxe. :) | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det är de som bara har gummimattor eller hur??? MVH Hasso |
|
Tjena grabbar, Sorry att det har dröjt, men jag har varit på kurs i 4 dagar (förhandlingsteknik/inköp...hehe)men nu är jag här igen. Jag brukar prestandatesta mina bilar och här är mitt omdöme. 523i -99 (5vxl)= märkbart piggare än 528iA, toppar 240km/h på mätaren. 80-120 på fyran tog 9,2s. drar ca 1 l/mil bl. körning 528iAT -98 = 9,3s upp till hundra och ca 230km/h i topp. Seg växellåda som är mer komfortinriktad än prestanda. Ovillig att växla ner i D läget, och inte sååå mycket piggare i sportläget. Drar ca 1,2-1,25 l/mil. 528iT -99 (5vxl)= det bästa ur båda världar. Stooor skilnnad mot 528iAT, toppar minst 240km/h på mätaren. Drar ca 10-15% mindre bränsle än automaten. Har inte testat 80-120 ännu, men den bör ligga nånstans på 8,0-8,5s. Drar ryckfritt från 1000 rpm på 5-an (imponerande!!), dock ingen hästspark. Summering: 523i vs 528i.....528 vinner klart, dock oíngen förkrossande seger. 523i vs 528iA......523 piggare/snabbare. Mvh Marin |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Vi ska väl inte glömma att "bondgårdsvagnarna" väger några mera kilon än sedanen så att jämnföra dessa blir inte riktigt rättvisst, rätta mig om jag har fel. 523i skall enligt inst.b,vara 0,3 sek snabbare än 528iA 523i-528i 8,5-7,5 523iA-528iA 9,6-8,8 0-100. sedan om boken stämmer vet jag inte men skillnaden kanske är någotlunda rätt. MVH Hasso |
|
Hej, först vill jag kommentera Thepuc:s "rapning" på slutet av hans inlägg. Men sen kom jag på att jag inte skall sänka mig till hans nivå. Sen vill jag kommentera Marins inlägg om en 523 och 240 km/h på mätaren. Jag körde en sådan inför mitt val av bil och mina erfarenheter är följande: Pigg bil (framförallt när man växlar ner till 3:an) med manuell växling men mer än 230 km/h gjorde inte det exemplaret jag satt i. Detta var efter upprepade försök. Mitt exemplar har jag, samma helg som Thepuc och jag gjorde detta test, dragit upp i 220 km/h och inte en tendens märktes att den ville lägga av att dra i det läget. Den växlade upp efter 200 km/h och accade fortfarande märkbart tills jag släppte gasen vid 220. Det kan tyvärr inte Thepuc intyga för att han satt bakom i sin manuella och hade väl ett fulltidsjobb med att växla sin manlighet! Men först var han väl tvungen att bli påmind om den av elektroniska hjälpmedel i form av varvtalsskydd. :-) Men en fullständig rapport kommer väl att komma in här så småningom vad gäller topphastighet av just mitt ex av 528iA. Marin: Hur mäter du i dina tester? Mvh /NP |
|
|
Acctiderna är mätta med bilens stora BC (det finns en timerfuktion där) En aut. växlad bil är bara att trycka igång timern när du startar, och slå av när du kommer upp till hundra. Dom manuellt växlade bilarna har ja inte "plågat" 0-100, utan istället mätt 80-120. Alla mätningar är högst ovetenskapliga, dock är dom utförda flera gånger, och på så sätt fått fram ett medelvärde. Toppfarten är mätarfart. Jag var oxå förvånad att min 523 var så snabb, men det kan ha att göra med att bilfabrikantena lämnar en effekt siffra som är +-5%, vilket är helt enligt lagen. Dvs. kan min 523 ha legat i den övre tolleransen, närmare 180hk. Det som jag var mest beskiken på 528iAt, var bränsleförbrukningen vs. prestanda. 1,25 l/mil är farligt nära en 540iA, och den lirar i en helt annan division. Mvh Marin |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Marin:Tung gasfot?? kan jag tänka mig ,har aldrig varit i närheten av din bränsleförbrukning.Ev vid kallstart mätt 1 kmh.Din bil väger ett väl ngr. kilo mer. MVH Hasso |
|
Det verkar som om Manuell är är att föredra, trots att Automaten har en högre slutväxel som ger bränslebesparing på landsväg samt en lägre ljudnivå. Själv skulle jag kanske överväga att skaffa automat om jag bodde i en storstad...nu är inte Linköping så stort så det behövs inte...:-) 540i e39 är idealbilen...sexväxlad och en hög slutväxel!! /Simon |
|
|
Jag har kört från fjällen på 0.82 och då med lätt gasfot (några omkörningar blev det allt :-))ca 5-10 km/h över hastightesgräns och farthållare på. Men med lite mer blandad körning (fler kallstarter och lite stad) ligger den på 0.91. Så förbrukningen är jag helnöjd med. Stadskörning har jag knappt åkt med bilen, men jag ser att den vill ha bensin - kan tänka mig bortåt 1,3-1,4 liter milen. Mvh /NP |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Np: Det liknar nått ungefär samma ca 0,95 bl. kör undan normalt+ MVH Hasso |
|
Som jag sade Hasso - jag kör knappt stad så det kan bero på det. Det är mest landsväg, men jag har märkt att kallstarter får bensinen att försvinna fortare. :-) Ärligt talat är jag lite förvånad hur väl det märks. Har inte tänkt på det tidigare. Mvh /NP |
|
|
Förstår inte hur ni kör egentligen. Min sketna Golf -92 vill ha 0,85-0,9 l/mil. 523-an ville ha nästan exakt 1 l/mil,528iAT vet ni ju redan :-( 528iT har ja inte hunnit mäta upp än, mer än resan från Frankfurt till Norrköping. Då ville den ha 1,1 l/mil(men å andra sidan så hade jag en jävligt hög snittfart :-)) Nu står BC medelförbrukning på 10,5 l/mil. Mvh Marin |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Marin: Det är ju svårt att komma över 100 i snitt fart i Sverige på en sträcka på ca 30 mil om man ska hålla sig någotlunda inom lagens råmärken. Har lyckats en gång mellan helsinborg-kumla E4 Men sist jag åkte långt 020220 så låg jag på 0,74 till strömstad och 0,8 hem snittfart 89,4 Kumla Uddevalla strömstad t.o.r. 85 % farthållare och utan den går det att köra ännu billigare om man vill. 170kmh 3000varv 0,79 planväg enligt datorn. Marin:Du har tung högerfot:) MVH Hasso |
|
Hasso: Inte bara foten som är tung...Väger man 0,1t plus, så går det åt lite sås:-) Skämt åsido. Den bil som har varit snålast var min 328ic -96. Den tog ALDRIG över 0,95 hur man än körde. Men om bilen drar 0,9 eller 1,1 SKIT samma. Det är ändå den lilla delen av ägarkostnaderna. Värdeminskningen är i fokus hos mig. Dock vill ja ha valuta för pengarna (läs prestanda för bränsleförbrukningen) Mvh Marin |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Marin:Dags för en 540 nästa gång då :)) Jag har två st på detta forum som terrar mig hela tiden ringde på jobbet förut idag det första man hör "när ska du köpa V8" inte ens hej först. Jag är glatt förvånad över den låga förbrukning det är nog inte många bilar med nästan 200hkr som kan åka så snålt utan att köra med ägg under pedalen. angående 540 har jag sagt så till dessa herrar att när min fd 528 ägare byter in sin 540 då ska jag kraftigt överväga saken, för mera pedantisk äldre herre finns inte. MVH Hasso |
|
540'n är helt suvverän! Jag är otroligt nöjd med min. Även fast min är relativt gammal så är det inte många nyare bilar som sparkar den komfort dessa bilar har. |
|
|
Tjena pöjkar, Jag är ny BMW-ägare och diskussionen vi har haft här är väl ganska intressant (framför allt lärde jag mig att det *inte* var transmissionsförluster bakom de högre acc-siffrorna för automater), men det jag framför allt vill framhäva är att testen som den omogne NP provocerade fram gjorde att jag för första gången stressade min BMW rejält. Och fy fasen vad nöjd jag är (det må vara bara känslor). Drog upp den i hög fart (vågar inte säga hur mycket) ligger som ett strykjärn, bara susar fram, låg ljudnivå, full kontroll (t.o.m. med vinterdäck). För att inte tala om acc-provet, man hinner inte tänka många sekunder förrän vartalsskyddet slår till. Den är verkligen byggd för att köra. Tänka er en bra bluesskiva och lite Tysk motorväg. Det är så nära sex man kan komma utan att riskera veneriska sjukdomar :-). Mvh, ThePuc (Automat? Är det sånt feta amerikanska hemmafruar kör när de ska åka och shoppa?) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.